GT-R 引擎最新摘要
- GT-R引擎_翼子板_轮胎这台初代日产Stagea旅行车,其实就是与R34Skyline同平台的产物,而佐藤这台则是由AutechJapan生产的特别版260RS高性能车型,是除Skyline车系之外唯一配备RB26DETT引擎的车型,只是外观设计与GT-R有明显区别。 查看详情>>
- GT-R涡轮_引擎在这两个版本的引擎室内日产安装了一块铝制铭牌,表明汽车的制造厂商以及一块有底盘编号的金色铭牌。选择PremiumEdition,车主可以订购有BlueHeaven内装的车型。这个古老Godzilla级别的价格相当于105,400美元,但还有一个更便宜的PureEdition,价格为97,700美元。这些车中最昂贵的是NismoSpecialEdition,价格为207,000美元。 查看详情>>
- GT-R引擎_发动机_变速箱说到R35就不得不提到有着GTR支付名号的谁也何敏。这位狠人曾立下誓言要造一台融入日本精神的顶级跑车,并且让任何人都消费得起的赛车。他不顾全公司人反对,坚持打造只用于R35的PM平台。这也就代表他的预算只有原本的一半,但是也就是用这一半的预算造出了世界最强V6引擎。 查看详情>>
- GT-R改装_引擎这台拉力版日产SkylineGT-RR32是由一名国外YouTuber「AdamLZ」一手打造,他一开始用约台币31万买下一台无引擎的GT-RR32,并开始修复改装。之后Adam便将R32的灵魂心脏RB26直列六缸双涡轮引擎植入,然后调整ECU,使这台GT-R能爆发出500匹马力的性能输出。 查看详情>>
- GT-R四门_尾灯_引擎第6代Skyline基于Laurel车型平台打造,提供双门、四门以及五门掀背多种选择。搭载1.8至2.0升日产Z系列引擎,澎湃动力高达105匹。值得一提的是,R30型号具备大灯清洗功能,在当时属于颇具奢华感的配置。 查看详情>>
- GT-R前保险杠_引擎_性能这台R34GT-R的引擎舱更是让人惊叹。打开引擎盖,映入眼帘的是一台经过强化的R33GT-RN1引擎,搭配一颗超大的GReddyT78-33D涡轮增压器。各种良品辅佐,包括HKS出品的272度高角度凸轮轴、进排气可调正时普利盘以及强化皮带等,无一不展示了这台引擎的高性能。电脑方面由APEXi出品的可程式完全替代型电脑POWERPC负责,结合HKSEVC涡轮压力控制器来达到引擎控制的高度精确性。 查看详情>>
- GT-R引擎_马达_续航里程从1935年开始营运的日产横滨工厂,便是众所皆知GT-R引擎的生产重地,在引擎生产方面,除了GT-R所搭载的VR38DETT引擎外,包含泛用于Serena、Tiida和Bluebird等车款上的MR系列引擎,也曾是横滨工厂的生产大宗,MR系列引擎产量在2008年达到22.3万具。 查看详情>>
- GT-R头灯_引擎_底盘R32、R33、R34三代GT-R均采用代号为RB26DETT的直列六缸引擎。这副引擎,完完全全就是为了能在赛场上建功立业而设计出来的,强大到近乎无敌的强度、能将高转区域进气效率提升到极致的独立节气门体、在乘以1.7的增压系数之后引擎排量刚好能在4.5L这个界线以内,都证明了日产想以RB26DET在赛车场上图谋不轨的野心。换句话说,RB26DETT是一副纯粹的竞技用引擎,落入凡间只是为了满足参赛车辆必须是量产车这一条件而已。 查看详情>>
- GT-R改装_引擎光从外观看可能有如原厂货,不过等你撬开引擎室后,你会发现它根本不是它!针对R32身上那具最强直六之称的VG30DETT引擎再次修正,加上一组BlitzKKKK27增压器,让它能够爆发出高达1,000PS的动力。 查看详情>>
- GT-R小改_车尾_引擎在动力部分,原本的3.8LV6双涡轮增压汽油引擎依旧获得保留,没有加入油电系统(相信这是GT-R车迷乐见其成的做法),在一般版本的GT-R上,这具引擎的马力输出依旧维持570匹,最大扭力依然是637Nm,搭配六速的双离合器变速箱以及全时四轮驱动(AWD)系统。 查看详情>>
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