- 问答保时捷911不同驾驶模式体验如何?保时捷911拥有多种驾驶模式,在Normal模式下底盘跟家用车差不多舒服,a柱也是比较直的,上下车比较方便,此时踩下油门传到车厢内更多的是发动机运转的声音。遇到比较好的路况时可以将驾驶模式调至Sport或者Sport+,能够明显觉得后面排气声音更大,整个底盘会更加紧致,变速箱挡位会更低,转速会吊的更高,随时随地都可以准备最大530牛·米的扭矩。
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- 问答保时捷911后排座椅乘坐感受怎么样?保时捷911的后排舒适性表现一般,包括座椅软硬度、坐姿舒适度等均体验较差,日常使用后排座椅更适合放置行李。后排座椅座垫长度较短且靠背角度偏小,并不适合长时间乘坐。
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- 问答保时捷911抖动控制效果怎么样?保时捷911 Targa 4S 在水平对置6缸机器下,低转速时震动并不是那么明显,高转速时越快越淡定,是一个非常高效率的加速机器。
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- 问答保时捷911主驾座椅乘坐感受怎么样?保时捷911主驾乘坐感受相比上一代没有太大改变,不论是座椅的包裹性还是软硬度都是相差不多的。
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- 问答保时捷911悬架舒适性怎么样?保时捷911CarreraS在悬架调校上非常注重均衡性,全程山路行驶下来的舒适性表现令人惊讶,对于颠簸路面的过滤更像是高性能房车一样的干净、柔韧。在运动模式下可以给予车辆很强的支撑力,当驾驶员切弯切的比较狠且压到别的东西时,也感觉不到任何回弹的余震。
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- 问答保时捷911乘坐静谧性怎么样?保时捷911 Targa 4S 关闭顶蓬后整个车厢非常安静,隔音也非常好,完全可以当一个硬顶使用。
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- 问答保时捷911转向手感怎么样?由于保时捷911CarreraS的发动机在车后,在后桥之后压着车,因此在普通模式下转向手感是干净利落的,也是保时捷911独有的感觉。车辆的车头很轻,因此转向的指向很灵活,但是回正十分慵懒。
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- 问答保时捷911驾驶感受怎么样?保时捷911转向、刹车、油门踏板的阻尼感都很重,并且因为是后置后驱车型,大部分重量集中在车尾,使得车辆山路驾驶不会有前置发动机推头的感觉,整体的姿态特别轻盈稳健。并且刹车脚感很好,能够稳稳的停下来,没有拖拽的惯性。
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