- 问答保时捷911弹射起步功能体验与介绍保时捷911后轮驱动车型即便去做急加速或者弹射起步时依旧有非常好的抓地力,因为911车型有非常好的后轮牵引力控制系统,能够在急加速时有最好的后轮动力分配。
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- 问答保时捷911仪表信息显示怎么样?保时捷911仪表是五联表的设计,只有转速表保留了传统的指针仪表,剩下的是两块7英寸的屏幕在两边完成,剩下4块仪表显示还可以自定义显示的内容。
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- 问答保时捷911车尾设计怎么样?保时捷911车尾有一个竖条的散热格栅,空气从车顶流下来涌入里面达到散热的效果,同时刹车灯也设计成了竖条的样式。下面是贯穿式的尾灯,PORSCHE的字母用了雕凿的设计,看起来更加精致。
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- 问答保时捷911车身设计怎么样?保时捷911车侧并没有其他敞篷车开蓬美关蓬丑的问题,试驾车选装了蓝色的顶棚,与车身不一样的蓝色搭配起来很有品味。前轮是一个20英寸的轮毂,后轮是21英寸的,后面的轮胎宽度明显要比前面更宽,提供了更好的操控性能以及行驶稳定性。
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- 问答保时捷911车头设计怎么样?保时捷911车头线条非常平直,从前机盖一直延续到下包围,使其整体看上去视觉重心更低,前裙板的位置中间集成了驾驶辅助所用的雷达以及摄像头,侧面还有电动开合的百叶窗,低速行驶时可以保持关闭状态来降低车辆的阻力。高速时可以打开增加散热,并且提供更好的下压力。
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- 问答保时捷911空气动力学表现如何?保时捷911空气动力学特别棒,后面尾翼带有DRS,有一个自动开启的情况,在Trach模式下直线横向加速度小于0.95g,当油门开度达到95%,转速达到5500转时就可以将DRS打开减阻, 让大直线的尾速更快。刹车时又会下来增加空气阻力来帮助减速。
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- 问答保时捷911扭矩管理系统表现怎么样?保时捷911 Carrera 4S 配备了PTM扭矩控制管理系统,可以让它在不同路况包括不同驾驶模式下提供实时前后轴扭矩分配,随时保持最好的抓地力。
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- 问答保时捷911不同驾驶模式体验如何?保时捷911拥有多种驾驶模式,在Normal模式下底盘跟家用车差不多舒服,a柱也是比较直的,上下车比较方便,此时踩下油门传到车厢内更多的是发动机运转的声音。遇到比较好的路况时可以将驾驶模式调至Sport或者Sport+,能够明显觉得后面排气声音更大,整个底盘会更加紧致,变速箱挡位会更低,转速会吊的更高,随时随地都可以准备最大530牛·米的扭矩。
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- 问答保时捷911制动系统表现怎么样?保时捷911的刹车脚感很好,能够稳稳的将车辆停下来,没有拖拽的惯性,刹的也很舒服。
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- 问答保时捷911音响系统表现怎么样?保时捷911 Dakar搭载BOSE音响,同时也可以选装柏林之声的音响,整体音质表现非常好,可通过下方视频进行收听。
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