零跑C01 电池最新摘要
- 零跑C01新增车型提供 30.1 千瓦时磷酸铁锂电池以及 43.后桥驱动电机最大功率 200 千瓦,峰值扭矩 360 牛米。新增车型提供 30.1 千瓦时磷酸铁锂电池以及 43.7 千瓦时三元锂电池两种电池的规格,CLTC 工况对应纯电续航里程分别为 200 公里和 316 公里。最大综合续航(CLTC)可达1276km;小电池版本综合续航里程(CLTC)为1176km。 查看详情>>
- 零跑汽车基于“超级增程”打造了零跑C01超级增程基于相同价格、更为解决用户痛点,零跑汽车基于“超级增程”打造了零跑C01超级增程。基于相同价格、更大电池、更高配置的“超级增程”理念,让用户把增程当成纯电开,日常通勤不加油,一台车解决所有用车场景,好而不贵,真正以“超长纯电续航”覆盖全用车场景。零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明指出,零跑C01超级增程在相同价位区间内,电池更大、 查看详情>>
- 零跑C01电池容量是多少第一、续航超过300公里,电池容量是多少? 查看详情>>
- 要知道即使是零跑C01增程版的入门配置也搭载了一块30.1度的磷要知道即使是零跑C01增程版的入门配置也搭载了一块30.1度的磷酸铁锂电池组,能够提供216公里的纯电续航里程。而两款高配车型则搭载了43.7度的三元锂电池,纯电续航里程直接去到316公里,是目前市面上能够买到纯电续航最长的插电混动轿车,这样的纯电续航表现甚至都能与一些入门纯电产品相媲美,日常通勤代步,一周一充都没有问 查看详情>>
- 零跑C01我们再来聊聊C01增程的电池简单介绍完增程器,我们再来聊聊C01增程的电池,零跑这次用上了更大容量的磷酸铁锂电池包,根据配置车型不同提供有30.1kWh和43.7kWh两种容量规格,最大纯电续航里程分别能达到216km、316lm(CLTC工况)。并且,为了方便用户使用,C01增程也搭配有快充功能,30分钟即可将电池电量从30%充至80%。 查看详情>>
- 零跑C01当然谁都知道大电池好大电池香当然谁都知道大电池好大电池香,车企也很冤枉:不上清华是因为不喜欢吗?不做大电池增程是因为不知道好吗? 查看详情>>
- 所以在零跑C01超级增程车型上面放更多的电池所以在零跑C01超级增程车型上面,放更多的电池,却加量不加价,就像是提溜着着消费者的耳朵喊:我们很真诚,有电池真给。 查看详情>>
- 零跑C01超级增程也是从车身结构出发并且在电池上配备了更全面的电在安全性上,零跑C01超级增程也是从车身结构出发,采用了更高比例的热成型钢、高强度钢等材质,并且在电池上配备了更全面的电池管理系统,能够给乘车用户更多安全保障。 查看详情>>
- 零跑C01超级增程版全系搭载大容量电池同时,零跑C01超级增程版全系搭载大容量电池,大电池版电池容量为43.7kWh,CLTC纯电续航里程达到316公里,综合续航1276公里;小电池版电池容量为30.1kWh,CLTC纯电续航里程为216公里。 查看详情>>
- 零跑汽车基于“超级增程”理念打造了零跑C01增程版车型“混动用户为解决用户痛点,零跑汽车基于“超级增程”理念打造了零跑C01增程版车型。零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明表示,“混动用户不是不需要大电池,只是担心多花钱。”零跑C01增程版在相同价位区间内,电池更大、配置更高,帮助用户实现“省钱、省时、省心”,更接近增程本质。 查看详情>>
- 零跑C01优先使用动力电池包为驱动电机供电纯电优先,处于该模式时,优先使用动力电池包为驱动电机供电,当电池电量到最低点时,增程器就会启动,此时发动机优先为驱动电机供电,并将一小部分发电量给电池包充电,让电池包的电量一直维持在一定电量,避免电池长期处于低电量状态。 查看详情>>
- 零跑C01超级增程最大综合续航(CLTC)可达1276km得益于省钱和省时之外,还有省心。从诞生之初,电动车就伴随里程焦虑。得益于全新高性能一代增程系统+大电池,零跑C01超级增程最大综合续航(CLTC)可达1276km;小电池版本综合续航里程(CLTC)为1176km。 查看详情>>
- 值得关注的是零跑C01超级增程版车型搭载了全新的1.5L阿特金森值得关注的是零跑C01超级增程版车型搭载了全新的1.5L阿特金森循环四缸增程器,发电机最高效率最高可达96.5%,最低荷电油耗低至4.9L/100km。对比竞品深蓝SL03和比亚迪海豹DM-i混动版 ,不仅电池容量更大,续航里程也更长。 查看详情>>
- 零跑C01超级增程用户也无惧低温对里程的影响由于搭载了容量更大的此外,由于搭载了容量更大的电池,即便是家中无充电条件的用户,每周只需在出行目的地进行一次补能,便可满足一周纯电出行需求。同样,得益于大电池提供的优势,即便是在严冬,零跑C01超级增程用户也无惧低温对里程的影响,用户四季均可舒享纯电驾乘的静谧与舒适,让旅程更省心。 查看详情>>
- 零跑C01“混动用户不是不需要大电池“混动用户不是不需要大电池,只是担心多花钱,我们每多配置一度电,用户就能少一分焦虑。”零跑科技创始人朱江明分享零跑超级增程研发理念:小电池做不到的,大电池能做到,做更大的电池,满足用户大部分场景需要;同样的价格,更大的电池,更多的配置,更省钱才是真增程。 查看详情>>
- 零跑C01搭配国轩高科的磷酸铁锂电池或中航锂电的三元锂电池动力方面,C01搭载的全新增程器为1.5L小康四缸机,最大功率70kW,采用阿特金森循环,最高发电效率可达96.5%,CLTC最低荷电油耗4.9L/100km,油箱容积47L,可适配92号及以上汽油;后置驱动电机峰值输出200kW/360N·m,搭配国轩高科的磷酸铁锂电池或中航锂电的三元锂电池,容量提供30.1kWh和 查看详情>>
- 零跑C01零跑 C01 超级增程的用户可以享受到大容量电池带来的零跑 C01 超级增程的用户可以享受到大容量电池带来的诸多优势。首先,即便用户家中没有充电条件,也不必担心。因为搭载了大容量电池,每周只需在出行目的地进行一次补能,即可满足一周的纯电出行需求。这无疑为用户带来了极大的便利。 查看详情>>
- 零跑C01电池更大零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明指出:“C系列超级增程:相同价位,电池更大,配置更高。我们每多配置一度电池,用户就能少一分焦虑。”基于“大电池”、“300公里纯电续航”等特质,零跑“超级增程”在实现更低用车成本的同时,也可以带来全新的用车场景体验。让用户实现“增程当成纯电开,日常通勤不加油,一台车解决所有用车场景 查看详情>>
- 零跑C01得益于大电池的使用同时,得益于大电池的使用,车辆增程器的使用频率会进一步降低,这个时候,增程器更多扮演了一种能源补充方式,适用于长途出行场景。这也意味着,车辆在NVH表现、经济性等方面拥有更强的优势。可见,零跑汽车用大电池重新定义了超级增程。此外,该车还提供了前双叉臂后五连杆悬架,带来更好的操控性能。 查看详情>>
- 零跑C01被叫超级增程原因基于搭载超大容量的大电池零跑C01被叫超级增程,原因基于搭载超大容量的大电池,我们首先要知道,小电池能干的事情,大电池都能干,大电池能干的事情,小电池却干不了,纯电续航最长316km(CLTC),综合续航最高可以达到惊人是1276KM,零跑C01增程是目前市面上在同级车中纯电续航最长的。我们日常通勤代步用纯电完全足够了,真的实现一周只充一次电 查看详情>>
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