腾势N7的车身长/宽/高尺寸为4860mm/1935mm/1602mm

轴距达到2940mm

得益于全新升级的纯电专属平台

CTB进阶版、高度集成的动力总成等集成化技术

使座舱空间得以最大化利用，整车“得房率”高达64%，

带来颠覆式的空间优势

内饰设计由上下两个π符号组成

以极简线条，勾勒出完美对称的驾驶台

全新腾势N7取消左右两侧风口屏与真木智能触控面板

中控屏幕采用一体式设计，主驾侧的仪表屏与横向贯穿的黑色饰板融于一体

两侧风口嵌入装饰板中，增加了视觉的延伸与想象感

给驾乘者带来了优雅并富有科技感的体验 

为了达到静谧性目标

整车超80%饰板覆盖优质声学材料

前排隔音玻璃(前风窗隔音玻璃+前排双层玻璃+顶棚隔音玻璃)

让整车在时速120公里噪声水平控制在63分贝以内

为帝瓦雷音响的出色音质提供了最佳的保障

通过结构优化、载荷传递、新材料等维度

全方位打造轻量化、高刚性、抗腐蚀的C-NCAP五星安全车身

全车780Mpa/1180Mpa高强钢占比超70%，热成型钢占比20.2%

镀锌板、铝合金、铝硅涂层结构占比68.1%

乘员舱采用笼式结构设计，全面提升碰撞安全性能

环状闭环式路径结构连贯车身结构提升扭转刚度

CTB进阶版的车身与电池一体式结构

大幅提高车身刚度及整车碰撞性能

就比如这次交付的全新腾势N7。在广泛听取了用户等多方群体的反馈过后，全新腾势N7对车身的前脸进行了调整，相较于原来的飞扬式日间行车灯造型，大众的接受度有所提升。

打开车门进入座舱，全新腾势N7的内饰设计简约不挑用户，并且内部的麂皮绒面、实木饰板、铝制饰板等用料也有一定的质感，加之奢侈品牌音响帝瓦雷的搭载，就配置方面而言，全新腾势N7能够形象具体地让消费者感知到豪华的存在。

其次，关于看不见、摸不着的底盘操控，全新腾势N7在顶配车型上搭载了一套双腔空簧的云辇-A智能空气车身控制系统。不吹不踩地讲，前双叉臂+后五连杆+云辇-A，再通过iCVC等软件算法加持后的这套底盘性能，的确能够满足大多数人，在日常生活当中对于舒适以及驾控的追求了。

全新腾势 N7搭载了云辇-A 智能空气车身控制系统，单腔空悬经过一串减速带，得益于双激光雷达和双摄像头组成的预瞄系统，能够实时检测路面凹凸情况，进而系统调节云辇系统，提升车内驾乘人员舒适性，这项功能尤其在时速 15km/h-20km/h 时，效果会比较明显，具体情况会随驾驶习惯和车速变化而呈现差异。

评价空悬的好坏，一般都看它能否做到“软硬两相宜”，上述场景侧重悬架之“软”，过弯时的刚度则能现它的“硬”。全新腾势 N7 以 60km/h 左右的车速完成蛇形绕桩，来回两趟，能感受到车辆在尽量控制侧倾，也在尽可能稳住车身、保持姿态优雅。

通过体验可以感受到，升级双腔空悬的全新腾势 N7，调节减震软硬和车身高低的能力接近同级别车型主流水平。

车身延续了老款车型的轿跑式造型设计，低趴的车身、俯冲的姿态尽显轿跑气质，十分具有运动感，侧面起伏的腰线结合下压的车顶，又让动感中透漏着一些时尚。

尾部贯穿式的尾灯箭羽图案设计，结合车顶的镂空尾翼和底部扩散器，将运动质感直接拉满，这外观你能受得了？反正我是已经深深喜欢上了！

进入车内，全新腾势N7更是将豪华诠释得淋漓尽致。17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸副驾屏组成的三屏显示设计，还配备了包括水晶材质的换挡机构、NAPPA真皮座椅，还有局部的原木装饰、铝饰板设计，并且中控台以及车门上大面积的都是软质材料包裹，无论是触感还是视觉效果都是十分强烈。

车内搭载了比亚迪Dink智能车机系统，支持四区域语音识别唤醒、车载KTV以及手机APP远程控制等多项功能，后续OTA将会有更多的实用功能加入，可以浅浅期待一下。车内配备的是16扬声器系统的高端帝瓦雷音响，音响盖板都是铝制材料，就问这样的设计目前市面上有几款车型能够做到？音响的效果自然不用多说，听着就是享受。

对于副驾和后排也是细节满满，不仅有带电动调节腿托的“女王副驾”，后排是有带座椅通风椅摩的“行政后排”，这样的车辆无论是家用还是作为商务接待，都足够的有排面，并且后排支持一键电动放倒，超大超平的后备空间，既可用来日间休息也能在露营时享受惬意时光，真的是做到了一车出行，全员享受。

全新腾势N7提供了550公里、630公里以及702公里三种纯电续航里程，共有四款车型在售，全系搭载了腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统，全系均支持高快领航、近距离代客泊车功能，高配版本还支持城市领导、窄道通行等功能，无论是哪种续航版本，其实对于出行都足够，一方面是续航够持久，另一方面长续航版本支持双枪800v的快充，续航根本不是问题，至于智驾，现场体验了一下，高速领航的表现非常出色，完全不逊于老司机，变道、超车等一气呵成，至于城市领航，等后续OTA支持武汉后再去感受一下。

至于底盘和动力，全新腾势N7也是进行了全面升级，全铝合金副车架和CTB车身一体化强强结合，配合云辇-A智能空气车身控制系统（双腔），这个双腔也是此次升级的一个点，整个车身的稳定性和操控性大幅度提升，能更好的根据不同的路况和不同的车速实现车身刚度、高度以及舒适度的调节，整车离地间隙可在120mm-200mm之间灵活调整，无论是城市路还是乡村泥泞路，都能轻松驾驶不怕底盘剐蹭，还有就是这个车增加漂移模式可以玩一下，对于有想尝试的消费者也可以满足一下自己内心对漂移的那种向往。

在安全性方面，全新腾势N7也做得相当到位。新车全系标配8安全气囊，AEB识别刹停最高速度达80km/h，充分保障了驾驶者和乘客的安全。同时，新车采用的CTB电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板合二为一，进一步提升了整车的安全性能。

动力方面，全新腾势N7搭载了强大的双电机或单电机系统，零百加速最快可达3.9秒，采用全域800V平台，适配99.5%直流充电桩，充分满足了消费者对于动力和充电效率的需求。

在价格上，全新腾势N7与特斯拉Model Y形成了有力的竞争。从配置和价格上看，全新腾势N7全面超越了特斯拉Model Y，有望成为特斯拉Model Y的接棒者。此外，新车还推出了一系列限时赠送的选装包，包括行政奢享后排、奢享套装以及特色外观色等，进一步提升了其性价比和吸引力。

本次活动通过沉浸式试驾体验，让媒体朋友对腾势N7有了更直接、更全面、更深刻地了解和认知。嘉宾们通过试乘试驾，全方位感知腾势N7是如何聚焦用户体验和用车场景的，并见证腾势N7的新豪华质感和极致性能体验。

在空间方面，得益于车身尺寸与规整的车身轮廓，无论是人员乘坐还是车厢储物都有很好的表现，与同级别其它5座SUV相比，也属于非常优秀的表现，空间实用性上，选择N7完全不用担心。

车身侧面，全新腾势N7延续了老款车型的轿跑式SUV造型，线条流畅且动感十足。

车尾部分，贯穿式尾灯与下方的双扰流设计相呼应，为整车增添了一份运动气息。此外，新车还提供了西子蓝等全新配色，使得消费者在选择时有了更多的自由度。

进入车内，全新腾势N7的内饰还是同样的豪华科技。中控台采用大面积软质材料包裹，触感舒适且质感上乘。

主副驾驶前方是10.25英寸的全液晶仪表，一个显示车辆的信息，一个是为副驾提供娱乐功能，而中间的是一个悬浮式的17.3英寸中控大屏，搭载了腾势Dink智能车机系统（后续可通过 OTA 推送更多实用功能，预计将在 Q2 季度通过 OTA 推送包括语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能），支持四区域语音识别唤醒、可见即可说、5G网络、应用商店、车载KTV以及手机APP远程控制等多项功能。

其中在车辆设置这块可以手动开启迎宾模式和取物模式，让车更加灵动，照顾车主日常生活。

当然，这空气悬挂的最高和最低差别还是很大，看看这张对比图就一清二楚（整车离地间隙可在120mm-200mm之间灵活调整）。

另外这台车可玩性很高，还有一个漂移模式选择，不过最好是在封闭道路或赛道进行。

值得一提的是，两侧出风口嵌入装饰板中，和液晶屏融入一体，增加了视觉的延伸与想象感，带来不同的色彩！

在舒适配置方面，全新腾势N7同样表现出色。座椅采用高级皮质材料包裹，触感柔软且支撑性良好。

后排座椅新增了仰望同款后排扶手屏（可调节氛围灯，遮阳帘及电动靠背调节、2挡吸风式通风、10点式按摩等），为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。此外，新车还配备了自动防眩目外后视镜、流媒体内后视镜等先进配置，提升了驾驶安全性。

全新腾势N7在底盘与动力系统方面也进行了全面升级。新车采用了全铝合金副车架和先进的CTB电池车身一体化技术，这不仅提升了车身的强度和稳定性，更使得整车在驾驶过程中展现出卓越的操控性能。另外搭载的云辇-A智能空气车身控制系统，由此前的单腔空悬升级为双腔空悬，与路面的适配性更强，无论是城市道路还是越野路段，都能为乘客提供稳定的乘坐体验。

车身侧面，腾势全新猎装车有着非常流畅的车身线条，整体为扁平直风格，目测离地间隙较低，低趴姿态很到位。按照猜测，新车将采用无框车门设计以及隐藏式门把手。

日前，全新腾势N7正式上市，作为中期改款车型，全新腾势N7共推出4款车型配置，售价23.98万元-32.98万元。相比上代车型，此次新车不仅在外观方面采用全新的设计风格，同时新增550km纯电续航入门版车型，并且还增加了全新“西子蓝”车身配色，整体视觉观感更为年轻、时尚。

上代腾势N7的前脸造型一直饱受消费者“吐槽”，尤其是“龙须”造型的格栅灯。全新腾势N7取消本被诟病的格栅灯，在头灯组下方新增两条平直造型LED灯带，与两侧进风口设计相融合，形成“7”字造型；同时封闭式前脸面积也有所缩小，下方双层进气格栅设计也使整车前脸更具层次感。

除了前脸设计风格的变化外，全新腾势N7在车身与车尾处并没有明显的变化，依旧延续上代车型轿跑式SUV车身造型；贯穿式尾灯配合下方双扰流设计，整体运动感与时尚感还是比较足的。

进入车内，全新腾势N7内饰方面也同样延续上代车型的整体设计风格，对称式整体布局两侧分别配备两块10.25英寸的液晶仪表以及副驾娱乐屏，中央处搭载17.3英寸的悬浮pad，整体的时尚感与科技感比较出色。大量实木与铝制材料饰板的搭配让整车内饰更具质感。

据了解，新车四驱版车型还将配备50英寸AR-HUD抬头显示功能，并且全系标配前排座椅加热、通风、按摩以及后排座椅加热，并且顶配车型还将配备后排座椅通风与按摩功能。

科技配置方面，新车搭载全新6纳米座舱芯片以及DiLink车机系统，不仅支持5G智能网络系统，同时全场景语音功能也得到不小的提升；前排双50W手机无线充电也更加方便车内乘客使用。值得一提的是，此次新车在智驾方面标配L2级智能驾驶辅助功能，可实现高速以及快速路的领航、代客泊车等高阶智驾能力，并且年底之前还将通过OTA升级从而支持全国的城市领航。

不仅在配置方面的提升，驾控方面全新腾势N7也同样迎来升级，云辇-A智能空气车身控制系统也从原本的单腔空悬升级为双腔空悬，整体的乘坐舒适度以及阻尼调节速度全面提升，可以说舒适与运动更为均衡。

动力方面，新车依旧提供单电机与双电机两种选择，单电机版本车型最大功率为170kW和230kW，而双电机四驱版车型系统综合最大功率为390kW，零百公里加速仅需3.9秒。其中170kW入门级车型搭载71.8kWh电池组，CLTC纯电续航550km；230kW单电机版车型CLTC纯电续航更是来到702km；四驱版车型则为630km。总的来说续航表现，全新腾势N7的表现还算亮眼。

除此之外，全新腾势N7还将继续采用CTB车身电池一体化技术，并且支持230kW双枪快充，补能效率当属目前国内一流水平，长途出行也不必过于担心充电时间过长从而耽误出行体验。

            作为新能源汽车智能化下半场的开启者，全新腾势N7基于三大豪华与智电融合全面进化，也是全球首款将智能驾驶、智能底盘、智能座舱和电动平台融合的整车智能SUV，凭借云辇-A智能空气车身控制系统（双腔）、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱、双排超舒适座舱等智电五双核心产品力，在智能、舒适、豪华等方面全面领先同级，不仅满足用户的全场景用车需求，也必将成为100万以内年轻人和年轻家庭的首选智能电动SUV，为每一次出行提供更多舒享与乐趣。

三大豪华再进化，价值感超越百万

        设计豪华再进化，引领势能设计新美学。全新腾势N7采用全新前脸设计，更符合年轻人和年轻家庭的审美。整车优雅、舒展，再配以大尺寸悬浮车标轮毂，尽显运动气息与百万级豪华感。不仅如此，全新腾势N7还从西湖汲取灵感，新增西子蓝外观颜色，满足更多用户的个性化需求。值得一提的是，腾势汽车总经理赵长江此前在微博发起投票，全新腾势N7前脸好看的话就去跳长江，显然这次“变脸”成功吸引了一大批用户关注，新的设计也得到了大家的一致认可，看来这次赵长江是不得不跳了！

        舒适豪华再进化，双排超舒适座舱座座皆是VIP。作为智能豪华超舒适大五座电动SUV，全新腾势N7座座皆舒适，升级了电动四向调节方向盘、自动防眩目外后视镜、流媒体内后视镜，即使下雨，后方路况也清晰可见，结合5D云感人体工学座椅，为驾驶者带来舒心、舒适的驾驶感受。而副驾则通过娱乐屏、柔光化妆镜、座椅加热、2挡吸风式通风、10点式按摩等配置，打造出女王专属宠爱副驾体验。后排座椅舒享待遇同样提升，新增电动靠背调节、2挡吸风式通风、10点式按摩及仰望同款后排扶手屏，夏天打开座椅通风无吹风不适感，轻触扶手屏开启一场按摩疗愈，加上CTB技术带来的宽大空间优势，使全新腾势N7的尊享待遇与百万D级行政豪车相当。

        安全豪华再进化，看不见的也豪华。秉持安全是最大的豪华理念，全新腾势N7从领先科技、结构优化、材质运用等全维度构建了金字塔全维安全架构，让别人的安全上限成为自己的安全下限，为每一次出行保驾护航。

整车智能再进化，智电融合重新定义智能SUV

        智能座舱再进化，打造全场景智慧交互。全新腾势N7搭载DiLink系统，配备6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧 六联屏，让每一次出行都充满乐趣。同时，全场景智能语音焕新升级，新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，动动嘴巴即可指挥一切。

        智能驾驶再进化，稳坐智驾第一梯队。全新腾势N7搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，配备超远距高精度双激光雷达等33个行泊一体融合传感器，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期还将通过OTA升级窄道通行功能。其中，高快领航可主动变道超车高效安全，智能上下匝道丝滑流畅，若遇施工路段，车辆可提前变道实现安全避障，大大减轻驾驶员驾驶疲劳；城市领航可完成红绿灯路口通行、超车变道、智能避障、借道绕行、礼让行人和非机动车等驾驶任务，让新手秒变老司机；近距代客泊车、断头路泊车为用户完美解决赶时间、提重物等泊车痛点，下车锁车即走，随时随地可用。除此，全新腾势N7还配备哨兵模式，全心全意全时为车主站岗，车辆遭到损坏时，自动录制视频为后续追责提供证据。

        智能底盘再进化，打造百万级豪车底盘悬挂。全新腾势N7承袭奔驰底盘舒适基因，搭载的云辇-A智能空气车身控制系统由此前的单腔空悬升级为双腔空悬，与路面的适配性更强，结合路面预览功能的深度融合，满足用户对舒适、操控、安全的多样化驾乘需求。在中低速过减速带、井盖、接缝路、坑洼路面时，悬架提前变软，减少车身振动，提升乘坐舒适；在高速过弯道时，悬架自动变硬，车身自动降低，提升整车操控性。值得注意的是，得益于智能驾驶、智驾底盘、智能座舱深度融合，全新腾势N7不仅稳坐智驾第一梯队，也是同级驾乘质感和舒适性最好的车型。

它的侧面和尾部其实没有太大的改变，车身整体的线条偏向于轿跑的SUV，尾部有贯穿式的尾灯，还有空气动力学的设计，降低它的阻力，提升它的续航能力。