我们先来聊聊，为什么Hi4这套技术能够实现低成本。众所周知，目前主流的四驱混动车型都是由燃油发动机+发电机+前后两个驱动电机，其运行逻辑大多是燃油发动机带动发电机充电，电池带动前后驱动电机实现四驱。而长城Hi4技术突破性地去掉了发电机，让前驱动电机通过离合器承担起发电机的作用，这样一来硬件成本就能够大幅度降低。
可能有人会提出疑问，前驱电机承担发电机的作用后，只剩下了后驱电机，怎么能够实现四驱行驶？这就是Hi4这套技术的先进之处。
首先是它将后驱动电机的功率做大，在大多数情况下它是一辆后驱车型，而在这时它前驱动电机会在馈电时负责发电，其运行逻辑类似于理想汽车的增程式驱动，也就是串联驱动。而在雨雪天气、过弯时等以稳定性为核心的道路条件下，之前充当发电机的前驱电机会立即转变过来驱动车辆，属于大众容易理解的适时四驱。
当需要急加速或者越野驾驶这样需要强动力的时候，它的前后电机会同时运行，另外它的燃油发动机也会介入运行，从而最大化输出系统综合功率，长城官方宣称，这套动力总成的综合功率最高可达475马力，而在这时Hi4的运行逻辑又属于并联驱动。
刚说到了Hi4能够像理想那样进行串联驱动，也能够实现更复杂、动力更强劲的并联驱动，但它还能够通过两档DHT混动变速器，在高速路况下实现纯油驱动，发挥燃油发动机高速省油的优势。