蓝山PHEV 发动机最新摘要
- 蓝山PHEV采用三动力源(双电机+发动机)双轴分布基于2挡DHT,长城开发了全球独一无二的Hi4智能电混四驱技术。Hi4有三大领先,一是结构领先,采用三动力源(双电机+发动机)双轴分布,通过双电机分布式布置实现四驱功能,前后配比基本实现50:50,保证车辆不推头、不甩尾,二是性能领先,借助iTVC智能扭矩矢量控制系统提升复杂道路的行驶稳定性;三是技术创新领先,Hi4配 查看详情>>
- 蓝山PHEV而长城汽车有技术与能力打造八缸发动机“大排量摩托车在中国还没有企业做,而长城汽车有技术与能力打造八缸发动机。我们就要做一个写入史册、具有八缸发动机并配备世界上最高级的DCT变速的摩托车……尽可能地做到情怀与赚钱兼顾。”魏建军说。 查看详情>>
- 蓝山 DHT PHEV预测性发动机启停则会根据实际路况和用车场景预测性发动机启停则会根据实际路况和用车场景,以预测性发动机启停来保障用户在全场景下的驾驶体验。比如,在遇到拥堵路况、弯道或者坡道时,常规的自动启停功能会因为频繁的启停,导致红绿灯路口起步迟缓,上坡不给力。预测性能量管理功能中的预测性发动机启停会在拥堵路况、弯道或者坡道上禁止发动机启动或者禁止发动机停机,因时制宜,保证在 查看详情>>
- 蓝山 DHT PHEV它将会搭载型号为E15BE的1.5T涡轮增从申报信息可以看到,它将会搭载型号为E15BE的1.5T涡轮增压发动机与电机组成的插混系统,其中发动机的最大功率是125kW(170马力)。需要注意的是,它的发动机型号以及动力参数都跟高山DHT-PHEV四驱行政加长版的如出一辙,再结合车尾申报图上的“Hi4”标识来判断,两车应该是搭载了相同的插混系统。 查看详情>>
- 蓝山 DHT PHEV由1.5T发动机和前后双电机组成动力方面,从尾标来看,新车也会换装长城的Hi4系统,由1.5T发动机和前后双电机组成,发动机最大功率125kW,匹配的是三元锂电池组。 查看详情>>
- 蓝山 DHT PHEV另一个是发动机的设计思路除此之外,多挡位插混还有两个悲剧点。一个是成本:显而易见会高于增程/单挡位插混。另一个是发动机的设计思路。增程式/单挡位插混的发动机,可以完全不考虑中低速、也就是传统发动机低效工况的运转,从而全程按照高效工况的运转设计。这样不仅发动机结构更简单、成本更低,而且综合效率更高。多挡位插混的发动机则相反:需要兼顾中低速,结构 查看详情>>
- 蓝山 DHT PHEV主要投诉问题是EV模式下强制启动发动机比亚迪进入前十的车型是宋PLUS新能源,这款车型的投诉同样由来已久,主要投诉问题是EV模式下强制启动发动机。据车主描述称,宋PLUS新能源车型在充满电纯电模式下没有任何提示下强行起动发动机,给车主造成经济损失。 查看详情>>
- 蓝山 DHT PHEVEV模式下发动机自启动比亚迪仅有宋PLUS新能源一款车入榜,主要问题还是老问题,EV模式下发动机自启动,也就是用户所说的发动机偷偷启动偷油,明明是EV模式,发动机就会强制启动。 查看详情>>
- 蓝山PHEV发动机方面是来自东风小康的H15RT型1.5T四缸发增程式电动靠不靠谱?看理想汽车的销量就知道了,至少在目前的用车环境当中,增程式电动车还是有一定使用意义的。基于这个认知,我们看看问界M7,发动机方面是来自东风小康的H15RT型1.5T四缸发动机,提供后置单电机和前后双电机两款动力版本供选择,动力电池则是来自宁德时代的三元锂电池,不说问界M7的技术有多领先,至少目前来看 查看详情>>
- 蓝山PHEV1.5T发动机的最大功率为154马力其中,1.5T发动机的最大功率为154马力。虽然从数值看,蓝山这台发动机的功率不是很高,但是,长城为其配备了强劲的电动机。从静止加速到100公里每小时,仅需4.9秒。因此,在性能方面,还是较为出色的。 查看详情>>
- 蓝山PHEV在达到高标准之后还是会自动启动发动机来保电然而即便是允许用到2%的蓝山DHT,在达到高标准之后还是会自动启动发动机来保电;目前会在行驶中通过发动机来充电,在停车时也会启动充电,这个设定是否合理有待商榷。行驶中充电是没有问题的,因为各种行驶噪音可以压制发动机噪音,不会影响驾乘品质;可是在停车时启动发动机充电就不好说了,所以魏牌团队正在开发新的方案。 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV给到了一套插电式混合动力系统1.5T发动机+动力部分,蓝山DHT-PHEV给到了一套插电式混合动力系统,1.5T发动机+2挡混联DHT技术,低配是单电机,高配是双电机,像我们这台就是高配四驱版,最大马力517Ps,最大扭矩已经来到了933N·m,数据真太行了。 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV目前主流的四驱混动车型都是由燃油发动机+发电我们先来聊聊,为什么Hi4这套技术能够实现低成本。众所周知,目前主流的四驱混动车型都是由燃油发动机+发电机+前后两个驱动电机,其运行逻辑大多是燃油发动机带动发电机充电,电池带动前后驱动电机实现四驱。而长城Hi4技术突破性地去掉了发电机,让前驱动电机通过离合器承担起发电机的作用,这样一来硬件成本就能够大幅度降低。 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV而两套动力总成所配备的发动机皆为混动专用而两套动力总成所配备的发动机皆为混动专用,1.5T以及1.5L两款发动机都以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率,其中1.5T发动机拥有120kW的峰值功率以及240N·m的峰值扭矩;1.5L发动机拥有80kW的峰值功率与135N·m的峰值扭矩,两款发动机皆采用了350bar燃油喷射系统、LP-EGR 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV而且其核心部分就是两款混动专用的发动机具体来说,Hi4包含两套动力总成,系统功率高达340kW,覆盖A-C级车型,可以提供多种动力选择。而且其核心部分就是两款混动专用的发动机,排量分别为1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压。而这两款发动机最大的优势就是它们的工程热效率达到了41.5%,这在汽车行业内已经是一个非常高的标准,而热效率的提升,也直接助推这两款发动 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV将会启动发动机进入串联模式(增程)为电池充电在市区路况下,其在低速状态下采用纯电两驱模式,以最大程度地降低能耗;如果电池亏电,将会启动发动机进入串联模式(增程)为电池充电。待时速提升,则会挂上1挡进入直驱模式,来避免串联模式无谓的发电消耗。总而言之,一切为避开发动机的小功率低效率区间服务,尽可能少地启动发动机。 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV长城汽车一直以来认为所有的技术创新一旦脱离了用户需求,就是毫无意义的自嗨。全新Hi4电混技术的核心与颠覆,给用户带来了两大核心价值。第一个核心价值是全工况的效率最优,让用户怎么开都很省。Hi4拥有三擎九模式,可以实现无感自适应的切换,与当前主流的双电机混动的六种模式相比,新增了三种模式,纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV其中1.5L混动专用发动机峰值功率80kW其中1.5L混动专用发动机峰值功率80kW,峰值扭矩135Nm,采用阿特金森循环;1.5T混动专用发动机峰值功率120kW,峰值扭矩240Nm,采用米勒循环。 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV其中一套是有1.5升自然吸气发动机+70千瓦从结构上来看,Hi4智能四驱电混技术是首款采用前后轴双电机串并联电四驱的新型结构。它包括两套动力总成,其中一套是有1.5升自然吸气发动机+70千瓦DHT变速器+150千瓦后桥电机;另一套为1.5升涡轮增压发动机+80千瓦DHT变速器+150千瓦后桥电机。这两套系统中,搭载1.5升自然吸气发动机的动力系统将会率先上市,它 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV其中一套是有1.5升自然吸气发动机+70千瓦从结构上来看,Hi4智能四驱电混技术是首款采用前后轴双电机串并联电四驱的新型结构。它包括两套动力总成,其中一套是有1.5升自然吸气发动机+70千瓦DHT变速器+150千瓦后桥电机;另一套为1.5升涡轮增压发动机+80千瓦DHT变速器+150千瓦后桥电机。这两套系统中,搭载1.5升自然吸气发动机的动力系统将会率先上市,它 查看详情>>
相关摘要