Macan 纯电动 电池最新摘要
- Macan 纯电动电池方面动力性能方面,保时捷新款Taycan 4搭载的电机系统最大功率为380kW,从0到100km/h加速时间为3.9s。电池方面,保时捷新款Taycan 4待在电池容量为105kWh的动力电池组,CLTC综合工况下纯电续航里程为676km。 查看详情>>
- Macan 纯电动施德纳:关于固态电池的问题施德纳:关于固态电池的问题,固态电池是一个前景非常广阔的技术方向,毕竟它在能量密度和安全性方面确实有很大的优势。固态电池能够让电池组更紧凑,从而占用更小的空间,让车身的重量大幅度的减轻。从安全性角度来说,固态电池的技术比液态电解质更好,让车辆更不容易起火,安全系数更高。现阶段,我们觉得至少在2030年前,还看不到它大规 查看详情>>
- Macan 纯电动“组合充电”功能有效地将800V电池分成两个电得益于800V的技术架构,Macan的最大充电功率可以达到270kW,最快可在21分钟内从电量10%充至80%。如果充电桩只能使用400V技术,纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800V电池分成两个电池,每个电池的额定电压为400V,可以在一个400V充电桩并联充电。续航方面 查看详情>>
- Macan 纯电动保时捷采用的800 V 电池可以通过改变连接方另外,保时捷的800V平台技术也是一大特色,在400V平台的充电桩充电时,保时捷采用的800 V 电池可以通过改变连接方式,让电池实质上分成两个额定电压400V的电池组并联的形式,以适应传统的 400 V 充电桩。纯电动 Macan的充电功率可达 270kW, 可以实现仅21分钟就将电量从10%充至80% 充电的能力。 查看详情>>
- Macan 纯电动在800 V快速充电站仅需约21分钟就能将蓄电纯电Macan来自于800V架构,其直流充电功率最高可达 270 kW,在800 V快速充电站仅需约21分钟就能将蓄电池电量从10%充至80%。如果在400 V充电站,借助蓄电池的高压开关可将800 V蓄电池分成两块额定电压400 V蓄电池,从而进行组合充电。 查看详情>>
- Macan 纯电动首先在动力电池方面首先在动力电池方面,全新的纯电Macan选用了宁德时代的100kWh的电池组,这让其WLTP综合续航里程可以达到613km。与此同时,新车还搭载了800V超高压平台,最大充电功率可达到270kW。另外这次纯电Macan还拥有“组合充电”功能,其可以通过并联充电功能将一块电池分为两部分同时进行补能充电,最快可在21分钟内 查看详情>>
- Macan 纯电动借助蓄电池的高压开关可将800 V蓄电池分成两△最新研发的800 V架构,直流充电功率最高可达 270 kW。如果在400 V充电站,借助蓄电池的高压开关可将800 V蓄电池分成两块额定电压400 V蓄电池,从而进行组合充电,最大充电功率可达135 kW。 查看详情>>
- Macan 纯电动想做高端就要标配高压系统以及大电池包这个平台的推出,解决了奥迪和保时捷在电动化时代高端车的生产难题,想做高端就要标配高压系统以及大电池包,换言之就是充电快+续航够长。在先期推出的两款保时捷Macan EV车型上,标配的都是100kWh电池包,最大综合续航613km和591km(WLTP综合工况)。电池用的是811三元锂电池,和之前宣传的一致。充电层面,支 查看详情>>
- Macan 纯电动将800V电池分成两个电池此外,新车还支持270kW快充,最快可在21分钟内从电量10%充至80%。而且如果充电桩400V的话,系统可实现“组合充电”功能,将800V电池分成两个电池,每个电池的额定电压为400V,可以在一个400V充电桩并联充电,提高充电效率。 查看详情>>
- Macan 纯电动“组合充电”功能有效地将800V电池分成两个电充电方面,得益于800V的技术架构,纯电动Macan的最大充电功率可达到270kW。如果充电桩只能使用400V技术,纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800V电池分成两个电池,每个电池的额定电压为400V,可以在一个400V充电桩并联充电,最快可在21分钟内从电量10%充至8 查看详情>>
- Macan 纯电动锂离子电池容量为100kWh锂离子电池容量为100kWh,可用容量95kWh,分成12个模块,共180个方形电芯(NCM811),WLTP综合续航为613km(Macan 4)和591km(Macan Turbo)。结合PPE平台的800V高压架构,使用800V直流超充桩即可实现270kW最大功率,最快21分钟补能10-80%。即便使用400V快 查看详情>>
- Macan 纯电动电池方面电池方面,新车将会配备100kWh的电池组,配合800V平台,其直流快充功率可达270kW,22分钟之内便可从10%充电至80%。值得一提的是,在400V的快充站充电,新车将启动全新“组合充电”技术,即电池内的一个高压开关可将800V电池快速分成两块额定电压400V的电池,不需要额外的高压升压器,便能以高达150kW的 查看详情>>
- Macan 纯电动“组合充电”功能有效地将800 V电池分成两个得益于800V的技术架构,Macan的最大充电功率可以达到270kW。如果充电桩只能使用400V技术,纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800 V电池分成两个电池,每个电池的额定电压为400V,可以在一个400V充电桩并联充电。在一个功率适当的快速充电桩上,电池电量可以在22 查看详情>>
- Macan 纯电动电池电量即可从10%充至80%值得一提的是,该车基于800V架构打造,这意味着在充电站使用直流电补能时,其最高功率可以达到270kW。官方数据显示,仅需22分钟,电池电量即可从10%充至80%。而当面对市面上的400V充电站时,纯电动Macan电池内的设计巧妙地通过一个高压开关将800V电池分割成两块400V的电池,从而实现在400V充电站的150 查看详情>>
- Macan 纯电动在电池部分在电池部分,这可能会是让很多电动车迷吐槽的地方。没错,Macan EV并没有采用当下最为先进的电池底盘一体化技术,而是单独分别布置了12个电池模块为车辆提供电能。对于这件事儿,从好的一面来看,这样的布置将会使Macan EV具备更好的维修经济性,毕竟分开布置的电池模块在出现故障时可以单独进行维修,进一步降低了维护成本, 查看详情>>
- Macan 纯电动因为保时捷Macan EV没有采用当下火爆的底其实这个真的有可能只是“看起来”,因为保时捷Macan EV没有采用当下火爆的底盘电池一体化技术。转而由一套12个电池模块组成的动力电池系统,构成新车的动力来源。这甚至连无模组电池结构都算不上。但优势就是,这12个电池模块都可以单独维修和更换。以保时捷的品牌定位来说,如此关注车辆后期的用车成本,也是难得。或许一脉相承自 查看详情>>
- Macan 纯电动将搭载容量约为100千瓦时的锂离子电池组保时捷Macan EV是继Taycan之后的第二辆电动汽车,也是第一辆基于大众PPE架构的保时捷电车。预计将配备双电机全轮驱动动力总成,将搭载容量约为100千瓦时的锂离子电池组。电池由12个带有棱柱电池的模块组成。将使用800伏系统,现在充电能力高达270千瓦,可以在不到22分钟内为电池充电10%至80%。预计续航里程 查看详情>>
相关摘要