内饰部分的整体风格比较偏向实用简约，出于成本的考虑，质感并不突出。整体用料还是以硬塑料为主，中控屏幕尺寸为8英寸，内部搭载了“EASY LINK”系统，包含了导航、蓝牙音乐、语音控制等，在这个级别中算是一大优势。座椅的材质主要为织物面料，配合了少量皮质进行混搭，比较巧妙地增加了整体的视觉观感。
后排座椅也同样使用了织物材料，由于头枕和安全带只提供了两组，所以理论上后排只能乘坐两名成年人。
值得一提的是，雷诺e诺的后备厢空间达到了300L，作为一辆定位A00级的纯电动SUV已相当不错。后排座椅支持放倒，但放倒后有一定的倾斜角。
动力方面，雷诺e诺搭载了一台永磁同前单电机，该电机最大功率33kW，峰值扭矩125牛·米，工信部给出的续航里程为271公里。
在实际驾驶过程中，这辆车的驾驶质感是一大“惊喜”。虽然动力不算强劲，但是电机的响应速度还是非常快的，加速非常顺畅，这使得雷诺e诺在日常驾驶中不论是变道还是超车都非常灵活。而且，这款电动SUV的加速逻辑和燃油车非常类似，油门表现很线性，踩下多大的力度，速度也相应提升，尤其是在起步阶段，将电动车提速快的特性展露无遗。
车辆共有两种驾驶模式，普通和ECO节能。两种模式车辆的响应性都很灵敏，只是ECO节能模式下动力输出相对保守一些。
悬架方面，e诺使用了标准的麦弗逊式前独立悬架，以及后扭力梁式非独立悬架，雷诺e诺的电池组位于车底，这使得整体重心偏低，加上雷诺扎实的底盘调校，让它开起来还是有合资车型的厚重感。
配置方面，雷诺e诺配备主副驾驶席安全气囊、ABS+ EBD、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、PM2.5车内传感器、第二排座椅一键折叠等功能。其中，倒车影像、PM2.5车内传感器是顶配车型才有的。