EMIRA 动力最新摘要
- Emira动力_音响系统诚然,在本次年度性能车的选题中,我最爱的一款车就是眼前这台路特斯Emira。有人说,不应该是保时捷911GT3RS吗?天呐,那是天花板一样的存在。路特斯Emira就不同,它距离驾驶者更近,无论是价格、技术、动力等等。如果你有多余的资源分配给这台车,那么它将是你车库中最能提供驾驶乐趣的一台车。 查看详情>>
- Emira上高速_车身_动力虽然,此次出征澳门格兰披治大赛车,路特斯EmiraGT4采用的依然是市售版同款的3.5升V6引擎,但是经过精心调校,动力增加了10%,输出功率达到455匹马力,再加上搭载的全新赛车级六速拨片序列式变速箱和控制系统,换挡更加迅速。这样的动力性能,即便是搭载3.0T发动机的保时捷911Carrera以及奔驰AMGA45也都自愧不如。 查看详情>>
- Emira性能_车身_动力此外,Emira还传承了Evija的孔隙式设计,在空气流经全车共6组Race-Aero风道时,能够产生更多车辆下压力。这些精妙的设计使Emira成为同级车型中唯一能够在不依靠额外空力套件便产生显著下压力的车型。当然,保时捷911也同样有夸张的空气动力学套件赋予其显著的下压力,但那仅专属于售价超300万,落地接近400万人民币的GT3RS车型上,售价129.8万的入门级车型却显得格外“单调”,更无权与空气动力学产生太多关系。 查看详情>>
- Emira性能_拉花_动力此次通源车队两位车手驾驶的EmiraGT4由路特斯团队与研发机构RMLGroup携手打造,拥有极致的空气动力学性能。作为路特斯重返赛道的匠心之作,EmiraGT4以455匹的强劲马力,搭配全新的赛车级六速拨片序列式变速箱和控制系统,令动力表现“更上一层楼”,同时加持增强的刹车、悬挂、减震及冷却系统,并对车辆进行了赛事级调校,以满足格兰披治大赛车赛道中的各类场景。 查看详情>>
- Emira车身_动力_发动机相比之下,保时捷718和911的整体轮廓依然延续了保时捷多年传承的家族式设计风格,问世多年但换代变化并不明显,中规中矩的造型甚至被消费者认为是“审美疲劳”。虽然侧面也采用了空气动力学的风洞,但缺少了几分视觉冲击效果。 查看详情>>
- Emira动力_机械增压作为路特斯跑车技术的“集大成者”及Vision80战略下唯一一款燃油跑车,全能公路跑车Emira传承经典,一经推出便成为车迷心中的DreamCar。它的中置后驱跑车纯正布局与Europa一脉相承,沿用Evija的空气动力学孔隙式设计将“文丘里效应”发挥到极致。此外,Emira延续了以路特斯传奇工程师命名的著名设计——BeckerPoint贝克点。目前,Emira的全球订单已经破万。路特斯英国海瑟尔工厂全面升级,日夜兼程,旨在为全球用户更快实现交付。 查看详情>>
- EmiraLED灯_仪表盘_动力动力方面,新车提供两种动力选择,其中由AMG打造的2.0L涡轮增压直列4缸发动机最大功率为265kW,峰值扭矩为480N·m,匹配8速双离合器变速箱;3.5L全铝机械增压V6发动机最大功率为265kW,峰值扭矩为420N·m,搭配手动变速箱。同时,二者百公里加速为4.3秒,最高速度达290km/h,演绎纯粹的驾驶体验。 查看详情>>
- Emira车身_音响_动力在动力方面,EmiraI4FirstEdition搭载了一台2.0升涡轮增压,这款引擎产生的最大功率高达400马力,最大扭矩更是达到了480牛·米。搭载8速双离合器变速箱,这款跑车能够在4.3秒内完成0到100公里/小时的加速,最高时速更是超过290公里。这样强大的动力性能,为驾驶者带来了极致的驾驶体验。 查看详情>>
- Emira上市_动力_配置如果从技术自信的角度,不难理解,跑车中近乎的完美人机工程学、地面效应、调教、空气动力学,以及来自Mercedes-AMG的M139这颗地表最强的2.0“心脏”,路特斯是有涨价的技术自信和产品自信,且用户也必然有强烈的欲望感知。 查看详情>>
- Emira动力_机械增压_车架作为路特斯跑车技术的“集大成者”及Vision80战略下唯一一款燃油跑车,全能公路跑车Emira传承经典,一经推出便成为车迷心中的DreamCar。它的中置后驱跑车纯正布局与Europa一脉相承,沿用Evija的空气动力学孔隙式设计将“文丘里效应”发挥到极致。此外,Emira延续了以路特斯传奇工程师命名的著名设计——BeckerPoint贝克点。目前,Emira的全球订单已经破万。路特斯英国海瑟尔工厂全面升级,日夜兼程,旨在为全球用户更快实现交付。 查看详情>>
相关摘要