奥迪e-tron GT 电动机最新摘要
- 奥迪e-tron GT电机_电动机_内饰通过采用后轴两挡变速箱,保时捷和奥迪使得电动机能够在高转速下“放慢脚步”,再配合上从赛事领域下放的e-quattro电动四驱技术的互相匹配,让车辆在高速行驶时更加稳定,从而实现更佳的能源效率和高速巡航时的稳定性能。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT电动机_稳定性_配置驾驶奥迪e-tronGT的体验,无疑是对现代科技的一次完美诠释。它所采用的先进电动机技术,不仅在动力上表现出色,还在效率和环保方面取得了平衡。快速充电功能更是解决了我对电动车续航的所有疑虑。在实际使用中,我发现它只需要短短的30分钟就可以将电量从5%充至80%,这让我对电动汽车的未来充满了信心。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT电动机_安全性此外,稳定的高性能输出才是奥迪e-tronGT的又一大特色。通过精密的联网控制单元控制,充分联通电动机、电池组及座舱之间的冷却、制热需求,工作温度跨度高达80度,覆盖-30度到50度全工况范围,实现全域动力无衰减,并可进行无限次弹射起步。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT电动机_安全性此外,稳定的高性能输出才是奥迪e-tronGT的又一大特色。通过精密的联网控制单元控制,充分联通电动机、电池组及座舱之间的冷却、制热需求,工作温度跨度高达80度,覆盖-30度到50度全工况范围,实现全域动力无衰减,并可进行无限次弹射起步。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT轴荷分配_座椅_电动机令我感受最深的应该就是车辆的动力性能方面了,奥迪e-tronGT的前桥和后桥各搭载了一台电动机,前者最大功率175kW,后者320kW。两个电动机的协同作用下,奥迪e-tronGT的0-100km/h加速时间仅为4.1秒,丝毫不逊于大排量跑车,动力随踩随到。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT内饰_电动机_充电试驾过程中,令我感受最明显的应该就是车辆的动力方面,在e-quattro四驱和前桥和后桥各搭载了一台电动机的多重“Buff”下,不仅让奥迪e-tronGT开起来很稳,更重要的是,前电机的最大功率为175kW,后电机为320kW。两个电动机的协同作用下,奥迪e-tronGT的0-100km/h加速时间仅为4.1秒,丝毫不逊于大排量跑车,动力随踩随到,超车加速,一气呵成。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT充电_电动机_轴荷分配除此之外,奥迪e-tronGT的前桥和后桥各搭载了一台电动机,前者最大功率175kW,后者320kW。两个电动机的协同作用下,奥迪e-tronGT的0-100km/h加速时间仅为4.1秒,使用起来丝毫不逊色于大排量跑车,省心又省力,动力随叫随到,没有什么可担心焦虑的地方。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT动力_性能_电动机相比其它的电动车,e-tronGT热管理系统的四条回路拥有更高的效率,进而能让车辆的性能更极限。另外,通过精密的联网控制单元控制,充分联通电动机、电池组及座舱之间的冷却、制热需求,使得高压电池的工作温度覆盖零下30度到零上50度的全工况范围,跨度高达80度,做到不惧怕寒冷与炎热。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT扭矩_性能_电动机800V架构的电气系统,奥迪和保时捷共同开发的这套系统,可以让整车的电气系统都在800V高压下运行,如果需要瞬间输出高功率,不需要提升电压即可让电动机瞬间响应,而且基础工作电压高,对于整个动力系统来说,都处于随叫随到的状态。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT车身_内饰_电动机动力方面,新车搭载双电机,电动机总功率为350kW,电动机总扭矩为630N·m,0-100km/h加速为4.1s;续航方面,奥迪e-tronGT搭载容量为93kWh的电池包,WLTP工况下续航里程为487km。关于新车更多消息,车质网将持续关注及报道。 查看详情>>
相关摘要