GT-R 扭矩最新摘要
- GT-R扭矩_涡轮_改装引擎舱内的RB26DETT则以N1缸体为基础,通过HKS的2.8LStep1套件扩大了排量,并在气门室盖上升级了TomeiPowered的高凸轮(IN&EX260度)。这种方法可以增加高转速下动力的稳定输出,同时增加低速和中速扭矩表现。 查看详情>>
- GT-R倒车影像_扭矩_性能2023款战神的动力其实应该是最不需要关心的环节,毕竟真的没换代,稍微带一下,2023款美规版和加版的GT-RPremium车型搭载3.8升双涡轮增压V6发动机,最大功率565马力,峰值扭矩633牛·米,传动系统匹配的是6速双离合变速箱,并配备四轮驱动系统 查看详情>>
- GT-R扭矩_倒车影像_空间全新日产GT-R搭载了强大的V6双涡轮增压发动机,最大功率高达565马力,峰值扭矩为710牛米。在先进的动力系统和轻量化设计的帮助下,该车加速性能非常出色,0-100公里/小时加速仅需3秒。同时,车辆还配备了智能四驱系统和动态控制系统,为驾驶者提供了更加稳定、安全的驾驶体验。 查看详情>>
- GT-R扭矩_动力_轮胎该概念电动动力总成的峰值功率为1341马力,即1000千瓦。还有一个全轮驱动系统,由日产e-4orce电动扭矩矢量控制系统的高级版本和固态电池控制。固态电池有可能减轻电动汽车电池的重量,同时提高续航里程和充电时间。这是日产目前正在开发的一项技术,预计将于2028年左右推出。 查看详情>>
- GT-R扭矩_性能_外观峰值扭矩更是达到了632牛·米。这不仅让它在直线上拥有惊人的加速性能,更在弯道中展现出无与伦比的操控性。再加上精心调校的悬挂系统和强大的刹车系统,日产天际线GT-RNismo400R无疑是一款全面超越极限的超级跑车。 查看详情>>
- GT-R扭矩_性能_油漆动力总成为VR38DETT3.8LV6双涡轮发动机,组配6速双离合变速器和4WD系统,采用新的消声器结构,以符合更严格的外部噪音法规。在保持最大输出(570马力,NISMO车型为600)和最大扭矩等性能的同时,它减少了不必要的噪音和振动,并带来了与微调的敏感性产生共鸣的“GT-R声音”。 查看详情>>
- GT-R性能_扭矩_电机动力方面,GT-RR32搭载一台2.6L直列6缸双涡轮增压发动机,型号为RB26DETT,最大输出功率280匹,最大扭矩353牛·米,匹配5挡手动变速箱,也正是该车型曾取得50场赛事连胜的战绩,让其获得“不败战神”的称号。 查看详情>>
- GT-R格栅_前挡泥板_扭矩采用与以前相同的3.8升、24气门、双涡轮增压的V-6发动机,该发动机可产生565马力和467磅-英尺的扭矩。好消息是该发动机仍然是手工组装的,并通过钛合金排气系统吹出尾气。当然,日产的ATTESAET-S全轮驱动车型包括从前到后的扭矩分配,以及带换挡拨片的六速双离合自动变速箱组成。对BilsteinDampTronic的减震调节和驾驶模式、变速箱动作和发动机动力学的控制都可以通过中控台开关进行选择,以实现完整的驾驶员控制。 查看详情>>
- GT-R外观_扭矩_发动机首款佩戴GT-R徽章的天际线是KPGC10,这款车从1969年开始着手生产,搭载的是2.0升直列6S20发动机,最大功率可达158马力,峰值扭矩为130磅·英尺。它作为天际线GT-R,拥有着极其独特的“无支柱”硬顶设计,这也是GT-R设计中经典中的经典,广受大批车迷的喜爱。 查看详情>>
- GT-R马力_涡轮_扭矩有了硬件的支持,在经过MoteckM150外挂电脑的调和,以及E85赛车燃油的催化之后,动力直接达到了2000匹马力、1470牛米扭矩输出的水平,而目前日本Kuruchi的0-400米加速成绩为9.1秒,显然和自己的目标成绩为7秒内还有一定差距。 查看详情>>
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