途胜4S简单试驾感受

4S店试驾完N6，简单说几句 1、融合了国产新能源的优势后，车机操作丝滑流畅。（32G超大运行内存+256G存储，配高通骁龙8295P芯片） 2、在10万级插混这个级别，还是有一席之地的。 3、内饰这一块比较清新秀丽，算是兼顾了科技与时尚。 4、日产的座椅真的是舒服，说一千道一万不如自己亲身坐一次。 5、车机导航、CarPlay、放歌+，切换地图，基本和手机流畅度差不多。 6、连续智能语音识别，这项在国产车里已经熟悉的存在，也用在日系车上了。 7、2815mm轴距是个好评，适合假日家庭出行。 8、宣传的21.1kWh电池纯电续航180km+45L油箱，油耗估计能在3-4L/Km。 查看详情>>

刚试驾完极氪8X，简单聊聊感受。 先说总结，宣传的“公路之王”确实有点东西。作为一台5米1的大车，开起来却意外地好开。指向性很精准，方向盘一动车头就跟着转，过弯的时候，侧倾抑制得非常好，完全不像这个尺寸的SUV，没有那种晃晃悠悠的船感。 底盘方面，不散。不管是在舒适模式还是运动模式下，路感都传递得比较清晰，你能知道路面是什么状况，但又不会觉得颠得难受。过高低起伏或者减速带的时候，低速下很干脆，整体质感不错。开起来信心很足，感觉车在你掌控之中，不是车在带你走。 试驾当中唯一的遗憾就是路上车有点多，没敢地板油，没能体验到它极致的加速能力。不过就算如此，8X给我的印象也足够惊艳了。好开、稳、有质感，这几个词放在它身上，挺合适的。等下次有机会找条没人的路，再好好试试它的加速。目前整体很满意，已经准备下定了。 查看详情>>

上周已经预约了去试驾一下轩逸，之前对轩逸有一点基本了解，这次我直接去路试一下。 到店之后，简单了解一下轩逸的基本操作和注意事项，试驾路线上，基本上是覆盖了日常会走的道路，有城市主路、小街巷、多红绿灯的路口，还有些不太平整的路面，整体路况挺贴近真实生活。 进入车内第一感觉是座椅比较软，包裹感不错，起步阶段也比较平顺，低速的时候轻点油门就有响应，市区里开起来没什么压力。不过速度上去之后，动力来的慢一些，胎噪和风噪会明显一些，还可以接受。 过减速带时底盘感受还可以，但后排还是会感觉到一些跳动。方向盘低速时很轻，但开快一些后，会觉得指向性中规中矩。 试驾后我的感觉，整体驾驶风格偏温和，注重稳定，让我对轩逸有了一定的了解。 查看详情>>

昨天试驾了NX8，简单聊聊这车的优点和缺点。 先是优点： 1、座椅很舒服。当时是我跟我老婆分别体验的前后排，因为我开车，基本只坐前排，而她为了照顾孩子，大部分时间只会坐后排。我跟她的评价，都是座椅很舒服，前后排都有通风、按摩、加热，坐垫长、靠背斜，乘坐体验很不错。 2、后备箱很大。后尾门打开看了一眼，空间目测都不小，放个婴儿车、几箱水什么的肯定没问题。我家现在那辆轿车后备箱开口小，大件东西不好塞，NX8这个看着方便多了。 3、开起来很顺。油门踩下去不会翘头，刹车也不点头，反正比我那辆老车平顺很多。方向盘打起来轻，转个弯、掉个头不费劲。 4、车里很安静。当时试驾的纯电版，没有发动机声音，车内就跟开了降噪一样，我老婆很喜欢这种感觉，说孩子睡觉不容易醒。 然后是不足之处： 1、配置选择少。虽然有7个版本，但看完配置表，对我来说能选的就一款，就是650续航的高配纯电，其他版本或多或少都有不足。 2、外观内饰设计一般。很常规的简约风设计，而且设计要素被其他品牌玩烂了，搞得NX8这车没多少个性。 总结一下： 作为一辆普通家用SUV来说，这车总体上的表现还行，虽然有不足，但要是能接受的话，这车还是值得买。不过版本要选对，pro版不推荐入手，最少都要max起步。 查看详情>>

家主要是父亲平时接送孙子，日常出门，需要代步车，我跟父亲约了4S店，试驾轩逸看看驾驶感受。到店后一家人都坐进车里体验，空间确实挺大，父亲调整好主驾座椅，头部和腿部还有不少空余。 内饰材质比较普通，大多是塑料部件，毕竟是这个价位的车，我也没什么过高要求，能正常使用就行。 试驾员带我们户外体验的时候，车子起步平顺，踩油门没有换挡感，父亲觉得这种手感适合接送孩子。 就是起步有点肉，想超车得提前给油，毕竟我们城市比较堵车。市区路况不用开太快，日常出行，试驾体验，基本符合我家的情况。 查看详情>>

先说结论吧，我觉得8X把性能、操控和舒适这三样东西平衡得特别好，同级别里很少见。 今天试驾8X的时候，一上手就感觉这车好开。方向盘不沉，车头指向也准，拐弯的时候车身跟着就走，没有那种拖泥带水的感觉。底盘调得也舒服，过减速带的时候颠得不厉害，后排坐着的人应该也挺安逸。试驾路上有一段没车没人，我切换到了运动模式，一脚油门踩到底。说真的，发布会的时候看到那些破百的参数，真没感觉。直到今天自己亲自踩下去那一刻，那种感觉完全不一样。整个人被按在座椅上，脑袋都有点发懵，速度上来得太快了，我甚至脚都没敢完全踩到底就收了。 说真的，今天试驾这台8X真的是给我开爽了！ 查看详情>>

今天试驾体验了岚图FREE+，整体感受还不错，想给大家分下我的感受，希望能帮助到大家。 我是去的顺义商场不是4S店，岚图占了一块地方，就摆了梦想家是个MPV，另一个是岚图FREE+，展车是辆四驱版本，售价24.99万元。 我试驾的是两驱版本，价格21.99万元，外观是个灰色的，我看这个配色还可以，大家觉得这个色怎么样？说是有六个外观色，3个内饰色。 先说这车缺点。 1、开起来感受没啥大问题，经济和舒适模式下油门反馈有延迟，我深踩油门到底车才往前走，不是很跟脚，运动模式下反馈还好点，动力反馈比较有劲，这是第一感受。 2、车上没有眼镜盒，哈哈哈，虽说不起眼配置，就是没有，缺失了就感受不爽。 3、HUD抬头显示屏幕上的导航箭头太小了，看着不够直接，跟其它屏幕信息大小不匹配。 4、后备厢盖板下没有储物空间，一家四口所有物品，能放的地方只有这个后备厢了，储物感觉差点意思。大家看到箭头了没，太小了 再说这车优点。 1、智能辅助驾驶挺好用，给我感受不错，试驾过程中，本来要左转了，销售点了下屏幕切换直行了，车辆直接切换了，反应很快。包括左侧车辆要压到右侧线时候，这车会提前预判主动减速，给我感受挺聪明的，初次体验这车智驾感受不错。 2、二排腿部空间挺大，一坐进去感觉就敞亮，还有后排座垫突出一块，腿托支撑性不错。 3、开着明显能感觉到底盘厚重，路过井盖过滤性还可以，有点质感不散，还有车内隔音也不错，用得是双层玻璃，后排还是隐私玻璃。 4、副驾驶有个女王副驾，这个适合午休睡觉用，我试了下感受可以，还保留物理按键。中控一侧还给媳妇预留了挂奶茶的伸缩钩。 整体试驾感受还不错，这车卖20多万，性价比挺高，两驱纯电续航300km+，这要市区代步开就用电就够了，我是真挺心动的。特别是这车的智驾我挺满意，比我之前试驾的问界M8还要丝滑，可以说不相上下，重要是这车价格合适啊，才卖20多万就能享受40多万有的智驾辅助，是真的香！还有底盘比我之前体验过的智界R7要紧致不少，有高级感，大家有兴趣可以感受下这辆岚图FREE+，我感觉还不错，尤其是智驾属于越级了。 销售给我说，两驱和四驱差了个空气悬架，悬架是单腔的我问了，还有俩电机和个模拟声浪一个玩意，感觉没啥用。 这车也有小冰箱，说是单独压缩机制冷，效果还不错。容积大家可以看下，感觉够用了。 试驾完回来之后，我让销售报了价格，给大家说说。 车型：岚图FREE+两驱版，指导价21.99万元 保险：5000元 北京上牌：700元（上外地牌照意思自己处理，人家就不管了） 购置税和服务费：0 然后有个5000元置换礼，还有个1.5万元置换国补，还说东风旗下的车置换是1万。 再就贷款，利息是1.8%，大家说说说高还是低啊。 给我算的是2年贷款10万，月供4316元，一年利息3600元，首付111900元。 还有智能驾包，要是开通永久使用费用是1.2万，按月使用是720元，这么看是不是买断更划算啊，大家觉得呢？ 大家可以看下报价明细，两驱版的费用就是这些，目前没有优惠，提车的话销售跟我说要根据配置颜色来定，多则一个月少则几天就能提车。 最后总结一下，岚图FREE+这车给我感受还不错，配置高，续航也长，唯一是这车路上跑的太少了，大家可能都不认识这是啥车，懂我意思吧。 现在大家买车多数是跟着销量买，说白了就是跟风，你看现在路上跑的理想、蔚来和特斯拉多不，大家都认这玩意，所以说大家买车会考虑谁呢？ 以上这我这次的试驾体验报告，希望大家看完能有收获就是对楼主最大的鼓励和支持。 祝大家生活和事业都能蒸蒸日上，早日开上心仪的爱车，用车愉快[_LinkTopic:超好开的华系SUV,150696,37] 查看详情>>

打算换台省油家用轿车，抽空到店体验了星瑞i-HEV智擎混动。 我平时主要市区通勤，最在意平顺性和油耗。低速行驶依靠电机驱动，起步安静柔和，走走停停路况下没有燃油车那种闯动。这套混动系统无需外接充电，对于没有固定车位的我十分友好。 底盘调校偏舒适，过路面细碎颠簸过滤到位。车内日常够用的配置一应俱全，综合油耗表现让人动心。对比同价位燃油轿车，更低的用车成本是它很大的优势，整体试驾体验很符合我的代步需求。 查看详情>>

1、起步很轻快，加速时推背感明显，电机响应比燃油车快多了； 2、官方420公里CLTC，试驾时市区跑了10公里，电量掉得不多，估计一天拉货300公里内，非重载的话，充一次够用了； 3、充电速度很快，销售说快充30%-80%只要0.58小时，也就是一顿快餐的功夫吧； 4、空间是大亮点，后排座椅放倒后拉货毫无压力，载人拉货都可以。 成本方面，算了下百公里电费才8块钱，比油车省太多。7月份买车有一个8000的置换补贴，我想再考虑一下，看最后是买城运版还是基础版。 查看详情>>

今天周末有空来店里看看比亚迪的元UP。之前我也试驾过这款车，现在一直说是25款新款智驾版。确实与24款有点改动。方向盘这块改成怀挡了。向上拨是倒档，下拨是前进档。P档我挂不上，只能死踩刹车销售小哥说是按旁边的按钮可以挂。对于我这个三年司机来说，怀档刚开始用真有点不习惯。总想是打开雨刮的功能。 查看详情>>

在国内汽车市场，“加长”俨然已成为一道独特的风景线，即便是向来以独特产品逻辑著称的特斯拉，也敏锐地捕捉到了这一消费偏好。不久前推出的特斯拉Model Y L，便加长了车身长度与轴距，更贴心地增加了备受国内家庭用户青睐的第三排座椅。那么六座版的它能否能让国内消费者满意呢？今天就来一探究竟。 查看详情>>

在纯电CLA大张旗鼓登场之后，梅赛德斯-奔驰也带来了搭载轻混系统的燃油版CLA。然而，在首次试驾之后，答案却并不如预期那样简单：它更便宜、更轻，但在动力衔接、操作逻辑乃至整体完成度上，混动版本的CLA反而暴露出了一些明显的弱点。这一次，我们在阿尔卑斯山的雪路上，找到了原因。 查看详情>>

周末陪朋友去4S店看新款轩逸，他之前坐过我的老款，总说家用开着省心，想亲身体验下新款。 坐进车里，朋友第一反应是座椅比想象中软，靠背能托住腰，我们在后排试了试，膝盖到前排有两拳距离，跷二郎腿不费劲，比他现在开的紧凑型车宽敞不少。开起来后，市区路段起步挺顺，油门踩下去不窜，舒适性，接送孩子挺好的， 油耗是朋友最关心的，试驾时特意看了仪表盘，市区堵车大概7个油，跑快速路降到6个出头，每天20公里通勤算，一个月油费也就四百多，比我现在的车省不少”。 后备箱我们也实测了，放进他孩子的儿童推车、两个登机箱，还能塞下折叠伞和零食袋，全程没听太多宣传，就凭实际体验。 查看详情>>

今天周末没事去4S店看25款缤果，这款车在外观、内饰、空间、驾驶体验、续航及配置等多个维度都表现出色，整体满意度颇高。 查看详情>>

海狮05EV传播 查看详情>>