- 问答拿铁DHT-PHEV后排座椅用料结构拿铁DHT-PHEV后排坐垫内部是一块整海绵,还有一块钢丝打的筋,并且内部有一个地方是EPP发泡硬的,能够给人一种下陷感,还能有效卡住乘员腿部,防止急刹从座椅上滑下去。
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- 问答拿铁DHT-PHEV前排座椅用料结构拿铁DHT-PHEV座椅使用多种面料拼接,包括真皮、针织仿麂皮、翻边PVC,内部填充物是不同密度的海绵,切开座椅后还有加热的电阻丝一直眼神到接近劲椎的位置。下部眼孔是风扇透过来实现通风功能的,另外在座椅侧边位置还有一个小兜可以放手机。
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- 问答拿铁DHT-PHEV隔音用料讲解拿铁DHT-PHEV车内隔音棉用料非常扎实,门板上使用了双组份的,A柱内饰板也是模压成型的,杂物箱内面也是植绒材质,并且反面底部还用了非常后的隔音棉垫儿,驾驶员一侧地毯最后一侧有50毫米,用的毯皮加上PU发泡材质,毯皮内还加了EPDM隔音的地方。另外在整个中控台有可能产生噪音的位置要不就使用隔音棉隔绝了,要不就是接口上面用到了小的毛粘。并且发动机防尘盖背面全是PU发泡材质,而且做了眼,发动机罩上也使用了PU发泡给盖上了,后面的两道围板也能起到隔音降噪的作用。前面使用了4.96毫米的夹胶玻璃,大概能够降低3dB,风窗也很厚接近5mm,后风窗是4mm。整体隔绝、封堵加上原本一些噪声源的降噪能够让整车噪声指标会很低。
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- 问答拿铁DHT-PHEV转向手感怎么样?拿铁DHT-PHEV转向是比较轻盈的,在方向盘助力模式的舒适和运动情况下转向精准,而且回馈感紧致。
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- 问答拿铁DHT-PHEV电门表现怎么样?拿铁DHT-PHEV加速踏板踩多少有多少,动力储备非常的充足,而且动力和摩卡DHT-PHEV的参数是一样的,表现非常好。
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- 问答拿铁DHE-PHEV不同驾驶模式驾驶感受怎么样?拿铁DHT-PHEV搭载多种驾驶模式,智能混动模式在城市低速行驶时会优先用电,在中高速时会优先用油,让整车实现更低的能耗和更长续航能力,而且还可以根据不同驾驶场景自动判断动力模式。能够更好的发挥两挡智能DHT技术的优势。新增强制纯电模式下开起来很有电车驰骋的快感。纯电优先模式更适用于市内通勤中低速使用场景。
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- 问答拿铁DHT-PHEV动能回收系统表现怎么样?拿铁DHT-PHEV有三挡动能回收模式,其中最弱最低的模式是没有什么感觉的,中间标准挡位体感是比较明显的,最高挡位已经接近单踏板模式了,不过并没有拖拽感。整体能量回收给到的体验感还是不错的。
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- 问答拿铁DHT-PHEV乘坐静谧性表现怎么样?拿铁DHT-PHEV隔音表现非常好,车窗采用的实测夹胶玻璃,车门版、车内地毯使用的都是高精密隔音材质地毯,使得整车NVH得到了很好的提升,在高速行驶对于风噪、胎噪的隔绝非常好。
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- 问答拿铁DHT-PHEV悬架舒适性怎么样?拿铁DHT-PHEV采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体调校偏软,路感是非常整的,基本上不存在细碎颠簸的传递感。哪怕碰到硬碰硬的大沟坎时整个车身的滤震感也是很整的,处理的很干脆,不会有大起伏颠簸感传入车内。而且底盘的NVH做的也不错,整体是非常舒适的。
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- 问答拿铁DHT-PHEV驾驶感受怎么样?拿铁DHT-PHEV驾驶感受方面,车辆共有三挡动能回收模式,其中最弱最低的模式是没有什么感觉的,中间标准挡位下体感是比较明显的,最高的挡位已经接近单踏板模式了,不过并没有拖拽感。底盘方面是偏舒适的一个调校,非常适合家庭用车。另外座椅也是比较舒服的,不论是支撑性还是包裹性都是不错的,包括座椅材质也是偏软的,可以很好的支撑驾驶者的腰部。即使长时间驾驶也不会有特别累的感觉。
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