- 问答大众ID.3液晶仪表怎么样?ID.3上的5.3英寸仪表盘并不大但是显示的信息很全面,显示的界面非常简约。在默认状态下可以显示整车的剩余电量。
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- 问答大众ID.3定速巡航控制方式怎么样?ID.3方向盘左侧是定速巡航控制区域。在右上角按键打开或关闭定速巡航。下面按键往左滑和往右滑是在定速巡航和限速之间进行切换。按加减是以1为单位,用力按是以10为单位调整,并且有一定的按键反馈。右下角按键可以打开半自动辅助驾驶功能。
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- 问答大众ID.3车身尺寸怎么样?ID.3车身尺寸方面,车宽为1778mm,车长4261mm,轴距2765mm,车高1568mm。
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- 问答大众ID.3后尾门材质怎么样?ID.3后尾门材质是一块塑料材质。后尾门仅为蒙皮性质与车身刚性无关。车尾门内侧也全是塑料材质,标识为pplgf40,这种材质叫长玻纤增强型聚丙乙烯。这种材质依旧是PP类的塑料材质,可以用注塑的方式加工并且加工成本和磨具要求都很低。优点是材质重量比较轻可以降低能耗。轻微碰撞可能不会对尾门产生影响,但比较严重的碰撞尾门可能会整体碎裂。整备成本可能会较高。
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- 问答大众ID.3后防撞梁设计怎么样?ID.3后防撞梁没有行人保护泡沫。后防撞梁采用单层冲压钢板,厚度为3.16mm。宽度为127公分,轮宽173公分,占比73.41%。方形吸能盒有相应的诱导和打孔设计采用冲压钢板工艺与后纵连和车身连接。后防撞梁比后尾门更突出。
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- 问答大众ID.3主动进气格栅设计怎么样?ID.3主动进气格栅采用的是布帘的设计方式,主要是因为布帘的成本低更便宜。
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- 问答大众ID.3前防撞梁怎么样?ID.3配有前防撞泡沫,基本上与前防撞梁等宽。前防撞梁的结构与ID.4是一样是双层冲压形式。双层钢板的强度是要优于以往的大众车型。前防撞钢板厚度为1.91毫米。吸能盒长度为226.68mm,防撞梁到水箱的距离为132.53mm。前防撞梁的宽度为131公分,轮宽172公分占比75.72%。
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- 问答大众ID.3 PTC系统设计怎么样?ID.3有两套PTC制热系统,一套为空调提供热量,另一套是为电池加热使用。两套系统相互独立无不干扰。优点是空调制热速度快,相比其他电动制热速度更快,但缺点是冬季耗电量很大。给电池加热的PTC系统功率非常充足,这样可以保证低温时电池的安全性。
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- 问答大众ID.3前机舱设计怎么样?ID.3前机舱左侧有一个很大的碰撞壶。右侧是很传统设计的空调系统。内侧abs泵设计的远离撞击点离防火墙位置很近。右侧黑色盒子是鼓风机和空滤系统。鼓风机设计在机舱里可以减少占用的空间为抬头显示器省出空间,同时也可以降低车内噪音。鼓风机内侧有专门用于供暖的PTC的发热系统。机舱内部另一套PTC系统是给电池加热使用。
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- 问答大众ID.3甲醛控制怎么样?ID.3顶棚甲醛半定量测试是0.075毫克每立方米,地板是0.060毫克每立方米,座椅是0.033毫克每立方米。车内甲醛测试使用酚试剂分光光度法最终数据为0.077毫克每立方米。TVOC释放量0.66毫克每立方米。
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