拿铁DHT-PHEV制动方面表现不错，四轮制动力分配比较均匀，刹车踏板位置以及面积比较适中，测试中车身姿态控制非常好，后悬架也没有过分拉伸，最终刹车成绩38.9米，经过多组测试控制都在40米以内。

拿铁DHE-PHEV制动方面成绩非常不错，达到了35.8米，全力制动力释放比较均匀，车身姿态控制也非常好，车头并没有出现大幅度下压。同时后悬架也没有过分的拉伸。经过连续多次刹车测试也没有出现热衰减的现象，并且都是控制在38米以内的。

拿铁DHT-PHEV在制动测试中成绩为37米，全力制动四轮制动力分配是比较均匀的，车身姿态的控制也比较好，后悬架也没有过分的拉伸。

拿铁DHT的制动系统稳定性表现不错，面对较大的整备质量，依旧能够有不错的制动成绩，不过偏向舒适性的避震支撑让车辆出现了明显的点头姿态。