在7月10日正式上市的7座“大黄蜂”——2023款雪佛兰开拓者，果然是铁了心要实施更深度的降维打击，19.49-26.69万元的售价，主打一个实在，同时它在很多细节上也做了升级，切实让消费者享受到份大量足的快感。

2023款雪佛兰开拓者

细小变化，给你一点小惊喜

如果光凭记忆，2023款雪佛兰开拓者的造型跟以往的版本似乎也差不多，不过仔细对比之后就会发现，它的改变还真不少。特别是前脸，分体式大灯的样式发生了一些变化，进气格栅也呈现出跟以往不一样的形态。

2023款雪佛兰开拓者

除此之外，它还换了一组全新的尾灯，内部灯组的造型结构也跟以前完全不一样。看来，2023款雪佛兰开拓者的这次造型升级，既想保留原有的那股动感不羁的气质，又想给消费者带来一点小惊喜。

2023款雪佛兰开拓者

而大尺寸的车身，对2023款雪佛兰开拓者来说是肉眼可见的最大卖点，5011/1953/1726mm的长宽高尺寸，以及2863mm的轴距，特别有美式SUV的风范，再回看它的价格，就会想到“真香”这个词。

2023款雪佛兰开拓者

都说是7座“大黄蜂”，2023款雪佛兰开拓者的内饰跟科迈罗Camaro相似度还确实很高，硕大的耀红涡轮旋控一体式空调出风口，以及双炮筒运动仪表盘，都是源自科迈罗Camaro的经典设计元素，风格粗狂又豪放，跟SUV的硬朗气质也很配。

2023款雪佛兰开拓者内饰

2023款雪佛兰开拓者内饰

“奶爸车”属性强

7座SUV的最终定位，必然就是实用性，颜值和时尚度都很高的2023款雪佛兰开拓者，最出众的其实还是它的功能性。

2023款雪佛兰开拓者第二排位置

2023款雪佛兰开拓者第三排位置

它采用了2+3+2的座椅布局，空间布局自然也更灵活多变，二三排座椅靠背全部放倒时，装载空间可以拓展至1970L，地台也做到了全平状态。而且，它在后备箱位置还设有二三排座椅靠背一键电动翻折按键，第三排甚至还能实现电动回位，绝对是便捷度最加分的项目。

2023款雪佛兰开拓者后备箱

座椅靠背一键翻折按键

至于7人全员出动的情况下，2023款雪佛兰开拓者配合第二排座椅25cm的前后滑动幅度，可以保证每一排乘客都获得宽裕的乘坐空间，大尺寸的车身自然也给它营造了先天优势。与此同时，在这种状态下，它还可以腾出222L的后备箱空间，放2个20寸左右的行李箱，相信也不成问题。而在后备箱之下，它还暗藏着空间可观的储物槽，相当人性化。

2023款雪佛兰开拓者

配置也有小升级

如果要问2023款雪佛兰开拓者有哪些升级，配置方面的提升确实很值得一说。首先它新增Auto Hold自动驻车功能，并实现全系标配。而除入门版车型之外，它其余车型均新增配备了四窗一键升降和手机无线充电，高配车型还新增了流媒体内后视镜。虽然这些配置如今看来比较平常，但对于实用性的提升还是有一定的帮助。

流媒体内后视镜

另外最值得关注的提升，还有全新升级的小雪OS智能车联系统，它引入了科大讯飞智能语音识别功能，多媒体播放、导航、资讯查询、空调控制等常用的操作都可以通过语音进行控制。 新一代安吉星智能车联系统依旧是可以提供远程车控、紧急救援、车况检测等服务，并且可以享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

开拓者腔钓硬汉的外观进行了越野化升级，增加了黑色的轮眉而且使用了更大的轮胎，车体更宽。结合开拓者本身的四驱系统，这样的提升虽然达不到硬派SUV甚至是部分轻越野车型的越野能力，但它的通过性能和普通的越野能力已经有了明显的提升，对于钓鱼和其他类似用途是没有什么问题的。车顶增加了行李架，可以放置不少装备，也包括脱困板，而前脸甚至还增加了类似于皮卡以及部分硬派SUV所使用的保险杠设计，外观还是相当野性的。

内饰方面基本上没有做什么升级，只是有一些小的变化，另外对空间的优化也做得比较到位。本质上讲，经过改装的开拓者腔钓硬汉其实也是一种轻越野车型，现在越来越多的车企也都比较强调出行以及各种各样的探险和越野活动，不过在核心的动力以及传动四驱系统方面，开拓者腔钓硬汉并没有什么变化，依旧使用2.0T发动机和48伏轻混系统，匹配的是9AT变速器外加适时4驱系统。

总的来说腔钓硬汉版本的开拓者算是一款比较不错的改装车型，但问题在于开拓者车型本身已经没有什么关注度。腔钓硬汉外形方面还说得过去，但是缺乏一些新意，而内饰一直都是上市时候的落后样子，并没有按照消费者的意愿进行改进。同时动力传动以及四驱系统也没有什么亮点可言，这也是为什么在最近上市的新款车型进行官降的原因，雪佛兰自己恐怕也知道开拓者的问题所在。

个人觉得，开拓者根本没有必要去打造所谓的钓鱼专用车，而是用类似于传祺ES9旅行者或者其他类似的旅行版车型进行改装和命名，比如叫开拓者硬汉开拓版，进一步增加车型的使用范围。当然本身叫腔钓硬汉也只是一个说法而已，所针对的场景和其他的轻越野车还是比较类似的，钓鱼只是一部分罢了，大狗和哈弗H9也能钓鱼，探险者同样可以钓鱼，只是主办方设计的展台又是河流草地又是烟雾缭绕，颇有点车不重要但是我们的态度很重要的感觉。

以目前开拓者车系的现状来看，这个腔钓硬汉版本的车型是无法改变开拓者车系现状的。如果不做大的升级，那么开拓者在国内的道路肯定会越来越难走。20万左右的中型以及中大型SUV越来越多，个个都比开拓者更加出色。开拓者唯一值得提的就是他的合资车身份以及合资两个字背后所代表的一切含义，只可惜雪佛兰这个最入门之一的合资品牌道路同样难走。

外观方面，新车基本上维持开拓者那帅气、激进的线条设计，但是在原车型的基础上，加入了极其粗壮的前杠梁，并且在上面加入了额外的探照光源，除此之外能够看得到的升级就是车身的外轮眉进行了外扩，并且配上了更适合野外行走的越野轮圈和AT胎。

另外，新车也充分利用了车顶行李空间，现场展车展示了放上侧帐、划艇、钓鱼竿箱等设备，很符合钓鱼爱好者们的需求。

内饰设计上总体没有太大的改动，只不过对座椅布局进行了升级，譬如副驾座椅可以放平与后座形成一个躺椅，取消掉了第三排和二排一个独立座椅，改成了户外厨具套装，可以让用户在户外钓到鱼之后进行现场烹饪，相当独特。

新车搭载一台10英寸的高清全彩多点触控液晶屏，拥有1.5Hz的双核处理器，16G的内存以及720P的分辨率，搭载全新一代安吉星智能车联系统，可实现碰撞自动求助、紧急救助协助、道路导航、4GLTE无线热点、远程操控、免提电话和车况检测等多项服务，新车还支持OTA远程升级和智能语音助手，科技体验升级不少。

动力方面，新车搭载第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮增压发动机，最大功率达174kW，峰值扭矩为350N·m，匹配的是9速手自一体变速箱。得益于48V轻混系统，开拓者的油耗有所控制，官方WLTC综合油耗为7.47L/100km，但需要加注95号汽油，燃油经济性的表现一般。

雪佛兰这一次虽然对开拓者进行了升级，但是内饰的设计却总是成为槽点，小编也是觉得内饰太过于“老土”了，而且增加的轻混系统省油效果差、成本高、质量不稳定的问题也是一直被车友们诟病。好在19.49万元起的价格让开拓者的性价比有所提升，各位看官有何看法呢？

对于开拓者这款车，其实我还是比较看好的，但是因为现在美系车局面惨淡，肯定也就导致这款车在市场上名气非常低，如果说雪佛兰不能够为这款车提升一波热度，很多人都不知道有这款车的存在，此次借助新车升级换代，雪佛兰直接来了一个“王炸”！

我们都知道，上一代雪佛兰开拓者指导价格区间为25.99-33.39万，作为一款中大型SUV，新车的这个价格只能说也算合理，对于消费者的诱惑力并不大，但是全新雪佛兰开拓者上市后，就具备极高性价比了，新车此次指导价格区间为19.49-26.69万，6万多的降价幅度对于改款或者升级车型来说，都非常罕见，而且此次新车取消5座，配备了全系7座，这可以说也算增配了。

此次升级后的全新开拓者，会降价增配？它的实力到底如何呢？

不得不说此次雪佛兰真的是带着诚意来的，从整体设计角度而言，新车在整体上都是一脉相承的粗犷大气的设计风格，它的格栅内部进行重新设计，整体更加立体独特，而且分体式设计的前大灯组也更加狭长锐利，灯腔内部也进行了细节优化，整车很多细节处理，都很好的提升了这款车运动感。

当然此次升级，新车比较大的败笔依然是在内饰，真的搞不懂雪佛兰的设计师，你自己脑子没有水平，抄一下主流车型设计风格一样能够得到认可，可是雪佛兰就沉迷自己的圈子，不得不说内饰是减分项。

此次新车大幅度降价，也意味着动力方面并没有什么亮点可言，毕竟如果在发动机核心技术升级的话，整车也不可能拿出如此大降幅，新车依然搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机和9AT的动力组合，可达到174kW最大功率和350N·m最大扭矩，当然它也采用了48V轻混系统，油耗表现会比常规的2.0T版本低一些。

开拓者内饰一直是被消费者吐槽的一点，新款也不例外，对称式中控台，双炮型的空调出风口，依旧采用美系车豪放粗犷的风格。但是，中控屏由老款的8英寸升级为10英寸，内置车载智能系统小雪OS，自带4G网络、高德导航与CarPlay/CarLife，虽然功能比较常规，但满足日常使用足矣。因为选取的车型为入门款，所以有些比较简陋，如方向盘为塑料材质、副驾座椅仍然为手动调节。

（新款）

（老款）

配置方面，如上所述，因为是，还是，所以整体配置不高，不过基础的配置基本都有，如倒车影像、定速巡航、语音识别控制、无钥匙启动、手机APP控制等等。值得一提的是，新款在老款的基础上还增加了Auto Hold自动驻车、带位置记忆的电尾门，性价比得到进一步提升。

（新款）

（老款）

当然，开拓者毕竟是一款中大型合资SUV，指导价已经下探到20万内，还奢求它的动力升级基本不现实，事实上，新款动力也没变化，完全是沿用了老款的2.0T可变缸涡轮增压发动机和9AT的动力组合，可达到174kW最大功率和350N·m最大扭矩，以一台超5米的燃油SUV身份来看，这动力也足够拿得出手，百公里加速时间达到8.4秒。另外，开拓者采用了48V轻混系统，油耗有所控制，WLTC综合油耗达到7.47L/100km，加注95号汽油，燃油经济性一般。

（新款）

（老款）

总结：从以上来看，雪佛兰想要获得消费者认可的心思，再明显不过了，一方面通过新款直接6.5万，向大家明明白白展示开拓者的价格吸引力；另一方面，以配置升级来迎合市场需求，进一步提升了它的竞争力，如果后期还有一点优惠，不说销量大增，至少比之前月销两三百辆要好得多吧？

开拓者内饰一直是被消费者吐槽的一点，新款也不例外，对称式中控台，双炮型的空调出风口，依旧采用美系车豪放粗犷的风格。好在新款有了一定改进，采用红色饰条点缀档把、空调出风口等区域，增加了车内的观赏性。同时中控屏由老款的8英寸升级为10英寸，内置车载智能系统小雪OS，自带4G网络、高德导航与CarPlay/CarLife，虽然功能比较常规，但满足日常使用足矣。因为选取的车型为入门款，所以有些配置比较简陋，如方向盘为塑料材质、副驾座椅仍然为手动调节。

（新款）

（老款）

配置方面，如上所述，因为是入门款，还是合资车，所以整体配置不高，不过基础的配置基本都有，如倒车影像、定速巡航、语音识别控制、无钥匙启动、手机APP控制等等。值得一提的是，新款在老款的基础上还增加了Auto Hold自动驻车、带位置记忆的电尾门，性价比得到进一步提升。

（新款）

（老款）

当然，开拓者毕竟是一款中大型合资SUV，指导价已经下探到20万内，还奢求它的动力升级基本不现实，事实上，新款动力也没变化，完全是沿用了老款的2.0T可变缸涡轮增压发动机和9AT的动力组合，可达到174kW最大功率和350N·m最大扭矩，以一台超5米的燃油SUV身份来看，这动力也足够拿得出手，百公里加速时间达到8.4秒。另外，开拓者采用了48V轻混系统，油耗有所控制，WLTC综合油耗达到7.47L/100km，加注95号汽油，燃油经济性一般。

（新款）

（老款）

总结：从以上来看，雪佛兰想要获得消费者认可的心思，再明显不过了，一方面通过新款直接官降6.5万，向大家明明白白展示开拓者的价格吸引力；另一方面，以细节设计、配置升级来迎合市场需求，如变得更年轻、运动的内外设计，新增的实用且价值不低的几款配置，进一步提升了它的竞争力，如果后期还有一点优惠，不说销量大增，至少比之前月销两三百辆要好得多吧？