零跑C01 电池最新摘要
- 零跑C01电池更大零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明指出:“C系列超级增程:相同价位,电池更大,配置更高。我们每多配置一度电池,用户就能少一分焦虑。”基于“大电池”、“300公里纯电续航”等特质,零跑“超级增程”在实现更低用车成本的同时,也可以带来全新的用车场景体验。让用户实现“增程当成纯电开,日常通勤不加油,一台车解决所有用车场景 查看详情>>
- 零跑汽车基于“超级增程”打造了零跑C01超级增程基于相同价格、更为解决用户痛点,零跑汽车基于“超级增程”打造了零跑C01超级增程。基于相同价格、更大电池、更高配置的“超级增程”理念,让用户把增程当成纯电开,日常通勤不加油,一台车解决所有用车场景,好而不贵,真正以“超长纯电续航”覆盖全用车场景。零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明指出,零跑C01超级增程在相同价位区间内,电池更大、 查看详情>>
- 零跑C01可见增程用户对更大电池、更长纯电续航、多用电少用油的需基于零跑增程用户数据分析,超过68%的用户日均通勤距离<50公里、日常通勤以城市为主,且纯电优先模式占比70%。可见增程用户对更大电池、更长纯电续航、多用电少用油的需求真实而迫切。当前市面上的增程车纯电续航里程约在100~200公里范围内,鲜有真正的“大电池”车型。受制于成本、供给等因素,用户对“大电池”的需求迟迟未被 查看详情>>
- 零跑C01超级增程用户也无惧低温对里程的影响由于搭载了容量更大的此外,由于搭载了容量更大的电池,即便是家中无充电条件的用户,每周只需在出行目的地进行一次补能,便可满足一周纯电出行需求。同样,得益于大电池提供的优势,即便是在严冬,零跑C01超级增程用户也无惧低温对里程的影响,用户四季均可舒享纯电驾乘的静谧与舒适,让旅程更省心。 查看详情>>
- 零跑C01超级增程上市相对较早就以大电池和316km超长纯电续航零跑C01超级增程上市相对较早,一经上市,就以大电池和316km超长纯电续航持续刷屏。有媒体测试称,在极限纯电模式下,这款车的实际续航甚至可以371km。与一般增程车不同的是,这款车的电池更大,在同级车纯电续航100-200km的时候,这款车就洞悉了用户真正的用车需求,主动提出了超级增程,超级电池方案。 查看详情>>
- 零跑C01和C11超级增程动力电池系统采用智能AI BMS监控系零跑C01和C11超级增程动力电池系统采用智能AI BMS监控系统。增程无感介入的同时,增加了135项NVH调校优化,由此达成与电动汽车一致的驾乘感受与更低的用车成本。 查看详情>>
- 零跑C01增程版搭载1.5升阿特金森四缸发动机作为增程器电池及续动力方面,零跑C01增程版搭载1.5升阿特金森四缸发动机作为增程器,最大功率为70千瓦,后置单电机最大功率为200千瓦,最大扭矩360牛·米。电池及续航方面,新车搭载30.1千瓦时磷酸铁锂电池或43.7千瓦时三元锂电池,CLTC工况纯电续航里程分别为216公里和316公里。 查看详情>>
- 零跑C01超级增程用户也无惧低温对里程的影响由于搭载了容量更大的此外,由于搭载了容量更大的电池,即便是家中无充电条件的用户,每周只需在出行目的地进行一次补能,便可满足一周纯电出行需求。同样,得益于大电池提供的优势,即便是在严冬,零跑C01超级增程用户也无惧低温对里程的影响,用户四季均可舒享纯电驾乘的静谧与舒适,让旅程更省心。 查看详情>>
- 零跑C01既然大电池这么好或许有人会说,既然大电池这么好,为什么不把电池做的越大越好? 查看详情>>
- 零跑C01别家油电车的纯电续航去到200km左右已经是高配“大电别家油电车的纯电续航去到200km左右已经是高配“大电池”的版本,而零跑 C01 增程版的纯电续航起手就是216km(CLTC),电池容量30.1kWh。至于零跑 C01 增程版的“大电池”版本,电池容量43.7kWh,纯电续航316km(CLTC),已经赶上很多入门的纯电车了,但起售价也只要15.88万元。 查看详情>>
- 零跑发布了其基于“超级增程”理念打造的首款车型——零跑C01超级9月20号的晚上,在浙江金华的新能源汽车小镇,零跑发布了其基于“超级增程”理念打造的首款车型——零跑C01超级增程。基于“超级增程” 理念打造的零跑C01超级增程的出现改变了这一局面,在相同的价位区间内,零跑C01超级增程使用了更大的电池,载容量最大为43.7kWh自研贯穿式大模组电池包,CLTC纯电续航里程达到了31 查看详情>>
- 零跑C01增程一共两种电池版本零跑C01增程一共两种电池版本,分别是续航316km的大电池与续航216km的小电池,其中316km的续航,它标注的是CLTC续航,大家都知道CLTC续航里程是相对比较虚的,而这款车相对真实的WLTC续航,则是248km。 查看详情>>
- 零跑汽车基于“超级增程”打造了零跑C01超级增程基于相同价格、更为解决用户痛点,零跑汽车基于“超级增程”打造了零跑C01超级增程。基于相同价格、更大电池、更高配置的“超级增程”理念,让用户把增程当成纯电开,日常通勤不加油,一台车解决所有用车场景,好而不贵,真正以“超长纯电续航”覆盖全用车场景。零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明指出,零跑C01超级增程在相同价位区间内,电池更大、 查看详情>>
- 零跑汽车基于“超级增程”打造了零跑C01超级增程基于相同价格、更为解决用户痛点,零跑汽车基于“超级增程”打造了零跑C01超级增程。基于相同价格、更大电池、更高配置的“超级增程”理念,让用户把增程当成纯电开,日常通勤不加油,一台车解决所有用车场景,好而不贵,真正以“超长纯电续航”覆盖全用车场景。零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明指出,零跑C01超级增程在相同价位区间内,电池更大、配 查看详情>>
- 零跑C015 米长的尺寸、30.1kWh 的电池容量5 米长的尺寸、30.1kWh 的电池容量,前双叉臂后五连杆的悬架组合,标配 L2 驾驶辅助、无框车门、无钥匙进入、主副驾电动调节、12.8 英寸中控和 10.25 英寸娱乐屏幕、支持语音控制和全域 OTA 升级,妥妥把同级合资燃油车卷到绝路。 查看详情>>
- “零跑C01超级增程在相同价位区间内电池更大、配置更高“零跑C01超级增程在相同价位区间内,电池更大、配置更高,真正帮助用户实现“省钱、省时、省心”,更接近增程本质。” 查看详情>>
- 零跑C01在同价位区间把更大电池作为核心竞争力在同价位区间把更大电池作为核心竞争力,需要一定的底气和实力。因为电池成本很高,不过零跑有着全域自研的优势,基本可以实现整车成本70%自给自足。 查看详情>>
- 而零跑C01的电池供应商中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2023年1-6月国内动力电池产销量分别达到293.6GWh、256.5GWh,但装机量只有152.1GWh,产量几乎是装机量的两倍。而零跑C01的电池供应商,则是面临库存困扰的国轩高科与中创新航。 查看详情>>
- 零跑C01拥有电池装配车间、电驱装配车间、电子装配车间零跑智能制造基地除了常规的冲压、焊装、涂装、总装车间外,还设有专门的三电车间,拥有电池装配车间、电驱装配车间、电子装配车间,能够承担电池PACK、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自研产品的生产。 查看详情>>
- 零跑C01增程版最大的看点就是超级增程匹配了30.1千瓦时的磷酸值得一提的是,零跑C01增程版最大的看点就是超级增程,零跑C01增程版搭载了1.5L的阿特金森四缸增程器,匹配了30.1千瓦时的磷酸铁锂电池、43.7千瓦时三元锂电池。其中增程器的最大功率为70千瓦,驱动电机的最大功率为200千瓦,同时零跑C01增程版还为消费者提供了216km、316km两种版本。 查看详情>>
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