- 问答大众ID.3转向手感怎么样?ID.3的转向很精准并且手感偏沉,急转方向车身响应很快。
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- 问答大众ID.3麋鹿测试表现怎么样?ESP系统的介入时机较晚,且介入力度很大,导致车辆在B区内左前轮抱死,出现推头的情况。与此同时,车速大幅下降,降低了车辆的侧倾幅度,车尾的循迹性也不错,整车的易控度较高。
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- 问答大众ID.3前排座椅乘坐感受怎么样?ID.3座椅的是双拼材质,座椅面使用类似交织纹理的材质手感很顺滑两边是皮革材质。整套座椅看起来很平淡无奇但是坐着很舒服。坐垫的承托长度比较长,填充海绵很舒服。侧面的皮质也很柔软,座椅乘坐包裹性很好,整体乘坐感受很舒适。
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- 问答大众ID.3前排乘坐空间怎么样?ID.3前排乘坐空间方面,前排内宽1430mm,前排坐垫长度520mm,前排高度910-1005mm。前排腿部空间700-915mm。
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- 问答大众ID.3轮胎表现怎么样?ID.3的轮毂是封闭的造型可以达到节能减阻的目的,这种造型在现在也是电动车型的标配。轮胎是采用韩泰的高端系列S1的evo3的ev轮胎,属于是电动车型的运动轮胎。并且轮胎尺寸比较少见,是用的215/45 R20的规格,215mm的宽度很窄但用了20寸的直径。这种轮胎后期更换成本会比较高。
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- 问答大众ID.3后排乘坐空间表现怎么样?ID.后排乘坐空间方面,后排内宽1415mm,后排坐垫长度450mm,后排坐垫高度330mm,后排腿部空间595-835mm,后排高度930mm,后排座椅角度98°。后排中央隆起5mm。
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- 问答大众ID.3储物空间表现怎么样?ID.3前排中央区域设置有两个手机储物槽,后方有一个类似中央扶手的储物格,里面有两个充电接口。
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- 问答大众ID.3外观设计怎么样?ID.3的外观设计非常时尚年轻化,相比传统车型设计的更加大胆。这台车在路上的回头率很高,很像一台概念车。
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- 问答大众ID.3内饰设计怎么样?ID.3的内饰设计与ID.4X和ID.6内饰设计一样,相比大众的传统燃油车区别还是很大。这次大众使用了一套全新的全白配色,内饰的质感有一定的提升。
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- 问答大众ID.3车机多媒体功能评测ID.3的车机系统还处于大众智能电动车的软件操作系统的初级阶段,并没有直接使用安卓造作系统。这个看起来还是有点简陋。这样的好处是可以为今后大规模生产积累技术经验保持行业竞争力。这套车机系统的功能使用很好,屏幕显示清晰,指示性很强。同时支持无线Carplay功能。
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