这款腾势N7尺寸定位是很有诚意的，总长度4860mm，宽度1935mm，轴距做到了2940mm，因为车身姿态偏向于轿跑运动的风格，所以全系都采用的是大五座布局，这样后排空间表现会更好一些。

2024款外观造型设计出现了明显的变化，可见现在中国市场的新车型节奏非常快，没上市多久就会迎来一次相当于原来大换代的表现。全新的前脸进行了封闭，相比原来比较复杂的前脸风格，现在主要就是凸显大灯的存在感。而车身侧面运动效果很流畅，特别是车顶收尾部分有coupe风格。

细节方面，新车的前脸采用的依然是封闭式格栅设计，风格显得比较简洁；大灯组的造型和现款车型保持一致，采用了熏黑处理，风格显得比较锐利。

下包围部分采用的是三段式设计，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，而且就热了黑色饰条进行装饰，风格显得比较凶狠；底部则是尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。

车身侧面依然是经典的猎跑SUV造型，车顶带着点小溜背风格，线条感显得比较干练；腰线采用的是贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，带来了比较强的肌肉感；轮毂采用的是五辐式造型，风格显得比较大气，同时不乏运动气息。

在申报的细节上，我们可以看到新车的一些细节有不同的装饰类型，它还有不同风格的车轮毂可选择。腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，整车块头很大，而且可以选择空气悬挂。在动力方面，新车搭载的是前160千瓦电机和后230千瓦电机。

新车侧面最亮眼的是采用了偏向于溜背轿跑SUV造型，猎装风格明显，看上去和极氪001有相似之处，但车尾更短，此外新车采用了隐藏式门把手，后车门上扬的腰线、下压的车顶形成前低后高的车身姿态。

车尾设计十分饱满，镂空设计的后尾翼、倾斜角较大的后档玻璃、类似后扩散器的设计以及“C”形的导流槽装饰都透露出较强的运动感。

说其传统一方面是设计上，虽然以轿跑车身示人，但其实不论是传统风格大灯还是车身线条等等，并没有给人以特立独行的感觉，算是熟悉的陌生人。

不像是某些新能源车，要么棱角分明的像是手工耿的作品，要么光滑圆润的像是鹅卵石，甚至不惜牺牲实用性和便利性来凹造型。腾势N7这样的好处就是能让大多数人接受，只是多少会令年轻消费者少了些彰显自我的感觉。

车身的配色也缺少亮点，咱不是说这颜色不好看，或者漆面不好，恰恰相反，腾势N7哪怕是低饱和度色调，其漆面的光泽和质感都属上乘，只是这些颜色不够质感，缺乏对车辆豪华感的加持，不像是D9创始版的璀璨紫，一看给人感觉就很豪华。

腾势N7的内饰算是对比亚迪多年内饰风格的一次大升级，不仅加入了副驾驶屏，还采用了AR-HUD，而且内饰的整个设计和用料都让腾势N7的质感极为出色。但整个内饰给人的感觉还是偏传统风格的豪华。这里不得不提一下极氪X这款20万出头的小车，那种简洁中透着奢华的内饰风格就很有开创性。

腾势N7在内饰中也想营造一些小创意，比如在左右两侧的空调出风口设计了显示风速和温度的小屏，但这面积有点大，挤占了仪表盘和副驾驶屏的面积，如若不然副驾驶屏就不会只有10.25英寸，其实用性会更高。

话说回来，腾势N7内饰对于豪华感的营造还是很到位的，但作为一款运动风格的猎跑SUV，腾势N7还缺了那么一点点运动感。