Evora 轮胎最新摘要
- Evora排气阀_水箱_轮胎轮胎方面,Evora前后胎不仅宽度上有所区别,甚至直径上也有很大不同,前轮尺寸是235/35/R19的,后面直接变成了285/30/R20。车身其它方面,为了极致的减重,使用了单片式雨刮器,只有一根。另外,整个车顶部分完全是碳纤维材质,好处一是有效地降低了整车重量,二是重心也会随之下降。 查看详情>>
- Evora轮胎_马力_车架路特斯EvoraGT410Sport是路特斯的旗舰产品,跟同样被津津乐道为驾驶者至宝的保时捷911,最大的区别在于保时捷911在中置后驱的基础上,使用了更强大的电磁悬挂系统和底盘黑科技来帮助客户开得更快;而路特斯Evora是简单而纯粹的调校手法,趴到车底下一看——一套Bilstein出品的运动避震套件和轻量化铝合金材质的双摇臂设计,而刹车系统则采用了英国本土的APRacing产品,再加上倍耐力PS4S轮胎,好开已经能想象得到了,但到底有多好开? 查看详情>>
- Evora轮胎_马力_车架路特斯EvoraGT410Sport是路特斯的旗舰产品,跟同样被津津乐道为驾驶者至宝的保时捷911,最大的区别在于保时捷911在中置后驱的基础上,使用了更强大的电磁悬挂系统和底盘黑科技来帮助客户开得更快;而路特斯Evora是简单而纯粹的调校手法,趴到车底下一看——一套Bilstein出品的运动避震套件和轻量化铝合金材质的双摇臂设计,而刹车系统则采用了英国本土的APRacing产品,再加上倍耐力PS4S轮胎,好开已经能想象得到了,但到底有多好开? 查看详情>>
- Evora实用性_配置_轮胎外形则在车身颜色的选择上做了进一步拓宽,所谓的“historicshadesfromLotuspast”经典色可供选择;相比GT410Sport,全新GT410升级了弹簧并配置全新米其林PilotSport4S全季节轮胎,前轮19寸、后轮20寸;全新的尾灯设计让后视效果有了很大的改变;鲜红的AP运动刹车卡钳则将GT410的血性一览无遗。 查看详情>>
- Evora扭矩_轮胎_踏板速度还远远不是路特斯的精髓所在,底盘调教才是路特斯的拿手好戏。作为曾经帮助调教过日产GTR、阿斯顿马丁DB9、雷克萨斯LF-A的公司,Evora的操控自然是不会差。前后双叉臂悬挂,标配前后Bilstein减振器、米其林PS4S高性能轮胎,以及一套尺寸比大头儿子的脸还大的AP四活塞刹车套件,光是硬件的表现就非常不俗。 查看详情>>
- Evora动力_轮胎_机盖至于侧面,标准的中置跑车造型,低矮的车身、较短的车头,不但让其在驾驶过程中拥有更好操控,同时也拥有更加优异的前后配重比。当然,除了这些,Bilstein减振器和米其林PilotSport4S高性能轮胎也是增加操控的法宝,而醒目的黄色APRacing的四活塞制动卡钳绝对是你杀入弯前的最后一道利器。 查看详情>>
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