雷诺e诺 充电最新摘要
- 雷诺e诺充电_车头_黑色白领在各自的城市,不需要大量的出差,只是平常的上下班或者是偶尔的短途的旅行,而新能源的汽车满足了城市的款节奏,几天给大家介绍的就是东风雷诺的一款都市纯电动的SUV,这款车在中国首发,预测会推向国际市场,拥有快速充电模式,在不到一个小时以内就可以冲到80%的电量,这位款车就是雷诺K-ZE,让我们一起来看一下这款车各方面的表现 查看详情>>
- 雷诺e诺首付_充电雷诺e诺打造更高品质、更安全的驾乘体验针对目前电动车充电难、充电慢的痛点,雷诺e诺以高效便捷的充电特性满足都市生活的快节奏。它配置了多种充电模式,可兼容市场上超过90%的公用充电桩,同步支持家庭220V电源充电。在快充模式下,仅用30分钟就可将电量从30%补充到80%,慢充模式下,4小时即可从0电量充至100%电量,让电动出行随心出发,即刻启程无需多虑。同时,它的百公里耗电量也低至10.8kWh,处于同级领先水平,百公里电费不到9元,真正让驾乘者的每一次旅途省心又省钱。 查看详情>>
- 雷诺e诺首付_充电雷诺e诺打造更高品质、更安全的驾乘体验针对目前电动车充电难、充电慢的痛点,雷诺e诺以高效便捷的充电特性满足都市生活的快节奏。它配置了多种充电模式,可兼容市场上超过90%的公用充电桩,同步支持家庭220V电源充电。在快充模式下,仅用30分钟就可将电量从30%补充到80%,慢充模式下,4小时即可从0电量充至100%电量,让电动出行随心出发,即刻启程无需多虑。同时,它的百公里耗电量也低至10.8kWh,处于同级领先水平,百公里电费不到9元,真正让驾乘者的每一次旅途省心又省钱。 查看详情>>
- 雷诺e诺内饰_继电器_充电在用电与充电体验方面,雷诺e诺也给予用户慢慢的安全感。凭借领先的“三电”系统和高效的能量回收功能,其标准百公里耗电量为10.8kWh。惊喜的是,在经过一天的驾驶体验后,实际百公里耗电量仅为9.8kWh。 查看详情>>
- 雷诺e诺底盘_充电e诺能通过智能车机系统和智能手机APP查找最近的充电桩,既可以使用家庭220V电源直接充电,也可以使用公共设施充电,对公用充电设备具备超高适配性,快速匹配,而针对不同的充电设备,雷诺e诺快充模式下,仅用30分钟就可以将电量从30%充到80%,慢充模式4小时即可从0电量充到满电。用户还能使用手机APP远程查看电量,在试驾活动午餐时间就能高效充电,真正实现随心出行,随时出发。 查看详情>>
- 雷诺e诺黑色_充电作为代步型电动车,续航表现尤为关键,城市续航对于它来说不在话下,我们反其道而行先看看它的高速续航如何。在测试开始前,我们先在家用交流桩进行充电,充满后表显电量100%,续航266km。至于为何充满电不是NEDC续航的271km,这里需要说明一下,电动车在充至最后阶段会进入涓流充电,这一阶段耗时非常长。所以即使是显示100%电量,但从续航来看还是不够满的。测试当天室外温度22摄氏度,车内保持空调开启,风量为一档风量,温度方面由于没有量化的温度显示,所以选择的是最弱的制冷档。我们从天河出发,沿着广汕路、广河高速一路前往增城白水寨,全程大约90km左右。对于部分跨城候鸟来说,这个距离算是比较远的距离了。初次驾驶雷诺e诺,中低速感觉还是比较轻快的,它的动力来自一台最大功率33kW、最大扭矩125N·m的电机,最高车速限制在105km/h,实际驾驶最高车速还是可以去到110km/h的。对它的最高车速进行限制也是出于它的定位以及节能考虑,对于电动车来说,车速越高电耗也就越高,续航也会成倍的加快减少。驾驶模式上,雷诺e诺提供了Eco和Normal两种驾驶模式,Normal模式下它的动力响应非常积极,提速并不拖沓,并线超车比较轻松,毕竟它的车重还不到一吨。当然,当车速超过80km/h之后,它的再提速能力也就相对较弱,让人觉得乏力,高速超车还是需要预计好加速时间。在Normal模式下,雷诺e诺的动能回收并不明显,对于初次驾驶电动车的人来说会很容易上手,并不会觉得头晕。Eco模式下,动力输出会更加柔和,同时松开加速踏板动能回收的制动效果和拖拽感都会比较明显。和同价位的国产品牌电动车相比,雷诺e诺在底盘部分的优势会更为明显。它的底盘是由负责AlpineA110跑车的JeremyCoiffter主导调校,保持了欧系小车的品质,底盘整体的质感比同级要高出半个档次。对于这类小车,在车速比较高的情况下会显得晃悠,给人心慌的感觉,而雷诺e诺则相当稳定。在高速上保持100km/h的车速行驶,依旧很稳,除了隔音较差外,高速行驶还是安心的。底盘的舒适度方面,悬挂整体是偏软的,但是对于路面坑洼的反馈还是会比较清晰,舒适度稍显不足。另外有一点值得注意的是,它的电池布置并不是平铺在车身底部,而是放置在原燃油版车型的油箱位置,所以车后的重量会稍重一点。转向时,方向盘的助力就会显得更轻,不过它的回正力适中,转向指向性还是足够的。在这次高速行驶,我们并没有使用手机导航,而是使用了车载中控系统搭载的高德导航。地图提供在线实时更新,支持登陆手机端账号,实际使用还是很方面的。可以说,车内这块8英寸的显示屏是它的亮点之一,它搭载了EASYLINK智能互联系统,拥有在线应用功能。语音识别是科大讯飞(支持语音唤醒),同时还有酷我音乐、墨迹天气的实用应用,未来OTA还会增加更多应用。音乐、天气都有对应的在线APP提供,也有4G车载热点提供,蓝牙音乐,在线电台都会满足你的基本需求。经过1小时15分钟,我们也就到达了目的地,高速车流正常,基本可以保持比较高的车速行驶。最终行驶了89.2km,剩余60%的电量,表显剩余续航132km,表显平均能耗为13.9kWh/100km。显然剩余132km续航,返程也就不能跑的那么欢快了,需要压低车速才能顺利返回,当然如果不想委屈那么还是再充一下电再返程是最好不过的。通过折算,雷诺e诺在高速工况下,满电续航为193km,足够满足邻近城市的跨城出行需求了。当然城市续航同样重要,关系到多少天充一次电的问题,所以我们也对它的城市续航做了一次测试。城市续航测试同样是满电出发,出发前电量显示剩余100%,表显续航269km,空调设置和高速工况一致。行驶路段包括了中山大道、内环路、广园快速、广汕路等城市繁忙道路,总体路况是前半段较为拥堵,后半段为正常路况。最终行驶了107.5km,表显剩余续航145km,表显平均电耗11.6kWh/100km。通过折算城市工况能够行驶231km,算上开启空调以及车内用电,这样的续航表现不错了。对于市区通勤用户来说,使用5天充一次也是不成问题的。 查看详情>>
- 雷诺e诺充电环保,是每一款电动车型的必考题。在南京,不仅历史文化底蕴深厚,还引领都市出行潮流,是我国重点推广开发新能源汽车的试点城市,充电桩等硬件设施迅猛发展,正致力打造具有全球影响力的新能源汽车产业创新城市和应用先导城市。 查看详情>>
- 雷诺e诺车身_继电器_充电你还可以通过智能车机系统和智能手机APP查找最近的充电桩。雷诺e诺既可以使用家庭220V电源直接充电,也可以使用公共设施充电,确保动力充沛,免除后顾之忧。针对不同的充电设备,雷诺e诺快充模式下,30分钟就可以将电量从30%充到80%,慢充模式4小时可从0电量冲至满电,你还能使用手机APP远程查看电量。 查看详情>>
- 雷诺e诺跑长途_充电_车身不过对于我来说五菱宏光MINI最短120Km,最长180Km的续航里程不是太够用,而且只有慢充没有快速充电配置,慢充最快需要6.5小时才能充满,偶尔有点急事这续航里程着实不够用。个人感觉续航里程在300Km,配置快速充电就足够满足日常和偶尔中短途旅程了,所以比较看重续航里程在300Km的新能源。奇瑞小蚂蚁301Km的续航里程配置快速充电,通过0.5小时的快速充电就可以达到80%的续航里程,只是两门四座的设计不是太方便。其他国产的新能源配置快速充电的,续航里程在300Km的价格都在7万元左右。 查看详情>>
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