奥迪e-tron GT 扭矩最新摘要
- 奥迪e-tron GT格栅_扭矩在奥迪美学品鉴之旅中,笔者驾驶奥迪e-tronGT开启了一场城市与自然的美学灵感之旅。借助J1纯电平台的超低重心和完美的重量配比,使得e-tronGT具备了与传奇超跑R8相媲美的超低重心,配合quattro电动四驱系统的精准扭矩分配,让其在驾驶过程中保持了极高的稳定性与牵引力。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT升级_扭矩在旅途中,奥迪e-tronGT搭载的quattro电动四驱系统,可实现精准扭矩分配,使驾驶者始终能够感受到车辆对路面的敏锐回应。在最强劲的性能模式下,系统可瞬间输出390千瓦的功率,实现4.1秒的百公里加速。奥迪e-tronGT还提供“舒适”、“高效”、“动态”和“自动”四种驾驶模式,驾驶者可以根据不同的路况随时切换。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT侧裙_宽度_扭矩动力方面,外媒认为新车依然会搭载前后双电机组成的四驱系统,综合最大率350kW,峰值扭矩630N·m,零百加速时间为4.1秒,现款车型的电池组的容量为93kWh,WLTP工况续航可达488km。外媒认为,新款车型在软件方面会迎来优化,能耗和续航表现应该都会有所提升。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT扬声器_扭矩_悬架驾驶体验我觉得也是超级棒,虽然我是第一次开这款车,但它源源不断的动力着实是让我记忆犹新,感觉它的驾驶体验在整个汽车市场都没有车可以替代了。奥迪e-tronGT没有传统电动车剧烈的加减速,平顺且线性的提速同时也没有牺牲性能,它的双电机总功率为390千瓦,总扭矩更是高达630牛米。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT扭矩_配置_座椅加热同时,还可以享受高达480公里的CLTC纯电续航里程,所搭载的前后双电机总功率为390千瓦/530马力,总扭矩更是高达630牛米,与2档自动变速箱搭配,车辆最高车速可达245km/h,零百加速仅需4.1秒。电动Quattro四驱和三腔空气悬架,更是赋予了车辆超强的动力输出能力,让车辆在行驶过程中更加顺滑自如。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT车身_扭矩_动力动力方面,奥迪800V高压平台在充电速度、高效管理等方面的优势,仍然走在时代前沿。在行业先进的800V纯电平台的支持下,奥迪e-tronGT综合输出功率达350kW,最大扭矩为630N.m,0-100km/h加速仅需4.1秒。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT续航里程_内饰_扭矩值得一提的是,奥迪e-tronGT还与保时捷Taycan同源,都是基于顶级实力性能纯电J1平台开发的。采用行业领先的800V纯电平台,搭载竞赛级别的热管理系统、带扭矩矢量分配的e-quattro纯电智能四驱、创新的两档变速箱以及奥迪品牌专属的三腔空气悬挂,并且我以前没有开过有后轮转向的车子,开的时候简直惊为天人。从特别窄的地库开出去的时候,贴着墙一把就转过弯了,太灵活了! 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT车身_车窗_扭矩除此之外,奥迪e-tronGT总输出功率达到390千瓦,峰值扭矩可达630牛·米,4.1秒即可完成0-100公里/小时的加速。我对这些数据倒不是很感兴趣,只是知道够用了,而且只要你敢才踩,推背感总是十足的,红绿灯起步永远是最快的,低速呼啸而过,扫一眼后视镜就会发现,其它油车还在停止线上,这个感觉还是相当不错的。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT扭矩_仪表盘_续航里程朋友跟我说,奥迪e-tronGT是与保时捷Taycan同源,都是基于顶级实力性能纯电J1平台开发的。采用行业领先的800V纯电平台,搭载竞赛级别的热管理系统、带扭矩矢量分配的e-quattro纯电智能四驱、创新的两档变速箱以及奥迪品牌专属的三腔空气悬挂,并且我以前没有开过有后轮转向的车子,开的时候简直惊为天人,从特别窄的地库开出去的时候,贴着墙一把就转过弯了,这也太灵活了吧,驾驶这种车出去真的超级爽! 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT车身_后排_扭矩开上这款车,你将体验到前所未有的驾驶乐趣。前后桥双永磁同步电机总功率390kW,拥有630Nm的扭矩峰值。再加上e-quattro四轮驱动和百公里加速仅需4.1秒的性能表现,让你每一次踩下电门都能感受到强烈的推背感。前双叉臂式+后多连杆式独立悬架结构再搭配上全轮转向系统,让驾驶更加稳定和精确。三腔空气悬挂使得可调减震器能降低22mm或提高20mm的车身高度,提供豪华舒适的同时跑车操控也一点也不差。 查看详情>>
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