Huracán 最新摘要
- Huracán正因为电机在物理意义上,被放置于变速箱上方。所以狭义上,兰博基尼这套方案仍然是P2架构。但具体执行层面来说,电机可以在P2和P3位置上进行切换。于是,电机不会成为大马力内燃机畅快输出时的阻碍,同时又能在动能回收、启动、倒车时,发挥重要作用。甚至在兰博基尼痴迷的四轮驱动方面,得益于电机的灵活性,完全可以依托电四驱来实现。 查看详情>>
- Huracán用一台8挡双离合变速箱后者作为老大哥,用一台8挡双离合变速箱,替代了曾经的7挡ISR变速箱。因此,兰博基尼Revuelto(大牛)可以毫无负担地配备6.5L V12自然吸气发动机。而横置变速箱,则更像兼容了分动箱的身份。动力进入变速箱结构,再从两侧传动轴传递至两个后轮。由此,也可以完成对轴向电机的尺寸控制。因为电机被直接放在变速箱的上方,并 查看详情>>
- Huracán而后车窗也同样狭小不过即便如此,还是可以看到它的传承,尾部中间保留了黑色的蜂窝格栅用于引擎室的散热,而后车窗也同样狭小,甚至Huracan因为百叶窗式散热网位置的提升,几乎休想透过车窗看到车后的世界。2015年4月上牌,兰博基尼小牛610-4,9100公里。 查看详情>>
- Huracán车身整体重量仅为1,422千克Huracan LP 610-4的底盘采用碳纤维与铝材锻造制成,车身整体重量仅为1,422千克,动力重量比达到2.33千克/马力。坐进Huracan LP 610-4的驾驶席并不觉得陌生,多少能感受到一些Gallardo的附体,又或许只是出于自己的某种心理暗示吧! 查看详情>>
- Huracán电气化进程将扩展到 Urus 超级 SUV 的第一兰博基尼表示,“到 2024 年,电气化进程将扩展到 Urus 超级 SUV 的第一款混合动力版本和替代 Huracan 的第二款高性能电动车(HPEV)的推出。” Urus 的混合动力版本并不是什么新鲜事,Huracan 的继任者将采用电气化也早有传闻,但现在这一点已经明确无误了。 查看详情>>
- Huracán旨在将一辆汽车的总排放量减少 40%兰博基尼的董事长兼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)表示,这是一种“从摇篮到坟墓”的战略,旨在将一辆汽车的总排放量减少 40%,值得注意的是,兰博基尼称,目前它只占全球排放量的 0.001%。 查看详情>>
- Huracán在去年的 Lanzador 概念车投产后真正的新闻是,在 2028 年 Lanzador 的量产版推出后,兰博基尼打算在 2029 年推出其“第一款全电动超级 SUV”。这意味着,在去年的 Lanzador 概念车投产后,还将有另一款电动车问世,但这也意味着,Lanzador 不一定是一款 SUV。 查看详情>>
- 相比兰博基尼Huracán EVO杜卡迪Streetfighte相比兰博基尼Huracán EVO,杜卡迪Streetfighter V4兰博基尼限量版的“画布尺寸”相对狭窄,但“Centauro”依然融入了与Huracán EVO相似的“神话元素”,同样也表达了力量与动感。 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán EVO搭载V10引擎最大功率可达470千兰博基尼Huracán EVO搭载V10引擎,最大功率可达470千瓦,合640匹马力,零百加速仅需2.9秒,极速可达325公里/小时。而杜卡迪Streetfighter V4兰博基尼限量版搭载V型4缸水冷发动机,排量为1103CC,最大功率可达153.2千瓦,峰值扭矩可达121.7牛.米。 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán EVO搭载V10引擎而杜卡迪Street兰博基尼Huracán EVO搭载V10引擎,最大功率可达470千瓦,合640匹马力,零百加速仅需2.9秒,极速可达325公里/小时。而杜卡迪Streetfighter V4兰博基尼限量版搭载V型4缸水冷发动机,排量为1103CC,最大功率可达153.2千瓦,峰值扭矩可达121.7牛.米。 查看详情>>
- Huracán为了防止5.2升V10发动机在漫天沙尘中“咳嗽”为了防止5.2升V10发动机在漫天沙尘中“咳嗽”,它与STO一样,通过干净的流线型车顶进气口吸入空气。与“超级无铅+”汽油混合后,它能立即产生610马力的最高功率和560牛·米的最大扭矩。朋友们,这就是经典的自然吸气发动机。长冲程自然吸气发动机可以独立、自由地呼吸,喷出火焰,排出废气。伴随着疯狂的声浪,开始时低沉而略带 查看详情>>
- Huracán让我们再写一遍,让这台机器享有它应得的赞赏。好家伙,即使是在法规允许的车速下,V10发动机也能一往无前,仿佛要向所有人展示它的实力。Sterrato在3.4秒内就能达到100公里时速,但最高车速却比同类产品更保守。不过,260公里/小时的车速也不算太慢。毕竟,普利司通Dueler的19英寸轮胎不是竞速用的,它是专门为这 查看详情>>
- Huracán虽然Sterrato的悬挂系统明显高于Tecnic转向系统能立即将所有必要的信息传递给驾驶者,操作流畅,绝不拖泥带水,加上合适的方向盘回正力,你可以随时掌握车辆的极限范围。虽然Sterrato的悬挂系统明显高于Tecnica或 STO(用赛道轮胎时更明显),但它更宽。与超跑车型相比,Sterrato的悬挂系统更“宽松”,因此可以在悬挂系统中随意“玩耍”,一有机会就横向 查看详情>>
- Huracán兰博基尼首先核算了其当前的碳排放清单量:约为70万兰博基尼首先核算了其当前的碳排放清单量:约为70万吨等量的二氧化碳,主要包括了2021至2022年期间生产的车辆的整个生命周期,兰博基尼提出,“尽管圣亚加塔·波隆尼工厂的生产活动仅占全球二氧化碳排放量的0.001%,但公司对社区和地球的责任远超其对环境的影响。” 查看详情>>
- Huracán并重新定义运动性、驾驶乐趣、驾驶动态奢侈品级汽车,包括超级跑车和超级SUV领域,电动化已经是势在必行的未来。兰博基尼的设计重点,是在电动化技术的基础上,如何实现超跑与超级SUV的技术革新,并重新定义运动性、驾驶乐趣、驾驶动态,并延续兰博基尼品牌基因——激情澎湃的性能表现。 查看详情>>
- 兰博基尼将推出第二款HPEV车型以替代Huracán基于概念车L当然,大家最感兴趣的可能还是产品规划:2024年,兰博基尼将推出第二款HPEV车型以替代Huracán,同时还将推出超级SUV Urus的首款混动车型;2028年,基于概念车Lanzador的首款纯电车型将会推出,此后2029年将推出首款纯电超级SUV。 查看详情>>
- Huracán不过对于性能跑车品牌来说随着新能源渗透率的不断增加,一些传统的内燃机品牌都在不断的转型新能源领域。不过对于性能跑车品牌来说,整体的动作可以相对变得缓慢。毕竟大排量高性能引擎,在如今的市场已经变成了绝对的奢侈品。 查看详情>>
- Huracán在底盘调校、动力动力学设计等方面还是有着很强的优势当然,你也能够看到路特斯在电动化的优势,尤其是高性能品牌,在底盘调校、动力动力学设计等方面还是有着很强的优势,相信兰博基尼也会保持着自己的品牌调性和技术优势,为我们带来一个全新的新能源时代的意大利蛮牛。 查看详情>>
- Huracán目前兰博基尼旗下的产品还是大排量引擎的天下而作为世界跑车的经典品牌,兰博基尼在最近发布了旗下的新能源产品线的规划。目前兰博基尼旗下的产品还是大排量引擎的天下,但是早在2021年,兰博基尼就已经宣布要开始自己的电动化进程。并且在2023年推出其电气化的首款HPEV车型Revuelto。 查看详情>>
- Huracán兰博基尼全新一代Huracan继任者车型将全面停售而动力方面,兰博基尼全新一代Huracan继任者车型将全面停售V10动力引擎,并换搭保时捷旗下卡宴车型同款4.0T V8插电式混合动力系统,传动系统或将匹配8速双离合变速箱。内饰部分,新车将提供全新造型的三辐式多功能方向盘,并搭载全液晶数字仪表以及嵌入式液晶中控屏幕。 查看详情>>
相关摘要