开拓者配备了Twin-clutch适时四驱系统，这套系统的结构与常见的多片离合器式适时四驱系统有所不同。重点在于前后桥间的动力使用PTU取力器控制，而后桥的左右两侧各有一套多片离合器结构。车辆提供了两驱，四驱，运动和野外土路四种驾驶模式。切换到野外土路驾驶模式开始测试。在难度不大的前桥，后桥有附着力测试中车辆可以轻松通过。在后桥有附着力的情况下前轮出现轻微打滑。得益于特殊的四驱结构动力可以很快的流线后桥顺利通过测试。在对角线车轮有附着力的测试中系统默认同时向前后桥提供动力。后桥的多片离合器会对两侧车轮动态分配，系统限滑反应较快而且后桥可以主动进行动力分配。在但前轮和单后轮有附着力的滑轮组测试中电子限滑系统快速介入。在单后轮有附着力时更是主动介入，因此在这两项测试中开拓者可以车辆轻微打滑后快速通过。在交叉轴测试中开拓这同样可以轻松通过。当车轮出现空转时系统可以快速介入进行限滑，因此测试中车轮没有出现持续空转的现象。在车体扭转情况下行李箱门可正常开关。