- 问答大众ID.3后车门设计怎么样?ID.3后门内饰板与前门一样没有吸音棉。后门也采用的悬浮式卡扣。与前门一样后门也是一体冲压式的工艺。上下是锻造门铰链和包塑型限位器。后门内没有气压式传感器。全封闭饰板内有一道W型的防撞梁没有加强筋。里面有沥青式止震板。后门是一圈完整的胶条。对应的后车框也是一圈完整的胶条。
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- 问答大众ID.3前车门设计怎么样?ID.3前门内饰版没有吸音棉,使用材质很简单整个的门板重量比较轻。内饰板卡扣还是德系传统的悬浮式卡扣。车门还是德系车传统的一体式车门制造工艺,车门边上并没有看到焊缝。上下铰链是锻造式门铰链,采用包塑型的限位器。车门整体是全封闭式的,门板上有气压传感器。门内的气压式传感器对于侧面碰撞还是非常重要的。车门内有W型的防撞梁但没有加强筋。止震板都是沥青式的。车门板上胶条不是很完整。前门车体一侧有一圈完整的胶条,但车门上只有3/4圈胶条。门板上下两边有胶条,前后两侧则没有。对应的A柱和B柱是有胶条的。胶条的作用一部分是密封还一部分是降噪。
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- 问答大众ID.3后副车架设计怎么样?ID.3的后副车架与ID4X是一样的是全框型的副车架。前方有一横梁两侧是纵梁后边是横梁想链接,形成了一个口字形。同样采用双层冲压钢板材质通过焊接形式形成了一个车架的形式。电机呢,整体来说呢,还是和id四是一样,
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- 问答大众ID.3前副车架设计怎么样?ID.3的前副车架与ID.4X和ID.6一样也是倒装式全框副车架。副车架的主体比较靠前,纵梁向后上面有一根横梁相连接形成一个口字形。副车架的材质为双层冲压钢板。焊缝处有脱漆的现象。
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- 问答大众ID.3换挡方式怎么样?ID.3的换挡杆与仪表屏幕集成在一起。首先节约了中央扶手区域的空间并且操作使用也非常方便。操作方式与宝马I3类似,向上旋是D或B挡,向下是N或R挡,按下是手刹或者P挡。整个操作流程都被简约化设计。
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- 问答大众ID.3后刹车设计怎么样?ID.3的后刹车为鼓刹。鼓刹是通过两侧的刹车片与刹车盘相摩擦产生制动力。这是一种车长成熟的刹车方式。优点是摩擦力比较大刹车力度是比较大,缺点是散热性比较差并且进水后不容易排水。第二鼓刹结构重量比较大会影响整车的操控性能。
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- 问答大众ID.3基础配置怎么样?ID.3的配置很丰富。前排提供了前排座椅加热,但没有通风功能。ID.3也配置了大众的二级辅助驾驶功能。其他也没有什么特别高阶的配置。
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- 问答大众ID.3内饰用料怎么样?ID.3的内饰用料和做工还是维持了大众一贯的高水准。
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- 问答大众ID.3车机影音娱乐功能怎么样?ID.3车机系统使用了车载互联网功能,但是能用好用的功能都没有。内容菜单体验感太过单调。大众对于车载互联网的认知远落后于中国品牌。ID.3的车机系统搭载了Carplay和Carlife功能弥补了车载应用不足的短板。
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- 问答大众ID.3车载导航功能怎么样?ID.3仅使用了高德地图的数据库,导航界面依旧是大众设计,但相较以前的导航系统已经有了非常大的提升。
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