具体来说，Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，可以提供多种动力选择。而且其核心部分就是两款混动专用的发动机，排量分别为1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压。而这两款发动机最大的优势就是它们的工程热效率达到了41.5%，这在汽车行业内已经是一个非常高的标准，而热效率的提升，也直接助推这两款发动机的油耗能够降低6%~7%。
长城汽车全新Hi4混动专用发动机+变速器
至于Hi4的前轮驱动模块，通过长城工程师的全新设计，把传动效率飙升到了98%，损失极小，而且同时能够实现换挡中无顿挫以及工作模式可以随时智能切换。换句话说，就是动力性强了，舒适度高了！
长城汽车全新Hi4后驱动模块总成
后轮驱动模块上，总成电动机功率也到了150kW，电机的效率为96.5%，数据上来看还算不错，而且该模块还拥有快充功能，与其搭配的中央低内阻动力电池，可以满足100km以上的纯电续航。
此外，Hi4是通过前后轴双电机串并联的电四驱全新构型，它通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升。同时Hi4可达到无限接近于50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。
iTVC智能扭矩矢量控制系统工作示意
同时，Hi4还能够通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，不管行车中出现任何出行场景，都可以快速灵活匹配到更适合的工作模式，这也是它节省能耗的重要方式之一。
总结
其实相比之下，在电混四驱技术中，长城Hi4还是有不少竞争对手的，例如比亚迪的DM-i AWD就是其一，只不过骁云插混1.5T发动机的热效率没有Hi4发动机的热效率高。但总得来说，比亚迪四驱车型的售价还是要高于两驱车型的。