- 问答ID.6 X手机互联表现如何?上汽大众的IQ.智慧车联则支持最新的无线Apple Carplay和百度Carlife,可满足各品牌手机用户的使用需求。而在车联网的具体功能上大众在五个品牌中就更具优势了,IQ.智慧车联不光支持用手机或智能手表远程控车,甚至还支持用车机来远程控制家中电器。在车内通过语音来远程控制家中电器,通过设置场景模式和电子围栏和轻松实现“回家空调提前启动,离家自动关闭电源”。在线短视频、在线音乐、在线电台等多元化的娱乐体验也是应有尽有,并且还可以通过应用商店不断升级和更新,车机端和手机端账号同步打通,海量娱乐无缝衔接。
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- 问答ID.6 X 360°全景影像表现如何?而大众的IQ. 360全景功能提供多达7种不同的视角,包括360度鸟瞰视角、前部转角视角、垂直泊车视角、后部转角视角、后视垂直泊车视角、左右两侧视角和后部拖车视图。7个视角能够直观还原四周环境,最大程度避免视觉盲区,影像画质和显示效果在五个品牌中排名前列。
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- 问答ID.6 X语音交互表现如何?大众IQ.语音精灵支持多轮互动对话,无需重复唤醒。此外,IQ.语音精灵还能区分主副驾发声,除了支持中英文之外还支持东北、四川、广东、浙江、江苏、上海、河北、河南等地口音,本土化十分彻底。
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- 问答ID.6 X车尾设计的怎么样?ID.6 X的尾部线条丰富多变,整体上以横向设计线条为主,拉宽了车尾的视觉效果。同时这款车还采用了贯穿式LED灯带,夜间点亮后有着很高的辨识度。与大众的燃油车相比,ID.6 X的尾部设计明显更加年轻化。
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- 问答ID.6 X的前排配置怎么样?ID.6X中间平台的前段,是2扇对开的“卷帘门”,面积很大。打开它,前段是手机无线充电和双Type-C接口,后段是双杯座。手机无线充电并不是标配,而是出现在中配及以上车型。该车只提供Type-C接口,没有USB接口。中间平台的后段,是中央扶手,扶手面料与座椅同色,打着“ID.”的字样。
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- 问答ID.6 X加速测试表现如何?ID.6 X并不能选择关闭车身稳定控制系统,但提供了运动驾驶模式选择,完全踩下加速踏板,动力响应快速积极,带有典型的纯电动车风格,轮胎没有出现打滑迹象,全程尽职尽责,整个加速过程顺畅稳定。读取VBOX数据可以得知,ID.6 X 的0-100公里每小时加速时间 8.83秒,平均加速度0.28G,模拟从匝道属城市快速路的30-80公里每小时加速用时4.06秒,整体表现相比同级只能算一般水平。ID.6 X的0-400米直线加速实测用时16.60秒,尾速为137.27公里,每小时平均加速度0.19G,而80-120 公里每小时加速过程,ID 6X最终用时6.24秒。
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- 问答ID.6 X制动测试表现如何?ID.6 X的最佳制重实测成绩定格在38.3 米,平均减速度1.03G,连续6次制动实测平均制动距离为38.49米。虽然由于电池重量造成车辆体重较大,但是制动表现仍能够让驾驶者放心。在连续多次制动实测中,未出现明显的制动热衰退或者是跑偏的现象。 全力制动并刹停之后,双闪灯会自动点亮,持续提示后车,在车辆再次起步之后,双闪灯会自动熄灭。
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- 问答ID.6 X麋鹿测试表现如何?ID.6 X的麋鹿实测成绩最终定格在73.9公里每小时。在麋鹿测试中,ID.6 X的操控瓶颈在于车头指向精度表现中规中矩,且车身跟随性表现一般,让质量较大的它操控起来并不是显得很灵巧。虽然较早介入的ESP系统工作细腻,不过从a区进入b区时, ESP 介入会让车辆短暂推头,导致无法进入b区,最终导致了它并没有拿到较快的通过成绩。
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- 问答ID.6 X通过易车三连发卡弯道表现如何?ID.6 X通过三连发卡弯的时间为16.99秒,期间最小弯心速度和最大横向加速度分别为 45.34公里每小时和0.951G。三连发卡弯中车辆的转向性能在这种连续低速弯中表现,一般会产生一定程度的推头,并且由于偏家用的转向比调校,导致打方向盘需要更多圈数。
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- 问答ID.6 X通过易车筑波组合弯道表现如何?ID.6 X在通过易车筑波组合弯时间为12.15秒,在5号弯前大力制动产生了0.635G的最大减速度,通过5号弯时产生的最大横向加速度为0.993G。在T5掉头弯中,由于车辆在弯中的循迹性一般,并且出弯时ESP再次介入,都导致了车辆通过不够顺畅。
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