- 问答大众ID.3刹车性能怎样?不到35米的最佳制动成绩非常出色,连续10次测试的稳定性也很高,而且没有任何热衰减迹象。
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- 问答大众ID.3车厢保温程度怎么样?ID.3静态条件下静置40分钟后车内温下降至18.3度,保温效果属于正常水平。
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- 问答大众ID.3转弯半径怎么样?ID.3的转弯半径非常小,在以往可能需要两把通过的调头弯ID.3可以一把轻松通过。这点其实也完全掩盖住它转向比比较大的弊端。它转向角度足够大的这个设计在以往的大众车甚至是市面绝大多数的同级车都是没有的。这也是日常驾驶ID.3的时候乐趣。
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- 问答大众ID.3加速怎么样?8.15秒的零百成绩属于同级别车型的中等水平,在日常代步情况下的超车场景中,拥有相对充沛的动力储备和良好的动力响应。
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- 问答大众ID.3绕桩测试表现怎么样?大众ID.3采用后置后驱的动力形式,在未关闭ESP的状态下进行绕桩测试,后轴跟进表现挺灵活,即便轮宽仅有215mm,整体操控的平衡性不错。绕桩过程中并不是全部依靠前轮进行转向,车尾也能够帮助车身旋转。全油门进入绕桩区域,驾驶者只需操控方向盘即可,ESP会控制电机或刹车来调整合适的速度,此时车尾动态更多。
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- 问答大众ID.3麋鹿测试表现怎么样?ESP系统的介入时机较晚,且介入力度很大,导致车辆在B区内左前轮抱死,出现推头的情况。与此同时,车速大幅下降,降低了车辆的侧倾幅度,车尾的循迹性也不错,整车的易控度较高。
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