话说在国内，原厂的GT-R R35最新款就停留在2017款，其动力达到555匹马力、632牛米扭矩输出；那想要将动力达到2000匹马力、1470牛米扭矩输出水平，这个过程绝对不简单啊。首先强化发动机内部结构是最、最基础的步骤之一，锻造活塞、连杆、曲轴是必不可少的；并且还要结合两颗更大的PT7275涡轮来对空气进行压缩，就像龙卷风一样通过管路送进发动机内部。当然，想要提升发动机动力，进排气的效率格外关键，所以更高角度的凸轮轴来配合提升进排气效率才能将锻造强化后发动机的实力发挥出来。
而在发动机强化至2000匹马力之后呢，我们也发现中网下方两个特别的“原型开口”，而这两个开口其实就是涡轮增压器本体的压气机侧，而将涡轮位置移动到与空气直接面对面的做法也是提升涡轮销量最直接的办法。同样，在前杠两侧就是排气管，让废气以最短、最快的时间排出车内，以解决排气顺畅度的问题。另外，为了将涡轮进气效率提高，也是讲原车的散热水箱后移至后尾箱下部，以解决车头空间局促等问题。
有了硬件的支持，在经过Moteck M150外挂电脑的调和，以及E85赛车燃油的催化之后，动力直接达到了2000匹马力、1470牛米扭矩输出的水平，而目前日本Kuruchi的0-400米加速成绩为9.1秒，显然和自己的目标成绩为7秒内还有一定差距。