e诺的动力来自一台最大功率33kW、最大扭矩125N·m的电机，在市区走走停停的路段，这台车将它的优势展现得淋漓尽致，低速的起步和刹停极其平稳。不深踩电门急加速的情况下，电机驱动安静又顺畅，自然也不会有顿挫的情况出现，这也是许多深受城市拥堵之苦的消费者非常向往的一点了。
短暂的城市道路后，我们把e诺开上了高速。不得不说，乘坐三人的情况下，经济模式驾驶时动力表现要超过我对它的预期，这得益于整车较轻的整备质量。电动机峰值扭矩瞬时输出的特性使得这款小车在起步时倍感轻快，即使在80km/h速度下，动力响应也还算不错，应付日常代步完全没有问题。如果你不吝啬右脚踩下加速踏板的幅度，这款小车还是能给你一定惊喜的。
关闭ECO经济模式，车辆动力输出变得更加灵敏，相同加速踏板开度下，车辆有着更高的功率输出。整体驾驶起来会显得更加轻快，在较高速情况下会显得更加从容一些。其中非常值得一提的就是它的动能回收力度，在松开加速踏板之后能量回收带来的拖拽感并不会很强烈，整体调校还是非常舒适的。以及源自于法系车的底盘调校在东风雷诺e诺上也得到了一定的体现，后扭力梁式的非独立悬挂调校很好，对于一般颠簸可以很好的化解，在高速路段的行驶非常平稳，这样的表现出现在这样的小型车上还是非常值得称赞的。这一点得到了我和副驾媒体老师的一致认可，我们乘坐部分其他品牌电动车型上会有晕眩感而在这台e诺上完全没有出现。