帕萨特 插电混动经典用车感受
- 家用经济之选 帕萨特 插电混动对比迈腾GTE 插电混动随着新能源车的普及,插电式混动车型也愈发得到了大家的关注的选购。这其中,上汽大众帕萨特 插电混动和一汽-大众迈腾GTE 插电混动堪称都是中型车市场里的明星产品。虽然师出同门,但两车还是有所区别。今天,我们分别挑选了各自产品来对比一下,看看帕萨特 插电混动和迈腾GTE 插电混动谁更值得购买。 查看详情>>
- 22款帕萨特用车感受买大众帕萨特这款车,一是看中了大众的品牌。二是为了省油钱,三是为了行驶品质和底盘调教,又是b级,配置丰富,空间挺大。现在也不知不觉用了一段时间,最满意的就是用车成本低,省油!而且外观大气,侧身线条很美,内部乘坐空间也很大!个人觉得还是挺不错的,省油,开着舒服。外观看着也很高级。 查看详情>>
- 重温经典,05年帕萨特领驭用车感受🚙🚙🚙车型:2005款1.8T自动豪华版帕萨特领驭 🏇行驶里程:153000公里 ♥️♥️前言:时间过得真快啊,一转眼我这辆老车已经陪伴我将近18年。车子购于2005年11月份。18年中周遭改变了很多。而唯一不变的是我对这辆老车始终如一的挚爱。目前行驶里程15万多公里,前几年家里添置了其他车辆所以这几年开的不多。不过这辆老帕是我的专属座驾,短途市区出行还是领驭相伴。一辆车相伴行驶15万公里可能不算多,但相伴18年还是很少的吧。下面聊聊我这辆爱车——05年帕萨特领驭。 📣🚙🚙🚙提车经历:我这辆车子购于2005年11月份。我当时在杭州一个生产日用产品的国有企业里面做销售。赶上当时国有企业改制,所以直接离开了国有企业,自己创业。做生意免不了要有一辆车子代步,还要有面子。大众当时市场占有率也非常高,经过几大品牌的车型选择对比之后,最终选择了这辆大众帕萨特。当时办下来落地价差不多26万。选择帕萨特一个原因是因为以前公司基本上都是大众车子,所以开的比较顺手,而且对大众品牌的信赖。而且帕萨特,当时作为一款商务用车还是比较认可的,开出去也有面子。毕竟帕萨特领驭当时也算是标杆级别的中级轿车了。配置还算丰富。除了配置、外形、乘坐驾驶的中意。也有对大众的情怀,对德系车品质的信赖吧。刚买车前几年用车还是比较频繁的,前几年一年大概行驶2万多公里,一眨眼,18年过去了。实践证明,当时选择没错,大众的品质还是值得信赖的。作为自己的第一款车,也和自己建立了深厚的感情,不仅仅是一辆车子,还成为了自己的一个好朋友。 📣🚙🚙车型介绍: 车子是2005款1.8T自动豪华版帕萨特领驭。陪伴将近18年,行驶里程15万多公里。相随18年对这款车子也有了很多了解和很深的认识。总的来说,车子使用起来没得说。作为一款b级用车,使用下来感觉非常满意。我从几个方面和大家分享一下。 📣👉👉外形描述:领域当时的颜值还是非常大气的,当时,作为一款商务用车,中规中矩,大气上档次成熟稳重,应该是他的重要特点吧。车身在同级别车子里面是比较长和比较宽的,所以外形看着很有霸气。用料也很厚实。轮毂是我最喜欢的。内部空间感觉非常大。后备箱空间也是很大,而且后备箱开合很有质感很厚重。有时候拉点样品啥的很方便。 📣👉👉内饰描述:领驭的内饰简约中规中矩的风格。我还是比较喜欢的。各种按键布局也相当人性化,操作起来比较方便。四幅方向盘手感非常不错。全车配备的真皮座椅弹性很好。而且很大乘坐起来非常舒服。车子内部的空间非常宽敞,我一米七八的身高,无论是驾驶位还是后排座椅,空间非常宽裕。至于车子的配置来说,当时也算是比较全面,配置足够用。更高级自动的配置和现在车子相比的话,也没有什么太多可圈可点的地方,毕竟是18年之前的老车子。 📣🚙⚙⚙⚙驾驶,动力感受:车子搭载1.8T涡龙增压发动机和手自一体变速箱。驾驶感觉还不错。动力很充足,车身虽然很重但是提速还是很猛的。动力输出很快,很给力,换挡也很平顺,市区、高速行驶相当稳重。再加上舒服的座椅。高速驾驶舒适度没得挑剔很满意。车子操控性也非常棒,方向盘指位很精准。总体来说车子驾驶超控很棒。 📣⛽️⛽️油耗:个人觉得车子的油耗和车子本身实际理论油耗有关系也和个人的驾驶习惯也有很大的关系。我一般驾驶也比较温柔,日常出行基本上平均综合⛽️油耗在10L/100km油左右。高速的时候有的时候能跑到七八个油个油左右。整体感觉油耗还满意。 📣🚙💰养车成本:新车的时候基本上一年大概行驶两万公里左右。前几年车子基本上保养每次700💰多块钱。一年两次保养。以外就是燃油的费用。也没有什么其他的维修费用,整体来说还是比较省钱的。这几年开的比较少一年也就五六千公里的样子。一年一次,常规保养在700左右。目前来说,整体车子没有什么大的毛病。大的维修投入也没有。基本上都是定期各种要求的保养。偶尔有些小问题也三五百块钱可以解决。总的来说,感觉大众车子养车费用还是很低的,比较省心省钱。 ♥️用车总结:总体来说,帕萨特领驭这款车无论是作为商用接洽还是家用出行,都是比较适合的。🚙驾驶操控性非常棒,用料结实,皮实耐用,养车费💰用也不高。品种还是有保障的。算是一辆省心省钱的车子吧。选择他不后悔,期待下一个18年,经典再现!!!😊😊 查看详情>>
- 2020款帕萨特,到底好不好?老车迷给大家聊聊用车感受提到帕萨特,应该没有人不知道,它曾经在国内风靡一时,受到了许多人的喜爱,被誉为一代神车。前段时间,新款帕萨特已经上市了,我作为帕萨特的忠实粉丝,本就有换车的打算,接着去提了一辆新款帕萨特。借此机会,给大家谈谈用车感受。 查看详情>>
- 谁是真正“全能王”?帕萨特 插电混动/帕萨特燃油/凯美瑞转眼间,2022年已经成为了过去式,我们迎来了崭新的2023年。如果盘点一下2022年“网络热词”的话,“油价上调”一定会榜上有名。毕竟,2022年几乎是油价上涨次数最多的一年。高油价下,对于燃油车主而言,用车成本再次上涨,压力增加了很多。因此,越来越多的朋友改变了想法,将目光瞄准了新能源车。市面上的新能源车型主要有以下几种:插电混动、油电混动、纯电等等。说实话,现在的纯电车型并没有进化到让大家完全放心、满意的程度,不是一个适用于大部分人群的选择。混动车型没有里程焦虑,没有使用便利性的问题,可以轻松应对远途出行。插电混动车型,在此基础上还能享受国家补贴,不用限号,优势更为明显。所以,混动车型特别是插电混动车型,才是适用于大部分人群,并能真正提升大家生活品质的选择。 查看详情>>
- 经典车型回顾:大众帕萨特Passat B9在慕尼黑车展正式发布,不知不觉中的帕萨特已经到第九代车型;这一代帕萨特只保留了旅行版,所以一汽大众和上汽大众帕萨特都将成为特供车型。德系车里的经典车型也许就要成为老司机用于回味的故事,只是你知道前八代帕萨特都是哪些车吗? 查看详情>>
- 我的帕萨特一年用车感受👏 前言 爱车帕萨特又陪伴了我一年,从我工作开始就一直在我身边,它见证了我的家庭的发展,是这个家不可缺少的一员,这么多年除了上下班,出游我都是开着它,对这台车用车绝对有足够的话语权,今天让我来给大家分享一下我的帕萨特领驭用车感受吧。 🚗爱车的情况: 🚗爱车车型:帕萨特领驭1.8T手动尊享版 🔢行驶里程:59865公里(缓慢增长中) 🛢平均油耗:6.5-7个左右 ➡加注燃油:95标号 💫帕萨特外观感受👀: 当初购买车子的时候它的外观就是我选择它的一个原因,它的外观不像现在很多车子一样都是棱角分明,帕萨特领驭的外观很软润,就像一个大面包一样。 车头前面的银色进气栏加上大大的大众标志(金属的)让整个车在前面看着很大气,最主要是搭配着黑色车漆才会有这种感觉。 👀帕萨特动力感受👀: 1.8T的动力放在当年,错即使放在当下那也是相当的给力,虽然不是自动挡,但是手动挡的车才有开车的乐趣。市区开车的时候这个动力相当的给力很平稳不会出现动力输出延缓的问题,在高速行驶也是动力十足。 👀帕萨特内饰感受👀: 我这车的内饰可以说在当时已经是做到了极致,帕萨特老板车,要的就是一个内饰舒适度,内饰全部采用乳白色软包没有廉价感,方向盘和中控都是仿木纹样子,白色加木纹高级感十足,而且座椅坐着特别舒服。 👀帕萨特空间感受👀: 空间也是这款车值得表扬的地方,前排和后排空间都是很宽裕,前排驾驶座和副驾驶座在调节到正常位置的时候,后排170身高的人坐到里面是可以跷二郎腿的。 👀帕萨特油耗感受👀: 动力已经决定了我这款车的油耗表现了,其次它还是手动挡的,民间有传说手动挡最省油,确实,我这车在市区油耗7最高,因为经常堵车而且还是手动挡换档次数太多,但是在高速上绝对省油,我开到过5.5个油左右,基本配速在105左右。 💫💫个人观点感受:💫💫 帕萨特始终是一个人身份的象征,它那简约大气端庄的车身就让我爱不释手,在这么久的用车过程中,我对爱车相当满意,外观不过时,内部乘坐感觉舒适,开起来经济实惠。 车有时候就是一个面---我的帕萨特领驭,盼我生活。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 插混兄弟分高下 帕萨特插电混动对比迈腾GTE插电混动是能够彻底消除里程焦虑的新能源技术,也是目前最理想的过渡车型,越来越多的厂家开始在这一领域发力,越来越多出色的插混车型出现在我们面前。作为国内市场上十几年来最成功的两款中型车,帕萨特和迈腾这对大众双子星也都推出了自己的插电混动版本,那么问题来了,如果在帕萨特插电混动和迈腾GTE这对插混兄弟之间做选择,该选谁呢?今天我们就来给消费者找出答案。 查看详情>>
- 帕萨特一万公里用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:新款大众帕萨特上市 售18.19万起,28193,9]想想去年的这个时候正在为选车和看车而奔走,眨眼间我的帕萨特提车已经快有一年了,目前行驶了近一万公里,总的来说还算是比较满意的。作为一位开了上汽大众帕萨特一年的车主,我想分享一下我的用车感受。 🕙用车时长 因为上一辆车自己,开了八九年了,准备换一台空间大一点的家用轿车,考虑自己的预算,准备入手一款轿车,B级车。综合考虑了车辆的空间,动力和试驾体验,最终还是买了帕萨特。我提的是22款帕萨特豪华型,减配了矩阵大灯个后排空调,全部落地价外19.8左右,不包含政府补贴。价格比当时的2.0凯美瑞还要便宜不少。 📒优缺点感受 配置方面,帕萨特得配置和空间方面可谓是它最大的优点,因为我买的是22款豪华经典款,减配了矩阵大灯(大灯的价格确实贵,除了炫酷感觉也没什么用处,再加上不太喜欢前脸的贯穿LED灯,所以就买了减配车型)其他配置基本和豪华型保持一致,有ACC自适应巡航,车道偏离,车道保持,泊车入位,十色氛围灯,打孔真皮座椅,座椅记忆和通风,后排遮阳帘,航空头枕等等精英型没有的配置。但价格只比精英型贵了一万二左右。 驾驶感受方面, 首先驾驶感受,在城市道路上行驶时,发动机响应迅速,可能我的上一辆车是1.5L的A级车,所以现在觉得2.0T动力真的要起飞了。同时,帕萨特的悬挂系统也是邦邦的硬,过弯时车身稳定性高,但是因为隔音不好,所以乘坐舒适性也一般。其次就是内饰做工用料塑料感太强,开起来的时候中控异响和车门塑料异响很明显。 缺点吐槽, 车漆也是这一代帕萨特开始给人感觉变薄了,轻轻一碰,划痕就很明显。异响是我最不能接受的,最近发现居然是车窗胶条异响,最后再说一下这个变速箱,23档位换挡异响,一开始真的很难接受,不过一年下来已经习惯了。 ✏️能耗记录 油耗方面, 加满一箱油65L,高速能跑一千多公里,高速最低跑过4.8L,纯市区上班得10个油以上,综合大概8个油。相比于同级别的其他2.0T或者2.0L车型,帕萨特的油耗表现还是比较可以接受的。 📢选购用建议 总体来说,上汽大众帕萨特是一款比较耐看耐用的车。在一年的使用过程中,它为我带来了很多愉悦和便利。无论是日常出行还是旅行游玩,帕萨特都能够稳定、舒适地带领我们到达目的地。 查看详情>>
- 经典轩逸的用车感受#用车感受# 查看详情>>
- 我的帕萨特用车感受人生的第二辆车,我选择了帕萨特,现在用车也有几个月了,各方面表现都让我满意,真的太可了。 查看详情>>
- 帕萨特用车感受#用车感受# 我觉得还行吧 查看详情>>
- 帕萨特20周年 世代车型重温经典在帕萨特上市20周年之际,上汽大众·西南区域携帕萨特世代车型,在成都开启帕萨特20周年·传承经典媒体深度体验之旅,共同走进海螺沟的冰雪世界。 查看详情>>
帕萨特 插电混动用车热门推荐
- 帕萨特 插电混动用车是不是售后服务
- 帕萨特 插电混动用车行车压力舒服
- 帕萨特 插电混动用车小结空间有点大平顺
- 帕萨特 插电混动两个用车空间马力
- 帕萨特 插电混动按揭首付用车
- 帕萨特 插电混动用车自己安装行车记录仪行车
- 帕萨特 插电混动用车感受不断
- 帕萨特 插电混动用车后续感受
- 帕萨特 插电混动自己用车费用感受
- 帕萨特 插电混动用车动力系统平顺
- 帕萨特 插电混动用车证明值得选择
- 帕萨特 插电混动用车费用不停
- 帕萨特 插电混动用车费用满意地方
- 帕萨特 插电混动适合用车感受
- 帕萨特 插电混动用车选择品质开启
- 帕萨特 插电混动用车汽车暖气需要
- 帕萨特 插电混动用车感受尾灯实录
- 帕萨特 插电混动下雨天用车费用
- 帕萨特 插电混动用车要不要改款车头尾灯
- 帕萨特 插电混动用车现在感觉选择正确
- 帕萨特 插电混动用车蓝色区域哪里
- 帕萨特 插电混动表现满意用车
- 帕萨特 插电混动用车费用驾驶感觉
- 帕萨特 插电混动用车感受功能用吗
- 帕萨特 插电混动用车售后真的
- 帕萨特 插电混动平衡用车
- 帕萨特 插电混动脱保用车
- 帕萨特 插电混动用车回家开车
- 帕萨特 插电混动用车后备箱储物空间表现
- 帕萨特 插电混动高性能用车体会
- 帕萨特 插电混动公里用车感受
- 帕萨特 插电混动用车费用技巧
- 帕萨特 插电混动情况怎么用车回来
- 帕萨特 插电混动用车还是要求完美
- 帕萨特 插电混动用车感受春季
- 帕萨特 插电混动公里用车续航
- 帕萨特 插电混动信息系统用车
- 帕萨特 插电混动事情用车费用感受
- 帕萨特 插电混动暴雨过后用车费用感受
- 帕萨特 插电混动用车费用简单经典大气
- 帕萨特 插电混动买车用车感受
- 帕萨特 插电混动用车费用表现非常
- 帕萨特 插电混动真实车主用车感受
- 帕萨特 插电混动公里用车费用
- 帕萨特 插电混动用车费用情况
- 帕萨特 插电混动用车感受本人
- 帕萨特 插电混动用车费用优缺点
- 帕萨特 插电混动用车感受还是
- 帕萨特 插电混动真实车主用车改装指南
- 帕萨特 插电混动白色用车感受