- 问答ID.6 X的转向力怎么样?大众ID.6 X这辆车有舒适和运动两种驾驶模式。舒适模式下,原地转向力为1.550公斤;在运动模式下,原地转向力为1.625公斤。低速转向和停车入位时并不轻松。
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- 问答ID.6 X运动模式驾驶感受如何?大众ID.6 X在运动模式下,150千瓦310牛·米的峰值动力输出让山路变得不再漫长,前麦弗逊后多摆臂的独立悬挂,在高速时的沉稳也变成了在山路中的灵动,DCC智能动态底盘控制系统也终于发挥了作用。
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- 问答ID.6 X车身灵活性怎么样?大众ID.6 X的转弯半径比较小,以它在掉头、超车等方面都比较方便,对新手司机比较友好。
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- 问答ID.6 X刹车脚感怎么样?大众ID.6 X的刹车的力度,调校的还是恰到好处的,没有更多的豪华感,体现了一些舒适,但是里面又多出了比较直接的撞击感。
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- 问答ID.6 X电门脚感怎么样?上汽大众ID.6 X如果是深踩电门,动力响应很果断,层层推进,电机很清楚驾驶员的不同意图,这是一台很接近燃油车驾驶体验的电动车。
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- 问答ID.6 X动能回收表现如何?上汽大众ID.6 X将选择权交给你,你可以打开B挡模式,此时动能回收开启,轻抬加速踏板即感受到刹车制动的效果,整个过程比较线性,但并非完全是单踏板模式。
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- 问答ID.6 X第三排座椅乘坐感受如何?大众ID.6 X第三排座椅乘坐感受比较难受,座椅的座垫有点低,有点像坐小马扎的感觉,不适合长时间的乘坐。
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- 问答ID.6 X转向手感怎么样?大众ID.6 X的方向盘转向初段存在一定虚位,没有那么灵敏的操控感,不像特斯拉 Model Y 一打就来的感觉。
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- 问答ID.6 X驾驶感受怎么样?上汽大众ID.6 X力响应很智能,轻踩加速踏板,动力输出循序渐进,有一定的层次感,丝毫不突兀,舒缓的动力输出在低速行驶时能确保乘车人的舒适性,坐这台电车不晕车。
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- 问答ID.6 X悬架舒适性怎么样?ID.6X的悬架调校属于居中水平,在弯道上有足够的支撑,平坦路上又有不错的舒适感。
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