保时捷911 GT3 RS搭载4.0L水平对置六缸自吸发动机，拥有525匹的马力，在Sport模式下动力非常强劲，PDK变速箱换挡也非常快，而且车空气动力学特别棒，后面尾翼带有DRS，有一个自动开启的情况，在Trach模式下直线横向加速度小于0.95g，当油门开度达到95%，转速达到5500转时就可以将DRS打开减阻， 让大直线的尾速更快。刹车时又会下来增加空气阻力来帮助减速。

保时捷911在赛道驾驶，车尾非常灵活。因为选装了后轮随动转向，使车尾的循迹性变得更好；此外将发动机往前移了20毫米，变速箱从原来的两轴式7速双离合改为四轴式8速双离合，使得变速箱长度变短，变速箱和发动机更加紧凑，整个发动机的重心就更靠后了。这就导致车在高速行驶过程中，会觉得尾部稍微有些灵活 。刹车也进行了一些升级，采用电子刹车，好处是脚感会变得非常线性，制动力基本上一踩就有。但是长时间的赛道激烈驾驶后，驾驶者对刹车的热衰减感知性会比较模糊，因此只能从刹车距离变长这个方面，去感知到它的刹车热衰减。