零跑C11 纯电动高速实测马力
- 零跑C11纯电动汽车的首选想要在电动汽车声名崛起,那零跑C11肯定是拥有了超高实力。当然这离不开朱江名先生对零跑汽车有一个清晰的目标,同时也寄予了厚望。“零”不仅代表了纯电动汽车行业的从零开始,也是代表着零跑汽车将“领”导汽车行业。 查看详情>>
- 🎯零跑C11冬日高速续航实测零跑C11冬日高速续航实测😲 气温:4-9℃,小雨 路径:杭州到上海(95%高速路)👸 出发时间:7点30,时长2.5H 其他能耗:电池提前加热,空调提前升温23度,后半途开1.5H空调22°C😹 实际表现: 510Km满电出发,续航掉300,实际距离184.5 300/184.5=1.62:1🌟 回程相同路径 出发时间14点,时长2.5H👪 其他能耗:全程空调21°C 417Km出发,续航掉286,实际距离182.7🙅 286/182.7=1.56:1 结论: 1冬天温度低,电池预热很有必要💜 2续航后半段相对扎实。 个人意见: 该开空调开空调🌂买车就是为了用的舒服,不必追求能耗低,只要算好距离,续航留足余量尽管开,找地方充电就行,快充30分钟💎冲很快的。一般高速开3小时也要休息了,刚好充个电💋 [_LinkTopic:零跑C11,15873,23][_LinkTopic:冬季用车分享,46402,37] 查看详情>>
- 零跑C11纯电动汽车的典范电动汽车并没有大家想象中的那么差劲,为了打破大家对电动汽车的偏见,零跑C11将用实力去证明。 查看详情>>
- 高速实测电耗,马力表显300公里续航,动能回收B-,S挡。杭州九堡客运中心出发到宁波北出口,导航显示138公里,全程基本90-95,空调两档冷,两档风,到宁波北表显里程145,剩余电量155宁波快充站充到表显剩余248,原路回程前50公里速度也是90-95左六,实际与显示基本一致,看电量剩余还可以,后续公里全程100-105,到客运中心剩余75公里动力:100码加速到115毫无压力稳定性:超大车没感觉晃电耗:90左六标准,100以上估摸7折 查看详情>>
- 零跑C11跨省全程高速LCC实测在广州潮州古城吃了阿彬牛肉火锅,肠粉,牛肉粿条和芝麻茶后,我们还是在周日开着零跑C11出发回家了。前一晚提前充满电到475KM,为了更好的测试下我的零跑C11刚OTA后的LCC功能和LKA车道保持辅助是否优化得更加完美。 我们是从潮州古城出发,全程300公里,高速路段有284公里,国道有16公里.LCC速度在100-105之间 ,因为大部分高速限速110km/h.高速全程无休息。 上高速后我就快速拨挡2次,开启了LCC功能。这时候就只要左手或者右手扶着方向盘即可,零跑C11的车机已经会自动开启定速巡航。 我发现LCC优化得比之前更好了,一但跟车太近就会减速,而且是那种很舒服的减速,并不是那种急刹车。 LKA车道保持辅助也是非常优秀,保证了我两百多公里的高速里,车子一直居中驾驶,而且在超过右向的大卡车或货车时,会自动往左偏移一点,这点跟我的驾驶习惯很相近。 打灯自动变向也非常的灵敏和准确,在确保左右侧没有车辆时会很大胆得变向到隔壁车道,并且继续保持居中车道行驶,变道成功了还会噔一声提示我。 到下高速的时候,我记录了下能耗为20.1KWH。284/(475-84-5)=0.735,全程高速续航折扣为73.5折.高速开车时间差不多为3个小时. 本路程差不多98%以上的路段都是使用LCC功能,部分路施工变成一道的我暂时关闭LCC改为手动驾驶。 不过要注意的是,在驾驶的时候我的手一直搭在方向盘上,偶尔需要轻微转动来确保我不是让小零完全驾驶。但是脚可以说是完全放松下来,零跑C11LCC和LKA功能的优化实用性非常强,这也可以解释了为什么我可以很轻松的连续开了三个多小时高速的原因。 查看详情>>
- 零跑C11冬日高速续航实测😍气温:4-9℃,小雨 路径:杭州到上海(95%高速路) 出发时间:7点30,时长2.5H 其他能耗:电池提前加热,空调提前升温23度,后半途开1.5H空调22°C 实际表现: 510Km满电出发,续航掉300,实际距离184.5 300/184.5=1.62:1 回程相同路径 出发时间14点,时长2.5H 其他能耗:全程空调21°C 417Km出发,续航掉286,实际距离182.7 286/182.7=1.56:1 结论: 1冬天温度低,电池预热很有必要✨。 2续航后半段相对扎实🙉。 个人意见: 该开空调开空调,选车就是为了用的舒服,不必追求能耗低,只要算好距离,续航留足余量尽管开,找地方充电就行,快充30分钟,冲很快的😍。一般高速开3小时也要休息了,刚好充个电😉。#零跑C11##买车对比# 查看详情>>
- 零跑C11:纯电动汽车也不会让你担心续航问题为了呼吁国家政策,汽车行业可谓是想破了头脑去研发一款纯电动汽车也不会担心续航问题。而零跑汽车的出现才是真正意义上的纯电动汽车行业的开始。零跑C11作为领跑汽车旗下的第一款纯电动汽车,身上被寄予了朱江明先生的厚望。动力系统、电池等这些的研发都是有讲究的,既要打破大众对电动汽车一直以来的看法,也要去不断的创新,让大众爱上纯电动汽车,这才是一个行业发展的硬道理。 查看详情>>
- 高速狂奔400公里!实测广汽Aion LX今天参与EVRI纯高速续航实测的主角,是一辆80版本的广汽Aion LX。 查看详情>>
- 疯狂面包车,1400马力纯电动(关键词:三电机、300km/h、钢管车架、碳陶瓷刹车系统) 查看详情>>
- 购车指南 |2023款 零跑C11纯电动购车指南 |2023款 零跑C11 纯电动502km 500后驱舒享版|在如今竞争激烈的汽车市场上,零跑C11纯电版的到来,打破了一直以来20万左右SUV非合资SUV选购的格局。凭借智能科技、不俗的动力表现以及用车成本低的多方面好处,对于现在大城市上班族来说,无疑提供了一个新选择。[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
- 高速实测实测高速1000公里,油耗降至10,8。时速120以上车辆行驶平稳,车辆操控反应灵敏,风噪胎噪较小,座椅舒适连续行驶三小时,腰部反应很小。 查看详情>>
- 零跑C11端午续航实测[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 🌈不知不觉端午节又到了,为了能够端午节很好的出行。我需要评估一下自己的续航能到多少,好在手机端可以看到最近的电耗,我的零跑21款C11是510公里续航的版本,从APP端可以看到,我最近百公里能耗到了19度。19度是指的整车的能耗,因为我经常喜欢躲在车里面开空调看电视,作为实际电耗是有点高的,如果只算上行车能耗,不在车里面开空调玩耍了,我的能耗甚至可以低到百公里16度,这也是我刚开始开车的时候的状态,因为今年夏天我经常喜欢躲在车里面看电视,就导致了我的能耗有点虚高。 💪如果按照正常的驾驶模式,我可以开到16度百公里。即使按照19度百公里电耗来计算,我的零跑C11仍然可以开到400km,如果我省着点开,不在车里面玩耍,那么按照百公里16度来计算的话,我可以开500km,这就是零跑c11的真实续航。 👍举个例子,我在6月17号的时候我从武汉来回仙桃,开了245km,实际表显掉电280km。就可以看到,其实在高速的行驶下,我依然可以获得很好的扎实续航体验,也就是保证了我高速续航和长途续航的能力,在这一点上我是非常开心的。端午节的话,我可能要去趟老家。那么两百公里路程对我来说真的是非常轻松,即使我不充电也能轻松跑个来回,这就是大电池低电耗带来的优势。能够在各种路况下获得一个比较好的续航能力。 ✔️在这种优势情况下,如果我能够保持一个高速路段以较低的速度行驶,常规省电的模式,开空调低调一点,日常避免急加速,急减速,那么我的续航体验是会更加扎实的。再加上我在车位上安装了充电桩,我的续航焦虑可以说是几乎为0了,在节假日,我也不用担心。就是这么的自信与畅快。最后祝大家端午节安康。 查看详情>>
- 开纯电动车上高速,最怕的不是充电,是堵车!细心的网友会发现,春节返程高峰的高速路上,挂着绿牌的新能源车虽然多,但其实大部分都是有燃油发动机的插混车型,纯电动车型并不多见。 查看详情>>
- 纯电动汽车的封神榜?易车百公里加速实测排行榜公布曾几何时,在家用乘用车市场,百公里加速4s以内的车型可谓是凤毛麟角。除了选择跑车与个别豪华车型以外,车主们几乎别无选择。但在新能源汽车风起云涌的当下,越来越多的纯电动车型,尤其是新势力与自主品牌的明星车型,纷纷达到了这一高度。在最新的易车榜-加速榜中,特斯拉Model 3荣登榜首,蔚来“775”系列三兄弟紧随其后,来自豪华品牌宝马的纯电车型宝马i4获得第五名。一众新能源汽车在燃油车的落寞中,上演了一场极速竞逐。 查看详情>>
- 纯电动汽车冬季续航实测大比拼!谁能进入前十名?电动汽车的续航里程一直是大多数消费者购车的参考值,但是很多人在买车时却忽略了夏季和冬季用车的续航里程,以下是国内权威测评媒体近日公布的纯电动汽车2022年冬季续航排行榜。本次测试覆盖了国内外品牌数十款主流车型,让我们看看谁进入了前十名? 查看详情>>
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