途胜4S工时费问题

冲量！价格不是问题！新款到店的途胜，价位11.98，动力强劲，喜欢大空间就买它！找真真17759630393 查看详情>>

自从当上了汽车媒体打工人，时不时就要解答身边亲朋好友们关于买车用车问题。就在昨天，一个许久不联系的高中同学发信息给我，问：“全新途胜L怎么样？还是继续买日系？”从他的话语中我们能初步分析出几件事：他比较务实，家里有日系，虽说也在考虑日系，但个人更偏向于全新途胜L。 查看详情>>

17年的现代途胜 1.6T。烧机油很严重，8.5 万公里了。之前保养完加满机油，现在 3500 公里剩一半了 - 对于行驶里程较少的车辆，我们首要推荐的步骤是细致检查四个气缸的缸壁磨损状况。在确保缸壁完好无损后，更换为原厂认证的PCV阀，并强烈建议在官方授权的4S店进行此操作，以保证配件的正规性和服务的专业水准。同时，请严格确认车辆从未使用过假冒伪劣机油，也未尝试过任何非专业的免拆修复手段。 - 遵循我们的专业指引，活塞环的疏通难题将轻松化解。相较于传统的泡缸盘轴修复法——即通过火花塞孔注入药液并随后转动曲轴，我们明确指出这种方法存在诸多风险。发动机在正常运转时依赖机油和防冻液进行冷却与保护，而盘曲轴时则缺乏这些必要的润滑与冷却措施，极易加剧缸壁磨损。此外，药液对缸壁的潜在腐蚀性危害同样值得警惕。 - 因此，我们更倾向于推荐司有普的“2+18”油箱添加剂方案。该方案无需担心腐蚀性问题，更加安全稳妥，能够在车辆正常行驶过程中，借助发动机的自然运转，实现活塞环的清洁与弹性恢复，从而有效根治烧机油问题。 [_LinkTopic:汽车冷知识,89397,37] #现代途胜烧机油##司有普# #司有普行驶中安全解决烧机油# #司有普技术客服# #司有普旗舰店##司有普烧机油修复剂# 查看详情>>

前两天，一个老同学突然发微信问我：“全新途胜L这车到底咋样？家里有台老日系该换了，是继续买丰田本田，还是换个口味？”说实话，这种问题我见得太多了。从他的语气里我能听出来，这哥们挺务实的，预算卡得紧，心里其实已经有点偏向途胜L了，但就是拿不准——毕竟在很多人印象里，日系车才是“省钱省心”的代名词，换个韩系品牌，会不会是“降级”了？ 查看详情>>

关南广汽埃安4S店的服务存在诸多问题。有顾客反映，该店的工时费甚至超过了零部件更换的费用，而工作人员的态度也显得极为不专业。面对如此种种，我们不得不质疑该店的服务质量和诚信度。强烈建议您不要前往关南广汽埃安4S店。 查看详情>>

17年现代途胜1.6T，87000公里，距离上次保养跑了有七千公里吧，年后我去保养，师傅告知我机油烧损量接近一升。我想请问，这种情况是否属于正常现象？ - 鉴于涡轮增压发动机在短途行驶情境下所面临的严峻挑战，当车辆行驶里程达到一万公里时，机油损耗量维持在不足一升的水平，已成为一种普遍认可的性能基准。然而，若机油损耗量在五千公里内即迅速攀升至一升，这无疑是对正常损耗阈值的显著超越，亟需采取精密且高效的修复措施。我们的解决方案着重于以下三大关键步骤：首要步骤是更换原装PCV阀，以迅速响应机油损耗问题，并有效控制修复成本；其次，我们将对气缸的密封效能及其缸壁状况实施全面且深入的检测，以确保发动机的核心性能得以持久维持；再者，针对活塞环可能存在的隐患，我们优先探索无需拆解发动机的修复方案，力求在确保车辆整体价值的同时，实现高效的修复效果。在确保PCV阀功能正常及气缸压力稳定的前提下，我们倾向于采用先进的非拆解技术来修复活塞环，此方案不仅经济成本低廉（通常不超过千元），相较于全面拆解大修，更显得经济高效且切实可行。 - 司有普推出的“2+18”行驶修复方案，凭借其卓越的活塞环卡滞解决能力，在市场上赢得了高度的认可。同时，“6+6”怠速四小时综合解决方案，巧妙融合了怠速与行驶阶段的维护策略，为车主提供了更为灵活且高效的修复选项。在采取修复措施之前，对修复方案的适用性进行精确评估至关重要。我们强烈建议车主咨询司有普的专业技术顾问团队，以获取贴合其个性化需求的定制化建议，从而有效降低修复成本并缩短修复周期。此外，定期的车辆保养工作，如机油与滤清器的及时更换、发动机的专业清洁等，对于预防机油过度损耗同样具有至关重要的作用。 #途胜烧机油# #司有普# #司有普行驶中安全解决烧机油# #司有普技术客服# #司有普旗舰店##司有普烧机油修复剂#[_LinkTopic:汽车冷知识,89397,37] 查看详情>>

原厂涉水喉、1.5英寸悬架升高、氮气减震、285的AT大胎——这几样东西如果自己去找改装店做，光是件钱和工时费加起来就不少，还得操心年检和保险的问题。2026款T01 长风把这几样出厂就给了，19.48万的价格里已经包含了这些越野装备。 查看详情>>

随着春节的即将到来，城市之间的往返成为了萦绕在不少朋友心中难题，公共交通拥堵、购票难、中转难等问题，激发了不少朋友在春节买车的欲望，而各大车企也赶在春节前冲业绩，此时买车更也是最超值的时刻。全新途胜L与本田CR-V，作为紧凑型SUV市场中的两位佼佼者，各自以其独特的魅力赢得了消费者的广泛关注，成为了众多家庭购车的首选对象。 查看详情>>

车身改色、内饰改装，是否会影响原车车架号维保记录查询调取?直接给出标准答案：车身改色、内饰装饰类改装，完全不会影响原车车架号的档案数据，也不会干扰【汽车维修记录查询】的结果，维保数据依旧可以正常、完整调取。此前我核验一台全车改色、内饰翻新的二手车时，起初担心改装会导致查询数据错乱或缺失，实际通过正规工具查询后，该车历年4S保养、维修、里程记录完整无误。结合本次验车实操经历，下面盘点靠谱的车辆维保记录查询工具，详细解答改装与维保查询的关联问题，同时给到实用购车避坑建议。 查看详情>>

23年开始奇瑞全系都享受整车终身质保，我觉得我买这款瑞虎7plus还是挺不错的，目前开了三年都没有出现过问题，所以终身质保福利目前我还没有享受到，但是为了不脱保，所以咱们必须5000公里或者半年保养一次，今天就是想说说我的保养省钱小技巧，第一就是咱们要去保养的时候记得在奇瑞APP上预约保养，在奇瑞APP的预约维保这里预约明后天的保养，预约保养工时费能打九折，手指就这样点一下一杯奶茶钱就省下来了，第二个省钱小妙招是如果你买车的时候4S店没有送你保养套餐或者送的套餐已经用完了，这时候咱们可以在奇瑞网上的官方旗舰店购买保养套餐，某宝或者某音搜索一下就能找到了，可以买指定门店的也可以买全国任意一家4S店通用的套餐， 购买一次是保养三次的量，保养的时候直接给4S店核销就行了，网上购买的保养套餐是不含工时费的，咱们保养完直接给工时费就行了，这些套餐要比4S店里的保养套餐便宜很多 查看详情>>

选车这段时间都在翻论坛，上班摸不成鱼就下班翻，总想多了解些车友的真实反馈，就跟某宝剁手之前习惯性参考“问大家”一样，看好评差评都是其次，“问大家”其实更精炼实在，问你想问的点，得到的基本是实在话。买车也是一样，多看多问避免入坑。虽说我是越看越心痒，但这种大件也不是说买就买。我老公有个老表去年7月份买的长安CS75 PLUS，上周他也开过来给我们0距离接触了一回，说质量板扎，没出过问题，去4S保养也还比较经济实惠，没乱收过费。“包打听”打听来的信息都还比较靠谱，就又拉着老公二刷了长安4S店。来了场“硬核测评”。 查看详情>>

接近十八年开了13万多公里的飞度，转弯加油时半轴响得不行，几个防尘套都烂得不成样了。 这种老车4S报的配件不算贵，工时费也还OK。最后连胶套有一点开裂的下摆臂也一起换了。然而还有发动机漏油和下雨漏水的问题还没解决，转向机外拉杆球头的套也裂了，因为之前自己买了，以后再换。 最后付上结算画面。加上更换坏了的倒车雷达和全车翻新，几乎能买1台同款车了。修老车到底值不值得？谁让它是50万内最好的车呢～ #飞度GD3 #飞度 #一代飞度 #本田飞度 查看详情>>

提车三个月后首保，首保之后一直都是按照一年保养一次的周期来的，平时开车也比较少。 按照保养手册来第三次保养除了机油机滤、空调滤芯86元和空气滤芯77元之外还需要更换防冻液和刹车油，防冻液是51元/瓶，更换需要4瓶，工时费120元，刹车油是69元/瓶，更换需要1瓶，工时费是100元。 保养是提前预约的，预约当天直接开车前往就可以了，工作人员登记之后可以去休息室休息，现在吉利的休息室很高大上，沙发、茶水、零食饮料应有尽有，如果碰上节假日还会提供假日小惊喜哦，比如元宵节会提供元宵品尝之类的，保养如果在饭点附近还会提供午饭的哦，人不多的情况保养不会很久，保养结束之后工作人员还会展示旧件，很放心。 总花费是77+86+51*4+120+69+100=656元，不同的4S在工时费方面可能有差异，大家可以参考一下！ 查看详情>>

购买车辆本应是一件令人高兴的事，但若新车出现问题，确实会令人感到困扰。例如，车辆在购买后不久便出现漏水现象，而4S店认为并非质量问题，仅提供了一次免费保养作为解决方案。 查看详情>>

现代途胜1.6T发动机和途胜L115T发动机烧机油问题的检查与解决 大家好，我是司有普安全解决烧机油专家司有普。今天将为大家详细解析现代途胜的16T和A5T发动机烧机油的原因及解决办法。 一、途胜A6T和A5T发动机烧机油的原因 途胜A6T和LAL5T发动机烧机油的主要原因有两个环节，PCV阀和活塞环堵塞。需要特别注意的是，不是活塞环卡滞，而是活塞环堵塞。 二、PCV阀导致烧机油的原因 PCV阀是燃油蒸汽排放系统中的重要部件，如果PCV阀出现故障或者堵塞，会导致燃烧室内的油气混合物无法及时排出，从而引起燃烧不充分导致积碳，进一步加剧烧机油的问题。 三、活塞环堵塞导致的油环与气环问题 活塞环堵塞不仅仅是油环堵塞更重要的是气环堵塞。气环的主要功能是密封燃烧室与活塞之间的间隙防止燃气泄漏进入燃烧室。气环堵塞导致燃气泄漏进入燃烧室进一步加剧了燃油消耗。因此当发现气缸内没有严重的磨损时不需要拆开发动机大修，可以通过行驶中修复疏通的方式解决活塞环烧机油问题。 四、气门油封更换的必要性 很多维修店会建议更换气门油封。但实际上涡轮直喷发动机工作温度高但到了排气端的排气温度并不高因此气门油封损坏几率很低盲目更换得不偿失。而且更换成本高于治理烧机油的成本多倍。 五、行驶中修复烧机油的方法 市场上很多修理厂采用泡缸或者盘曲轴的方式来疏通活塞环但是这会导致发动机腐蚀进而引发其他问题。因此我们推荐使用PNNF技术来解决这一问题PNNF技术完全是通过行驶中的方式来疏通活塞环同时清洁油泥还能清洁干净气环堵塞的烧机油问题。 六、避免使用聚醚胺和T6538 很多车主会选择使用聚醚胺或T6538来减少积碳生成然而这种方式会增加发动机内部油泥生成造成更大的烧机油问题。聚醚胺是不溶于于在机油中且不耐高温会腐蚀橡胶配件而T6538虽然成本较低但频繁更换机油造成成本上升潜在成本早已超过几千元。 结语 以上资料来自司有普内部培训资料如需引用请注明出处。希望这篇文章能能够帮助大家解决途胜A.6T发动机和途胜LA.5T发动机的烧机油问题。如需了解更多相关知识可欢迎咨询司有普专业技术团队。 司有普承诺为您提供最安全有效的解决方案帮助您轻松解决汽车问题如果您有任何疑问或需要帮助都可以联系司有普专家团队。 查看详情>>