测试当天是大晴天，环境温度33℃，地面温度41.3℃，ID.6 X配备韩泰ventus S1 evo3EV轮胎，前胎尺寸为235/50 R20，后胎尺寸为265/45 R20。

基于MEB平台打造的ID.6 X不仅用上了和ID.4 X相同的鼓式后刹车，连对能量回收产生较大影响的电机也同样布置在后桥，再加上专供电动车使用的低滚动阻力轮胎和高达2280kg的车重，ID.6 X算是集合了众多对制动测试不利的因素。

但是经过实测，ID.6 X Pro极智长续航版的100km/h-0制动成绩为39.7m，对于一辆重达2吨多的纯电动车而言还算正常。在制动过程中，能明显感受到ABS从踩下刹车踏板那一刻开始就在非常卖力地工作，努力地将轮胎抓地力不足的劣势补回来。从车内车外的表现都能看出，ID.6 X的刹车姿态还是比较稳健，点头趋势相对来说不那么明显，可见MEB平台的悬挂支撑比较充足。

2021款大众ID.6 X Pro极智长续航版采用后轮鼓刹的形式，对于一台售价20多万的中大型SUV来说，配置略显小气。在百公里刹车测试中，5次成绩都还不错（第一至五次成绩分别为39m、37.8m、38m、39.2m、39.2m），表现令人满意。