西玛 发动机最新摘要
- 西玛尾灯_内饰_发动机至于发动机,则是采用了全新的2.0T发动机,不过从CVT的变速箱改为了9AT,虽然没有V6,但西玛的发动机却在不断的提升着,这种发动机的性能,丝毫不逊色于CC,或许,这款发动机就是尼桑的胜利之路,大家都很好奇,这款汽车,会不会成为尼桑的秘密? 查看详情>>
- 西玛前脸_发动机_座椅动力方面,日产新西玛全系3.5LV6自然吸气发动机然吸气发动机与之匹配CVT无级变速箱,最大功率可达224千瓦,峰值扭矩为354牛·米,这种动力性能,基本上可以满足大多数朋友的日常家庭需求。总的来说,日产西玛作为家族中的经典车型,一直受到很多粉丝和朋友的喜爱。作为最后一款日产西玛车型,与2022款车型相比,日产新西玛主要对配置进行了一定程度的调整和优化。 查看详情>>
- 西玛外观_发动机_上市与此同时,对于西玛这款主打运动性能的车型来说,所配备的2.5LNA发动机与CVT变速箱的组合动力,其发动机最大功率仅为137KW(186马力)。而该数据,对于同级别的B级车型而言,毫无优势。所以,也让西玛获得了国内市场表现最差的成绩。长达四年的销售时间,西玛的销量却未破5千。对比撞脸的日产天籁,仅仅是月销量便已经能接近2万的目标,让西玛在停产的路上越走越近。 查看详情>>
- 西玛发动机_上市2016年东风日产正式将第八代MAXIMA车型引入国内市场,并将其中文命名为“西玛”。2016年4月25日,东风日产西玛正式上市,售价为23.48-26.78万元。外观上,东风日产西玛造型比较运动,前脸延用了海外版本MAXIMA车型的造型,采用V型家族式格栅设计,整体设计风格和定位商务的天籁有明显的区别。动力部分,新车并没有使用VQ35系列发动机,而是搭载2.5L自然吸气发动机,最大输出功率186马力,峰值扭矩为234牛·米,匹配可模拟7速的CVT无级变速箱。 查看详情>>
- 西玛发动机_性能_动力这也是为什么日产官方宣布,西玛将于明年停产的原因,这款车型的巅峰时期其实只有一千多年,但最终,这款历经43年更迭八代的神车落下帷幕,却让人没有丝毫的惋惜,这也是“日产”的原因。西玛的强大动力来自于它强大的动力,六缸的发动机和四个轮子,这是所有人梦寐以求的,但在引进之后,尼桑却只提供了2.5L的蜗牛发动机,价格降到了23万。 查看详情>>
- 西玛性能_发动机1988年,日产推出了第三代的西玛,这款车和第二代车型相比,变化很大,最大的变化就是,彻底偏向轿跑车型,采用了VE30DE发动机+独立后悬挂,这款发动机采用了双顶置凸轮轴、可变正时进气系统等技术的使用大幅度领先了当时的其他品牌发动机,动力性能强劲,操控性极好,一下子就引爆了美国市场,于1990年获得了《Car&Driver》杂志颁发的十大最佳汽车奖项。 查看详情>>
- 西玛发动机_配置西玛2.5车型采用一台代号QR25的2.5升直列四缸发动机,和天籁2.5不同的是天籁的2.5发动机代号QR25DE(然并卵,其实两台发动机的功率和扭矩完全一样,只是西玛的2.5是国V的而已)。官方百公里加速9.6秒,极速211公里,快么,真心不快。 查看详情>>
- 西玛发动机_外观_踏板西玛这款车当初在刚刚进入我国的时候,一度被众多过来称为超级豪车,而且这款车配备的是八缸发动机,动力强劲的没法说,所以价格更是高达80万元啊,为了能够尽快的融入我国的汽车市场,这款车也是迅速地走向了国产的道路,如今21万元就能够轻松入手了,下面就让小编给大家介绍一下。 查看详情>>
- 西玛上市_发动机_升级而旧西玛和新西玛最大的变化之处,应该就在于汽车的发动机了,之前的旧款式是美国的发动机的表现,独立研发的日产则是V8的4.5L的汽油直喷式发动机,这款发动机在输出的时候,可以表现为446Nm的峰值扭矩,以及340Ps的马力值。在传动系统当中,新西玛有5挡手动或者自动的一体式变速箱,阀门式的换挡操作,给汽车带来了比以往更优秀的体验,和更加便利化的操控性能。可以说日产在投入西玛研发中的力度是相当大的,用上了最先进的世界级别的新技术,发动机噪声方面也有很大的改善,怎么看都比旧款美版要更优秀。 查看详情>>
- 西玛发动机动力上,这代车型充分发挥了2.4Li-VTEC发动机的潜力,最大功率208Ps,峰值扭矩247Nm,包括匹配了令人惊喜的8速双离合变速箱,将整台车的传动效率与动力衔接感搬上了一个全新的高度。翻了翻当年的实测报告,思铂睿Si的“零百加速时间”仅为7.27s,这在同期的日系B级车中绝对亮眼,再考虑到其近1.6吨的车重,可谓是本田“买发动机送车”噱头的又一见证者。 查看详情>>
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