动力方面，雪佛兰开拓者全系搭载由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9黄金动力组合，配备了48伏的轻混系统，发动机的最大功率为174174千瓦，可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350牛米的最大扭矩。在WLTC工况下的百公里综合油耗拉也能达到7.47升（2023款雪佛兰开拓者四驱版本的WLTC百公里综合油耗为8.14L）即便是在日常通勤遇到堵车，油耗也不会很高。

总结：

目前2023款雪佛兰开拓者的官方指导价是19.49万元起步，外观上具有运动感，并且还拥有Redline尚·红系列和RS系列专属设计，四驱版本车型还配备了同级领先的Twin-Clutch智能四驱系统，配合All-road全路况驾驶模式，2023款雪佛兰开拓者可以让驾乘者自由出行，如果你预算是在20万左右，那么车型的入门版本可以考虑入手，在配置性能上，安排得很到位，也完全能够满足我们的日常需求，对越野这块有性能追求的话，可以考虑看看车型的顶配版本。

北京现代胜达旅行家

这款车型的外观非常霸气，前脸多边形的中网搭配上浪纹格栅，大灯与日行灯采用分体式设计，有一定的辨识度。侧面来看，整体的贯穿式腰线设计也显得很有力量感，其标志性D柱亮色装饰也非常吸睛。在车身尺寸方面，车型的长宽高分别是4945/1910/1720mm，轴距达到了2865mm，近5米的车身长度和超1米9的车宽也表明了车内有着宽敞的乘坐空间。

在内饰方面，车型的中控台区域保留了大量的物理按键，车内配备了大尺寸中控屏、全液晶仪表、三辐式多功能方向盘等等，配置方面，则是搭载了新一代AVNT车机智能互联系统以及L2级自动驾驶辅助系统。车内座椅提供6座和7座选择，其中6座车型的第二排配有两个独立座椅，不但可空出通道供第三排乘客进出，还可以前后独立移动并带有靠背角度调节功能。

值得一提的是，在安全性能把控上，车型也采用了包括FCW/FCA前方防碰撞预警/辅助(识别车辆/行人)在内的多项ADAS智能驾驶辅助技术，以及包括ROA后排乘客遗忘提醒在内的多项驻车辅助功能，保证了我们日常的出行安全。

至于动力性能，北京现代胜达旅行家采用的是2.0T+8AT的动力系统组合，发动机的最大功率为169kW，最大扭矩为353N·m，与之配合工作的变速箱为8速手自一体变速箱。并且提供前置前驱和前置四驱两种驱动形式供选择，其中四驱车型采用的是HTRAC智能四驱系统，带有锁止功能，在一定程度上可以提高车辆的脱困能力。

在辅助安全方面，四驱版配备了L2级驾驶辅助，包括并线辅助、前方碰撞预警、主动刹车、道路救援呼叫等，进一步提升驾驶安全。

越野能力Twin-Clutch四驱

开拓者采用中央多片离合器适时四驱，在日常行驶时，前轮负责驱动，降低油耗，四驱系统会实时监控整车扭矩需求，每秒100次智能调整，当车辆行驶在湿滑、积雪、泥浆、松砾石等低附着路面上时，如果前轮出现打滑，系统会自动将扭矩向后轴输送，，在前轴打滑时，四驱系统会迅速地为后轴分配扭矩，进入四驱模式。

适时四驱在城市SUV上比较多见，一般只有非铺装路面行驶的能力，无法越野，一侧轮胎打滑后，在差速器的作用下，所有的扭矩会传送到打滑的轮胎上，即使你深深踩下油门，也无法脱困，而开拓者在适时四驱的基础上，多了一套Twin-Clutch系统，后轴也带有离合器，可以独立控制左右车轮的扭矩，左右后轮的扭矩在100:0-0:100之间矢量分配，一个轮胎打滑后，动力会立即传送到另一个有附着力的车轮上，就像多了一把差速锁，车辆有一定的越野脱困能力。

在越野时，开拓者的舒适度也超过一般的城市SUV，前悬挂下控制臂和后副车架前部还采用了大直径液压衬套，颠簸路面的滤震能力强，其配备的空心防倾杆降低了车辆高速侧倾翻车的危险。

当然四驱车的能耗是一个问题，开拓者标配的48V轻混则降低了油耗，轻混有敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收及电动怠速五种工作状态，让美系车一改油老虎的特点。

开拓者搭载的Twin-Clutch四驱系统堪称超强机械四驱，提供了四驱/两驱主动可选功能，该系统的特点在于拥有了双离合设计，相比单离合，其后桥的左、右车轮能够单独分配扭矩，实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配。这就比传统四驱系统拥有了更强大的脱困能力，可以覆盖的越野路况也就更多。

同时，雪佛兰开拓者提供了All-Road全路况驾驶模式（四驱车型标配）：即Normal（FWD）舒适、AWD四轮、Off-road越野、Sporty运动，可以帮助大部分消费者应对日常城市驾驶与长途自驾出行时可能遇到的各种路况。

四驱版本更是配备了强悍机械四驱Twin-Clutch智能四驱系统，其具备四驱/两驱主动可选功能，而且不仅可以实现前后轴之间的动力分配，还在双侧的后轴上拥有两个液压多片离合器，能实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间连续分配，而且其后轴的最大扭矩容量为3000Nm，所以即便是面对3个轮子打滑的极端情况，它也可以仅凭一个后轮脱困。再配合All-road全路况驾驶模式，雪佛兰开拓者既可满足城市家庭多人通行，也能以充沛动力和全路况驾驭能力陪伴我们在广袤天地肆意驰骋，从容穿过路况复杂的羌塘无人区。

作为SUV车型的鼻祖，雪佛兰早在1935年就推出了全球首款SUV车型Suburban Carryall，在此后的88年间，雪佛兰SUV家族已陪伴全球近2500万车主不断探索未知旅途。而此次雪佛兰SUV车队成功穿越G216国道，不仅展现出了雪佛兰SUV产品强悍可靠的实力，更用实际行动诠释了品牌传承112年的探索精神。相信在未来的时间里，雪佛兰SUV家族可以继续陪伴更多消费者开拓广阔天地！

别的咱先不说啊，就说这个价格，在同级别的合资中大型SUV里，哪个价格能比它低，即便是昂科旗，途昂啊，汉兰达哪个价格都要比它贵上好几万，况且啊，它那个四驱顶配才266900，朋友们你想想，这要是个探险者最起码也得三四十万，那很多人都说了，是不是这车它这个配置不行啊，性能不行啊，2.0T加9AT的这套动力系统跟别克的昂科旗那是一样一样的，同时呢，这款车的车长比老款的要增加了，变成了五米零一。

那有人就会说了，那这么大个车它是不是费油啊？诶，人家有48伏轻混，相比老款而言，它更加的省油。

那至于这款车该怎么选呢？来，咱们到车内给大家详细聊聊，那如果你要不追求越野性能，只考虑家用的话，其实它最低配的十九万四千九的就够用，现在优惠完，落地也就是21万左右。而且它的配置也相当的丰富，全系标配led大灯，日间行车灯，自动头灯，铝合金轮毂，电动尾门，车顶行李架，胎压显示，倒车影像，远程启动，无钥匙进入，主动降噪，多功能方向盘，后排的独立空调，还有温度分区控制，同时还有十英寸的中控屏，搭载的是小雪OS智能车机系统，朋友们，这些配置啊，我觉得在合资车里那是相当的丰富了。

当然了，其实你买它的四驱版本也不错，毕竟价格才二十六、七万，而且照比它这个低配啊，四驱版本增加了360全景影像，L2级别的智能车机系统，流媒体后视镜以及21寸的轮毂。目前四驱是有两个版本的，它那个白夜版是定制版，价格呢是比普通的版本啊贵了2000块钱，但是我觉得你买四驱的人它也不差这2000块钱，而且白夜版的那个车身颜色是属于拼接颜色，非常的高端大气。

如果在25万-30万这一主流预算价格带里挑选一款相对全能的合资7座SUV，个人认为只剩下美系的两款车更划算，分别是雪佛兰开拓者的RS Twin-Clutch四驱擎版（官方指导价26.49万元）和锐界L的四驱七座至尊型（官方指导价27.98元）。美系车天生自带“大”的属性，所以这两款车在空间上绝对满足要求，另外两款车都在今年完成了换代或改款，在配置上更贴合现在消费者的需求，同时两款车都搭载2.0T动力并提供四驱版本。

为了挑出更适合全家出行使用的好车，今天零零柒车邦德就结合具体场景将两款车进行比较，看看谁是实力更强、品质更优、性价比更高的“全家出行用车神器”。

车身尺寸与车内空间：雪佛兰开拓者兼顾各排乘坐体验，锐界L侧重第二排

全家出行用车，第二排乃至第三排的空间体验也是至关重要的。这不仅要看车身尺寸，还要对车内空间布局设计进行比较。雪佛兰开拓者和锐界L都是有着大体量车身的7座SUV，而其中开拓者更是实实在在的“20万内唯一车身超过5米的合资车型”。

开拓者车身长宽高分别为5011/1953/1726mm，轴距长达2863mm，光看数据就能感觉到它的强大气场，同时该车全系采用2+3+2的三排7座布局，显然开拓者就是冲着大家庭来的。而且，开拓者车内这三排7个座位个个实用，即使是第三排也不会让人有“鸡肋”的感觉。这是因为开拓者为第二排配备了25cm超长滑动导轨+三排Easy entry便捷进出功能，这样不仅让二排座椅有着较大的前后调节范围和舒适性，还能保证第三排在满员状态下依然可以容纳两名成年人。更重要的是，第三排座椅椅背采用加厚设计，厚度达到14cm，舒适性也完全不必担心。

至于前两排的舒适性就更加没得说了。其中第二排拥有近乎全平的地台，脚部空间足够宽敞，而且座椅还支持前后、靠背调整，能让乘客更容易找到适合的坐姿。第二排座椅前方脚下还设置有一个可抽拉储物盒，使用极为方便还不占地儿。

而锐界L车长刚好达到5米，轴距接近3米，尺寸数据属于同级主流水准。四驱版采用的是2+2+3座椅布局形式，这也意味着锐界L的重点放在了第二排的两张独立座椅。具体看，第二排座椅靠背角度可向后调节到41°, 靠背和大腿夹角可达105°，第二排最大膝部空间达到256mm，最大腿部空间1190mm，肩部空间1529mm。第二排中间预留约20cm过道，便于第三排乘客进出。美中不足的是，第二排并未设置杯架，使用起来多少有些不便。至于第三排，锐界L依然没有逃掉三排“小板凳”的魔咒，本身横向空间就不算大，再加上第三排头部和腿部空间有限，满载情况下三排乘客的乘坐舒适性很难得到保证，长途自驾游时无疑更加局促。

全家自驾出行，储物空间也要承担不小的压力。大到行李箱、小到随身物品都需要充足的空间来妥善存放。在这方面，开拓者容量大、变换形式多样的后备箱就发挥了更大用处。在7座满员状态时，开拓者后备箱的容积为222L，可放两个大号登机箱，随身小物也能找到合适的存放位置；而当我们到达目的地时，电动放倒二三排座椅就能轻松获得1970L的超大空间，放下一个折叠床就能临时休息，轻松自如。

而锐界L在后备箱空间上的劣势比较明显，2-2-3的布局导致其第二排座椅不能放倒，因此后备箱容积最大只能扩展至 969L，空间拓展性与功能性不如开拓者。

机械素质：雪佛兰开拓者可飒可野又省油，锐界L经济性不足

燃油车看“三大件”是不变的真理，全家出行时，充足的动力与通过性也能让旅途更安心。今天对比的两款车都搭载2.0T发动机，他们对于城市出行当然无压力，主要看谁的经济性更高，而在户外出行时，通过性则更为重要。

2023款开拓者全系搭载雪佛兰2T9黄金动力组合与48V轻混动力系统，其中2T9便是由第八代Ecotec 2.0T发动机与9速 HYDRAMATIC®手自一体变速箱变速箱组成，发动机最大功率174千瓦，350牛·米的峰值扭矩在1500转就能爆发，并且能持续到4000转，因此该车的起步猛加速以及中段再加速能力都很强，比如在平时城市驾驶时，变道超车只需要深踩油门就能轻松超车。该发动机还应用了Tripower三段式智能变缸技术，可以根据不同工况智能调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换，兼顾广大消费者对节能和动力的双重需求。

除此之外，9速 HYDRAMATIC®手自一体变速箱换挡逻辑和换挡速度都没得挑，日常驾驶时几乎察觉不到它的存在，称得上是丝般顺滑；48V轻混动力系统响应更快、起步更轻静、NVH和油耗表现也更好。也因此，两驱版本的开拓者在贴近真实驾驶情况的WLTC工况下，百公里油耗最低也只有7.47L，四驱版本也不过8.14L，真正算得上是“少吃快跑”的典范。

锐界L四驱七座至尊型搭载2.0T EcoBoost®发动机，最大功率为185千瓦，峰值扭矩为378牛·米，账面数据不错，动力输出较为充沛，传动系统方面匹配的是8挡自动变速箱；或许是因为没有轻混及自身车重较大，其油耗要比2023款开拓者四驱擎版要高一些，WLTC工况百公里综合油耗为8.91L。相对来说，无论是近距离通勤还是远距离自驾游，开拓者要更加经济省油。

至于两款车在户外非铺装路面上的通过性，雪佛兰与生俱来的运动基因完美传承到了7座大型SUV开拓者上，其配备了同级少有的后五连杆四轮独立悬架，在提升隔振性和舒适性的同时，安全性也更为优秀。另外，雪佛兰引以为傲的超强机械四驱Twin-Clutch智能四驱系统也没有落下，该四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，且两驱切换四驱响应时间小于120ms，后轴最大扭矩容量3000Nm；而在双侧两个液压多片离合器的作用下，前后桥以及后左右轮扭力均可以实现独立传输，且左右后轮扭矩可在100:0-0:100连续分配；配合All-Road全路况驾驶模式（四驱车型标配），再加上同级少有的米其林21吋265mm宽胎，无论是日常城市路况还是长途自驾可能遇到的泥泞、砂石等复杂路况都不在话下。

锐界L四驱七座至尊型则采用常见的前麦弗逊+后多连杆悬挂，并配备普通的智能适时机械四驱系统。如果遇到极限脱困情况，或许还是雪佛兰开拓者更加可靠。

科技配置：雪佛兰开拓者注重人性化舒适体验，锐界L主在氛围

携全家老小自驾出门，车里的舒适配置与安全配置一定要跟上，否则会极大地影响心情。从对比表看得出，两款车在配置上都给的比较足，但如果仔细观察则会发现，在实用性和舒适性上，雪佛兰开拓者要比价格更贵的锐界L还实在。

2023款开拓者RSTwin-Clutch四驱擎版拥有方向盘加热、电动座椅记忆、流媒体内后视镜、陡坡缓降、AppleCarplay/百度CarLife等实用且便利的舒适、安全及智能配置，锐界L有的手机无线充电、前后排座椅加热、前排座椅通风功能，在价格更低的开拓者上同样配备，无论日常使用还是自驾出游，体验感直接拉满。

相比之下，2023款锐界L四驱七座至尊型更注重科技氛围的营造，无论是最新的SYNC+2.0智行互联系统还是智行驾驶辅助系统都有配备。但在舒适性配置方面，2023款锐界L四驱七座至尊型虽然配有近零重力悬浮式头等舱座椅、电动腿托、第二排座椅通风加热、第二排无线充电等花哨的功能，但却缺少了关乎驾驶体验与安全性的方向盘加热和后视镜自动防炫目功能，细节方面和开拓者相比还是欠火候。此外，锐界L的车机不兼容苹果CarPlay/百度CarLife手机互联，便利性上还是差点意思了。

除了发动机和变速箱之外，雪佛兰开拓者在机械性能方面的又一大杀器便是独特的Twin-Clutch智能四驱系统，基于FWD的适时四驱系统，相比同类型的四驱系统，Twin-Clutch智能四驱系统拥有更丰富的模式选择，包括两轮驱动在内的四种模式，可轻松实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配。在处于四驱模式下，系统将根据不同的模式，提供相应的动力分配逻辑，充分发挥车辆的牵引力。

写在最后：

中大型SUV越来越成为多胎中产家庭的家用首选车型，2023款雪佛兰开拓者在保留过去优点的情况下，在配置方面也进一步优化，新增了不少实用性的功能。此外，雪佛兰开拓者在硬件方面的优势也足够明显，包括高效的动力系统，以及独特的四驱系统，都让它拥有鲜明的产品特色，在硬派的风格上进一步融合运动前卫的设计。而且，作为一台超过5米车长的大七座SUV，价格也非常有诚意。对于两娃家庭，一车多用的家庭来说，开拓者既能满足日常通勤，又能满足周末或者假期自驾出游的需求。

雪佛兰开拓者2023款依旧配备了独特的Twin-Clutch智能四驱系统，是基于FWD的适时四驱系统，不过与同类型的四驱系统相比，Twin-Clutch智能四驱系统拥有更丰富的模式选择，包括两轮驱动在内的四种模式，并可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配。在处于四驱模式下，系统将根据不同的模式，提供相应的动力分配逻辑，充分发挥车辆的牵引力。

实拍感想

2023款雪佛兰开拓者在保留过去优点的情况下，在配置方面也进一步优化，提供更好的舒适性体验。此外雪佛兰开拓者在硬件方面的优势也足够明显，包括高效的动力系统，以及独特的四驱系统，都让它拥有鲜明都产品特色，外加运动前卫的设计，对于追求个性化，同时又想满足家庭用车需求的用户而言，是一个不错的选择。目前在售的四款车型中，我们建议在预算充足的情况下，优先考虑两款四驱车型（抛开外观差异实际为同一款车型），不但舒适性配置高出不少，同时拥有可以切换两驱/四驱的适时四驱系统，能充分体现出雪佛兰开拓者的产品力优势。

购买7座SUV的消费者，目标很明确：一步到位，一车多用。车事君挑选了两款今年都改款换代的热门7座大SUV进行详细的横向对比，一台是2023款雪佛兰开拓者RS擎版，另一款是福特锐界L四驱七座至尊型。本次对比的两款车型，除了考量价格的因素以外，还会对动力总成、乘坐空间、越野能力进行详细的横向对比。车事君希望借此帮大家找到更适合购买的那一款车型。

过去很长时间以来，国内超过5米长的中大型SUV几乎都是各个品牌的高端产品，价格都在30万元以上，很少低至25万元，较高的价格意味着较高的入手门槛。2023款雪佛兰开拓者官方售价为19.49万元至26.69万元，使得其成为首款进入20万价格以下的合资中大型SUV，这在合资车型领域是有着开创性意义的，也让开拓者能够在20万元细分市场上抢得先机。

尽管本次车事君做横向对比的是开拓者的顶配车型擎版，除了在配置上一点不含糊，在价格上也是相当有冲击力，仅仅是26万元出头的价格也只是其他合资品牌紧凑SUV的高配价格而已。并且作为高配车型，它已经搭载了雪佛兰品牌几乎能放进去的所有配置，当之无愧成为雪佛兰在国内投放的最顶级国产SUV车型。

福特锐界推出了两个动力版本，其中一个是2.0T的纯燃油版，另一个是油电混动版本。最低售价为22.98至27.98万元之间。另外锐界的油电混合动力版本，官方价格要比纯燃油版要高出3万元左右，在价格上没有太大的惊喜。

两款车型虽然都是中大型SUV，但是油耗表现都有着不错的表现，百公里油耗都在10L以内。不过雪佛兰开拓者的油耗对比锐界还是有着明显的优势。这个优势来自于开拓者搭载的雪佛兰2T9黄金动力组合与48V轻混系统。

所谓2T9，就是由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机+9 速HYDRAMATIC手自一体变速箱组成的动力系统，发动机的最大输出功率174千瓦，350牛米的最大扭矩可以在1500-4000的转速区间内持续爆发。并且该发动机有着一项黑科技——Tripower三段式智能变缸技术，行车电脑可以实时智能监测车辆的工作状态，让发动机在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换，进而有效地降低油耗。再加上48V轻混系统的帮助，使得开拓者在WLTC工况下的油耗相当低。

在四驱系统的对比上，两款车都配置了四驱系统，以应对消费者在节假日自驾出游的需要，但是在深究两款车的四驱系统以后，雪佛兰开拓者自带的Twin-Clutch四驱系统无疑在整体性能上更胜一筹。

开拓者搭载的Twin-Clutch四驱系统堪称超强机械四驱，提供了四驱/两驱主动可选功能，该系统的特点在于拥有了双离合设计，相比单离合，其后桥的左、右车轮能够单独分配扭矩，实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配。这就比传统四驱系统拥有了更强大的脱困能力，可以覆盖的越野路况也就更多。

同时，雪佛兰开拓者提供了All-Road全路况驾驶模式（四驱车型标配）：即Normal（FWD）舒适、AWD四轮、Off-road越野、Sporty运动，可以帮助大部分消费者应对日常城市驾驶与长途自驾出行时，可能遇到的各种路况。

在乘坐环节上，很多消费者很在意7座SUV车型到底能不能乘坐舒适，而且还要拥有灵活放置行李的空间。在座椅的布局上，两台车有着不同的思路。

雪佛兰开拓者7座车型的座椅布局是2-3-2，第三排座椅位置最高，好处是可以让第三排乘客也可以拥有良好的视野。同时除了保证头部和腿部空间之外，它的座椅材质、靠背长度、坐垫长度、厚度、包裹性等等都经过人性化的设计，乘坐舒适性得到进一步保证。

储物方面，开拓者在7座满员的情况下，后备箱容积为222L，可以放下两个登机箱。第二、三排座椅采用了电动调节，在完全放倒以后可以获得一个纯平的载物空间，容积达到1970L，同时可以轻松成为一张可移动的双人床。所以当我们外出自驾时，即使遇到紧急情况需要在车内住宿，也是完全没问题的。

福特锐界L的7座四驱车型，采用了2-2-3的座椅布局，第二排因为只安排了2个独立座椅，所以舒适性有很好体现，但是第三排的乘坐空间则略微局促，特别是腿部空间较为狭窄，乘坐舒适性难言优秀。另外锐界的第三排座椅仅提供手动调节，加上第二排座椅不能放倒的原因，福特锐界L最大的行李厢容积只能扩展至969L，空间的利用效率没有雪佛兰开拓者来得高，实用性打了一定的折扣。

而23款开拓者的上市，也让大家不自觉的将它和上半年焕新而来的锐界L进行对比。同样都是美式7座SUV，到底选谁更合适？我们不妨从日常驾驶和周末用车两个最主要的需求出发，对售价为26.49万的2023款开拓者RS擎版和售价27.98万元锐界L四驱七座至尊型进行对比，为主流家庭用户提供些参考。

无论哪种用车场景，空间都是消费者在选择7座SUV时首先考量的一点。从车身尺寸来看，2023款雪佛兰开拓者和锐界L可谓旗鼓相当。两款车的车长都超过了五米，体量感确确实实摆在那儿了，这为车内宽敞舒适的空间布局提供了良好的先决条件。

进入车内两款车则有所不同，开拓者采用2+3+2的座椅布局，而锐界L则是采用2+2+3的座椅布局。从最常见的多人家庭出行的实用性来看，开拓者的座椅布局显然更合理。众所周知，由于车身结构的原因，第三排的乘坐舒适性往往不如第二排，加上后轮轮拱对第三排空间的挤占，会极大地压缩第三排的横向空间。

2023款雪佛兰开拓者三排座椅

因此，开拓者和锐界L在车宽相若的前提下，前者满员状态下的实用性会更高，而后者的第七个座位可能会成为鸡肋，更多只能作为一台六座SUV来使用。值得一提的是，开拓者的第三排在乘坐体验感上更好，除了保证头部和腿部空间之外，包括座椅材质、靠背长度、坐垫长度、厚度、包裹性等等，基本和二排座椅看齐。

可以看出，2023款雪佛兰开拓者对于三排座椅的实用性设计有它的坚持，在这款车上，第三排座椅是可以和副驾、第二排座椅那样，供家庭成员高频率、长时间地乘坐的。即便是正常成年人落座，也不会感觉过于局促压抑。当然，二排配备25cm滑轨以及三排Easy entry功能，为三排乘客的进出提供了便利。

福特锐界L三排座椅

相比之下，锐界L的第三排表现则略为逊色。座椅的包裹性、填充度显然无法和前排相提并论，且靠背长度较短、坐垫较为单薄，小朋友乘坐勉强还行，成年人的话可能就有点委屈了。同时，由于二排独立两个座椅的缘故，无法把座椅放倒，在功能使用性上就没有开拓者那么广泛了。

2023款雪佛兰开拓者后备箱

此外，在确保三排座椅空间的前提下，开拓者在满员时仍然能够提供222L的后备厢容积，可以放下两个登机箱。如果把后两排座椅电动放倒后，几乎全平的的规整空间可释放出1970L的容积，在外露营铺设一块专用床垫上去，躺在车内就能感受不一样的惬意。或是日常搬运一些较大体积的货物，也是十分便利。

安全与舒适配置完备与否，也影响着消费者在城市驾驶和长途出行时的体验感。2023款雪佛兰开拓者RS四驱擎版在价格更实在的情况下，仍然在该版本上增加了自动驻车、四窗一键升降、前排手机无线充电面板、流媒体后视镜等配置，其中自动驻车为全系标配。再加上原来就配备的可开启全景天窗、后排侧隐私玻璃、前排座椅加热通风、二排座椅加热等舒享性配置，2023款开拓者擎版着实有着不俗的档次感。

锐界L至尊型作为其燃油版本的顶配车型，售价比23款开拓者擎版高出约1.5万，车辆配置上其实两者大差不差，譬如驾驶辅助方面，锐界配备车道居中保持和道路交通识别功能；舒适配置方面，锐界装备了二排座椅腿托调节和通风功能。但开拓者擎版则更注重消费者日常实际使用需求，提供了方向盘加热、流媒体后视镜、Apple CarPlay等，这些配置在锐界至尊型上却缺席了。

至于动力部分，两款车型均配备2.0T+四驱的组合，表现算是各有千秋。其中开拓者搭载的第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机运用了Tripower三段式智能变缸技术，可以让发动机根据实际工况实时智能调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换，提升澎湃动力与平顺驾驶感的同时，带来超低油耗表现。加上48V轻混系统，这就让四驱版开拓者的WLTC百公里综合油耗仅为8.14L。

同样采用2.0T+四驱系统的锐界L至尊型，动力在账面参数上会比开拓者强一点，可输出最大马力252Ps，峰值扭矩为378N·m。或许正是自身车重和动力更强的缘故，锐界L至尊型的油耗也会比开拓者擎版高一些，不过可以肯定的一点是，之于一台重量达两吨的SUV而言，开拓者和锐界L的2.0T动力储备均是游刃有余的。

值得一提的是，2023款雪佛兰开拓者装配的Twin-Clutch智能四驱系统提供四驱/两驱主动可选功能，尤其是后桥双侧各有一个液压多片离合器，可以完成前后桥&后左右轮扭力独立传输，实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，并且后轴最大扭矩容量达到3000Nm。所以当我们自驾外出时，即便遇到三轮离地只有一轮着地的情况，这套四驱系统依然可以帮助你轻松脱困，日常自驾场景里的表现就更不用说了。

当前大多数消费者都需要一台既能满足家庭日常出行需求，又能兼顾长途自驾的SUV，从这方面考虑，2023款雪佛兰开拓者会是一个不错的选择。它的空间足够宽敞舒适，还兼顾动力与燃油经济性，配置有增无减，更关键的是，2023款雪佛兰开拓者的售价变得更亲民了。除了今天拿来主要对比的擎版，像它的入门型版，卸下了四驱系统，基本配置和擎版不相上下，算得上是20万内唯一车身超过5米的合资品牌SUV了，这样产品和价格都能实在的车型，确实很值得选择。