雷诺e诺 动力最新摘要
- 雷诺e诺动力_车标_内饰然而咱们今天的主角则是一款在各个方面都非常省的小型SUV,它就是东风雷诺的e诺。其实提到这款车,说是合资一哥也不觉得过分,因为该车不仅在售价非常便宜亲民,而且还有着极为省钱的动力系统,毕竟它是一款纯电动SUV,只要9块钱就能跑上100公里,这样核算下来,100块钱完全可以跑到1112公里,实用性非常高,所以说这才是日常代步车。 查看详情>>
- 雷诺e诺电机_动力_加速踏板短暂的城市道路后,我们把e诺开上了高速。不得不说,乘坐三人的情况下,经济模式驾驶时动力表现要超过我对它的预期,这得益于整车较轻的整备质量。电动机峰值扭矩瞬时输出的特性使得这款小车在起步时倍感轻快,即使在80km/h速度下,动力响应也还算不错,应付日常代步完全没有问题。如果你不吝啬右脚踩下加速踏板的幅度,这款小车还是能给你一定惊喜的。 查看详情>>
- 雷诺e诺车灯_内饰_动力座位采用皮革和植物两种材料混搭,坐起来也相当舒适,前排调整合适的位置之后还是有不少上升空间,而保持前排的座位不动,来到后排,头部距离车顶虽然的空间不多,但是腿部空间相对小型SUV来说,还是比较充裕的。没想到行驶质感会成为它的强项,动力参数虽然不太起眼,但是驱动这一款小型SUV,感觉动力并不算差,速度提升也有不少轻快的感觉,并且它还提供节能和普通两种不同的驾驶模式,在普通模式下动力响应非常积极,速度提升也不会拖沓,一些超车或者加速的动作也非常轻松。 查看详情>>
- 雷诺e诺空间_动力_D档至于动力就因人而异了,毕竟每个人对动力的诉求都不相同。邦老师认为不用过分追求急速表现,毕竟绝大多数时间都在市区道路上奔跑,无论是限速还是路况也都不允许太快,而起步快更有用。续航也不再是越长越好,而是够用就行。当然前提是充电足够方便。 查看详情>>
- 雷诺e诺车身_LED灯_动力6.电池碰撞保护:普通纯电动汽车的碰撞事故中,动力电池受到撞击和挤压引起变形,可能发生热失控起火、短路甚至爆炸的危险。雷诺e诺以其强效的电池碰撞保护和良好的电池绝缘性能,在事故发生时,能有效避免电池结构发生损坏; 查看详情>>
- 雷诺e诺底盘_扭矩_动力像雷诺e诺这种小型SUV,虽然动力数据非常一般,但是电动机峰值扭矩瞬时输出的特性,让这款车在起步之初能够明显感觉到轻快,在50km/h速度下,动力响应仍然十分不错,对于日常的通勤代步来说完全没有压力,直到100km/h动力也都没有太大的衰减,不过由于整体电机功率较小,后段的疲软仍旧是不可避免。 查看详情>>
- 雷诺e诺外观_内饰_动力在动力方面,雷诺e诺选用了永磁同步电机,最高有33kw。在电池上,雷诺e诺续航能够达到271km,基本也能够满足市区内的通勤要求。小小的身材拥有健全的功能,虽然这个车并不是什么高大上的车型,但是基本能够达到日常的出行需要,绝对能够为您节省时间、带来便利。如果您的预算并不充足,但是又急需用车,那么雷诺e诺不失为是一个选项。 查看详情>>
- 雷诺e诺后排_动力_倒车影像动力方面,雷诺e诺搭载了一台永磁同前单电机,该电机最大功率33kW,峰值扭矩125牛·米,工信部给出的续航里程为271公里。在实际驾驶过程中,这辆车的驾驶质感是一大“惊喜”。虽然动力不算强劲,但是电机的响应速度还是非常快的,加速非常顺畅,这使得雷诺e诺在日常驾驶中不论是变道还是超车都非常灵活。而且,这款电动SUV的加速逻辑和燃油车非常类似,油门表现很线性,踩下多大的力度,速度也相应提升,尤其是在起步阶段,将电动车提速快的特性展露无遗。车辆共有两种驾驶模式,普通和ECO节能。两种模式车辆的响应性都很灵敏,只是ECO节能模式下动力输出相对保守一些。 查看详情>>
- 雷诺e诺车身_空调_动力动力输出方面,两台车的动力数据虽然都不显眼,并且根据实际体验来看,e诺虽然说搭载的是峰值功率为33kW的电机,但是它的动力表现算是够用,并且得益于东风雷诺的调校,整体的加速踏板的线性程度还是不错的,没有出现一踩就窜的情况。 查看详情>>
- 雷诺e诺前脸_内饰_动力动力方面,该车将配备雷诺e诺相同的动力,续航里程预计为230km(WLTP混合工况)和305km(WLTP城市工况),这样的续航表现还真算不上出众。最后问题来了,你们觉得如果该车进入国内汽车市场的话,会大卖吗?小编认为不可能,毕竟,雷诺在我们国内汽车市场生存都很艰难,就别说达契亚了。对此,你怎么看?(十八/编辑) 查看详情>>
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