- 问答ID.6 X加速测试表现如何?ID.6 X并不能选择关闭车身稳定控制系统,但提供了运动驾驶模式选择,完全踩下加速踏板,动力响应快速积极,带有典型的纯电动车风格,轮胎没有出现打滑迹象,全程尽职尽责,整个加速过程顺畅稳定。读取VBOX数据可以得知,ID.6 X 的0-100公里每小时加速时间 8.83秒,平均加速度0.28G,模拟从匝道属城市快速路的30-80公里每小时加速用时4.06秒,整体表现相比同级只能算一般水平。ID.6 X的0-400米直线加速实测用时16.60秒,尾速为137.27公里,每小时平均加速度0.19G,而80-120 公里每小时加速过程,ID 6X最终用时6.24秒。
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- 问答ID.6 X制动测试表现如何?ID.6 X的最佳制重实测成绩定格在38.3 米,平均减速度1.03G,连续6次制动实测平均制动距离为38.49米。虽然由于电池重量造成车辆体重较大,但是制动表现仍能够让驾驶者放心。在连续多次制动实测中,未出现明显的制动热衰退或者是跑偏的现象。 全力制动并刹停之后,双闪灯会自动点亮,持续提示后车,在车辆再次起步之后,双闪灯会自动熄灭。
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- 问答ID.6 X麋鹿测试表现如何?ID.6 X的麋鹿实测成绩最终定格在73.9公里每小时。在麋鹿测试中,ID.6 X的操控瓶颈在于车头指向精度表现中规中矩,且车身跟随性表现一般,让质量较大的它操控起来并不是显得很灵巧。虽然较早介入的ESP系统工作细腻,不过从a区进入b区时, ESP 介入会让车辆短暂推头,导致无法进入b区,最终导致了它并没有拿到较快的通过成绩。
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- 问答ID.6 X通过易车三连发卡弯道表现如何?ID.6 X通过三连发卡弯的时间为16.99秒,期间最小弯心速度和最大横向加速度分别为 45.34公里每小时和0.951G。三连发卡弯中车辆的转向性能在这种连续低速弯中表现,一般会产生一定程度的推头,并且由于偏家用的转向比调校,导致打方向盘需要更多圈数。
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- 问答ID.6 X通过易车筑波组合弯道表现如何?ID.6 X在通过易车筑波组合弯时间为12.15秒,在5号弯前大力制动产生了0.635G的最大减速度,通过5号弯时产生的最大横向加速度为0.993G。在T5掉头弯中,由于车辆在弯中的循迹性一般,并且出弯时ESP再次介入,都导致了车辆通过不够顺畅。
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- 问答ID.6 X通过易车铃鹿组合弯道表现如何?ID.6 X在易车金港赛道的最快单圈用时为1分21秒47。ID.6 X通过易车铃鹿组合弯道的时间为12.30秒,在T1之前出现了全场极速138.36公里每小时,通过T1时的最大横向加速度为0.741G。在T1高速弯入弯时车辆整体表现较为稳定,在衔接T2出弯时也比较顺畅,但出弯时车辆ESP会介入,导致出弯效率降低。
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- 问答ID.6 X刹车性能怎么样?测试当天是大晴天,环境温度33℃,地面温度41.3℃,ID.6 X配备韩泰ventus S1 evo3EV轮胎,前胎尺寸为235/50 R20,后胎尺寸为265/45 R20。
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- 问答ID.6 X加速表现怎么样?ID.6X的百公里加速最快成绩为6.6秒。一脚“电门”踩下去,提速的快感,油然而生。
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