现如今性能车已经遍地都是涡轮增压，在这样的大环境下，突然来了Evora这么一台坚持使用机械增压的车型，相当于天降尤物。机械增压发动机的增压器就是由发动机的曲轴直接带动，因此它的排气管路是没有涡轮阻挡的，这就意味着排气声浪是无限趋近于自然吸气发动机，尤其是在高转速期间的亢奋声音，可以秒掉大多数V8涡轮增压发动机。这台Evora非常贴心，还提供了排气阀门的开关，在普通模式下可以打开排气阀门；在运动和RACE模式再按一下，可以把阀门给关闭。
与许多中置发动机的跑车有所区别，Evora并没有把车头部分设置成置物的前备箱，而是在里面放了一个尺寸非常巨大的横式散热水箱，当行驶的时候，新鲜空气从前面的进气口进入到车内，把多余的热量带走之后，再从上方的出风口完全带出去，确保了非常优良的散热性。
轮胎方面，Evora前后胎不仅宽度上有所区别，甚至直径上也有很大不同，前轮尺寸是235/35/R19的，后面直接变成了285/30/R20。车身其它方面，为了极致的减重，使用了单片式雨刮器，只有一根。另外，整个车顶部分完全是碳纤维材质，好处一是有效地降低了整车重量，二是重心也会随之下降。