- 问答保时捷911外观设计怎么样?保时捷992外观有很多传承的手法,前行李厢盖用直线向下延伸,一直到同样没什么曲线变化的保险杠,包括挡风下面凹槽的设计都是沿袭第二代G系列911,蛙眼大灯没有什么变化,内部是全矩阵式LED光源,对于整个视觉效果提升明显的是后宽体。
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- 问答保时捷911赛道表现怎么样?保时捷911 GT3 RS搭载4.0L水平对置六缸自吸发动机,拥有525匹的马力,在Sport模式下动力非常强劲,PDK变速箱换挡也非常快,而且车空气动力学特别棒,后面尾翼带有DRS,有一个自动开启的情况,在Trach模式下直线横向加速度小于0.95g,当油门开度达到95%,转速达到5500转时就可以将DRS打开减阻, 让大直线的尾速更快。刹车时又会下来增加空气阻力来帮助减速。
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- 问答保时捷911内饰设计怎么样?保时捷911内饰设计方面,在没有启动的情况下完全是一片黑的,能够看到的就是一个机械式的中置转速表,左右两边各有一块7英寸液晶屏,中间是10.9英寸中控屏。整个内饰是很德国风很性冷淡的工艺艺术美,缺少了一点豪华感。
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- 问答保时捷911发动机表现怎么样?保时捷911CarreraS搭载了一台水平对置的3.0T发动机,并升级了更大尺寸的涡轮以及喷油阀、电子泄压阀等配件,使得发动机的最大马力提升30Ps,最大扭矩也增加了30N·m,同时最大扭矩的输出范围变得更加宽泛。
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- 问答保时捷911声浪表现怎么样?保时捷911配备了运动排气,声浪要比一般911更加高亢、饱满、浑厚,能够让驾驶者更加心潮澎湃。
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- 问答保时捷911底盘技术解析保时捷911这款车底盘包裹非常严整,整体平整度表现非常好,为了追求极致的空气动力性。车头下方喷涂完整的铝合金处应该是前行李厢底部。往后看可以看到一块更大的硬玻璃纤维护板,里边是油箱和一根传动轴从上方通过。为了达到更好的车身平衡,油箱被放在车头位置。保时捷911的前悬架采用全铝合金材质的麦弗逊式结构,下方的控制臂被分解为两根控制臂,与其他车企不同的是,它并没有采用双球节,而前后两根控制臂最终是结合在了一起,这种结构赋予工程师更加灵活的调校。前刹车采用尺寸巨大的通风盘,配备6活塞的制动卡钳。底盘中部设有尺寸巨大的硬玻璃纤维护板,主要是为了提升空气动力性。再往后,是保时捷911的变速箱和发动机部分。变速箱油底壳采用复合材质,两侧设有两根斜拉杆,主要是为了提升车身后部的抗扭转刚性。3.0T双涡轮水平对置发动机的两侧各有一个涡轮增压器。与之前的991.2相比,992的两个涡轮增压器进行了一些变革。在涡轮增压器的外侧,采用了电控执行器的泄压阀,优点在于控制更加精准、响应更快。后悬架采用五连杆结构,不能能够提升操控性,而且能够赋予工程师更加灵活的调校。后刹车同样采用通风盘形式,配备对向四活塞的刹车卡钳。后悬架依然有两个导流板,和前悬架的导流板一样,是为了把风导向两侧,不仅如此复杂的悬架空间。
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