- 问答拿铁DHT-PHEV绕桩测试表现怎么样?拿铁DHT-PHEV在激烈驾驶时表现也非常好,悬架在中后段还是留有韧性的,方向盘转向也比较精准,主要得益于车辆采用了铝制的后摆臂,重量更轻的同时降低了簧下质量,使车身受到的激励比较小,同时悬架反应速度也有所提升。
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- 问答拿铁DHT-PHEV圈速测试表现怎么样?拿铁DHT-PHEV测试时,驾驶模式选择运动模式,车手反馈在做圈速的过程中,拿铁DHT-PHEV的提速能力较快,几圈测试下来动力没有衰退迹象,操控方面,车辆在弯中侧倾幅度比较明显,悬架的支撑性普通,转向精准度适中,车辆整体呈现推头趋势,制动方面,制动力度比较强悍,从第三圈开始出现制动热衰退现象,轮胎方面,实测车辆所配备的米其林PRIMACY 4轮胎抓地力表现适中。最终拿铁DHT-PHEV实现了1:20.06的最快圈速和161.00公里/小时的全场极速。
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- 问答拿铁DHT-PHEV滑轮组测试怎么样?拿铁DHT采用的电动四驱系统没有物理锁止结构,对车辆脱困有一定影响。它在面对前桥有附着力的工况时,车辆表现得十分从容。依靠电机驱动的后轮动力相对较差,脱困时的表现也更挣扎。
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- 问答拿铁DHT-PHEV麋鹿测试表现怎么样?拿铁DHT-PHEV在麋鹿测试中车身姿态非常稳定,悬架中后段很有韧性,而且方向盘转向也是较为精准的。车辆采用铝制的下摆臂重量更轻,并且还降低了簧下质量,使车身受到的激励减小,同时悬架反应速度也有所提升。最终以75km/h速度通过了测试。
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- 问答拿铁DHT-PHEV刹车性能怎么样?拿铁DHT-PHEV制动方面表现不错,四轮制动力分配比较均匀,刹车踏板位置以及面积比较适中,测试中车身姿态控制非常好,后悬架也没有过分拉伸,最终刹车成绩38.9米,经过多组测试控制都在40米以内。
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- 问答拿铁DHT-PHEV加速性能怎么样?得益于车辆拥有1.5T专属发动机加智能DHT变速箱,在起步阶段实现三擎驱动弹射起步模式,在起步初段能够给到很强的推背感,整个加速过程行云流水,没有任何顿挫感,加速性能可以用暴力来形容。最终零百加速成绩5.4秒。
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