- 问答腾势N7 ICC表现怎么样?ICC其实就是ACC的自适应巡航再加上车道居中保持功能,形成了车辆的横向以及纵向的控制。腾势N7可通过方向盘后面拨片和方向盘左侧ADAS相关的最左侧进行ICC功能的进入。通过ADAS的拨杆可以调节限速,并且ICC还可以根据前车的路况进行加减速。从测试中可以看出,腾势N7的ICC功能表现的还是非常不错的,该功能可以稳稳地保持在车道的中间,并根据前方的车辆进行自动的快慢行车。
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- 问答腾势N7自动泊车表现怎么样?腾势N7自动泊车的完成实际为1:36:22s;而手动操作的时间为1:22s。从测试结果可以看出,对于这种断头路腾势N7的自动泊车表现还是非常不错的。
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- 问答腾势N7智能座舱表现怎么样?腾势N7在智能座舱方面花费了很多心思,几乎安卓市场的应用都可以装在这个屏幕上。整个页面显示是以地图为桌面的界面,并且还采用了Dock栏,可以根据自己的喜好添加喜欢的音乐。此外,腾势N7还具有屏幕共享和语音识别的联想功能,这对于新手司机非常的友好。
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- 问答腾势N7方向盘感受怎么样?腾势N的方向盘的调节,还是一个手动式的,相对于跟那些高端车型相比的话,这样的调节方式就感觉差了那么一点意思了。
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- 问答腾势N7能量回收表现怎么样?腾势N7的能量回收的体感,还是偏舒适的,它的点头是非常轻微的,基本上是不太容易能感受得到的。这样可以大大增加腾势N7的驾乘舒适感。
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- 问答腾势N7功能配置表现怎么样?腾势N7在前面配备了无线充电功能,相对来说可以避免了主副驾驶抢手机无线充电位的现象发生。并且,也不用再在扶手区域这一块出现很多的数据线了,整体来说还是比较整洁的。
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- 问答腾势N7智能体验表现怎么样?腾势N7的HUD的拾显,对比现在很多新能源车来说,取消掉了前面仪表的部分,但是它还是给大家保留了尺寸一样大的抬显。而相比之前我们刚试驾过的那阿维塔11那款车,其实两个车放在一起对的话,我觉得我的肉眼感上来看,就是作为一个近视的人群来看的话,N7这个会更加清晰一点,而且色彩也会更加鲜明一点。在你日常开车的过程当中,不论是高光感的白天或者说雾蒙蒙的天气,它都会此较清楚一点,而且包括显示的信息、导航车速、车道居中等等,全部都可以显示在上面,功能还是比较丰富的。
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- 问答腾势N7麋鹿测试设计表现怎么样?那在直线加速之后就进行了鹿测试,是一个ISO3882标准的一个魔鹿测试的摆放,因为它纯电动车零百加速非常快,所以起步的距离并没有设置太长,按照一个高性能燃油车的加速能力的话,开始测进入桩的极速值时,燃油车只能跑到60公里左右,但是这台N7就可以超过70公里了。这样的速度进鹿的时候,我大概看了一下极限是在72公里每小时左右,以这个速度进去能够保证,不碰到所有的桩桶,而且车身还能够完全救回来,其实我觉得这样的成绩也是相当不错的。
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- 问答腾势N7的智能漂移控制系统表现怎么样?腾势N7具有ADC智能漂移控制系统,它可以让即便是不会漂移的人,也可以轻松学会漂移。这套系统只需要坐在驾驶位全力踩下油门,控制好方向就可以了,其余就交给系统。
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- 问答腾势N7外观设计表现怎么样?这款腾势N7前脸的日间行车灯有点类型胡须的设计,但是在品牌日上还推出了灵动版本,就不带这种胡须的设计。此外,今天这款腾势N7加装了运动外观套件,并采用了真的碳纤维设计。
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