Evora 车身最新摘要
- Evora车身_方向盘_百公里加速从车身侧面去看,该车的车顶、轮毂以及后视镜都进行了熏黑处理,轻量化方面,新车车身部分使用碳纤维材质打造,车身重量相比Evora400减轻了70公斤。汽车尾部设计也非常亮眼,两侧采用镂空设计,加上扩散器能够让整车气流更顺利的通过,可以降低很多阻力。 查看详情>>
- Evora空调_车身_牌照车身的每条隆起和每处凹陷,每个角度和每道开口,都是以精妙的空气动力学设计出来的结果。车身的强度比铝制车身高4倍,归功于最新的碳纤维增强塑料材质,且底盘使用的是碳纤维单体横造式底盘,让车身重量达到了完美的1480公斤,轻之又轻。 查看详情>>
- Evora车身_动力_百公里加速轻量化是路特斯传承至今的造车精髓。品牌诞生之初,创始人柯林·查普曼就将全部精力倾注于车身轻量化上,如今华丽登场的EvoraGT410Sport更是将这一赛车基因发挥至极致。EvoraGT410Sport空载质量仅为1,297千克,车身前检修门、车顶、带有集成扰流器的单片式百叶后盖板,以及前风刀系统、后轮排气口配件等多处都配备了碳纤维组件,轻量型锻造铝制轮毂则进一步降低车身质量,将车身轻量化做到最优。 查看详情>>
- Evora车身_动力_百公里加速轻量化是路特斯传承至今的造车精髓。品牌诞生之初,创始人柯林·查普曼就将全部精力倾注于车身轻量化上,如今华丽登场的EvoraGT410Sport更是将这一赛车基因发挥至极致。EvoraGT410Sport空载质量仅为1,297千克,车身前检修门、车顶、带有集成扰流器的单片式百叶后盖板,以及前风刀系统、后轮排气口配件等多处都配备了碳纤维组件,轻量型锻造铝制轮毂则进一步降低车身质量,将车身轻量化做到最优。 查看详情>>
- Evora车身_动力_百公里加速轻量化是路特斯传承至今的造车精髓。品牌诞生之初,创始人柯林•查普曼就将全部精力倾注于车身轻量化上,如今华丽登场的EvoraGT410Sport更是将这一赛车基因发挥至极致。EvoraGT410Sport空载质量仅为1,297千克,车身前检修门、车顶、带有集成扰流器的单片式百叶后盖板,以及前风刀系统、后轮排气口配件等多处都配备了碳纤维组件,轻量型锻造铝制轮毂则进一步降低车身质量,将车身轻量化做到最优。 查看详情>>
- Evora车身_动力_百公里加速轻量化是路特斯传承至今的造车精髓。品牌诞生之初,创始人柯林•查普曼就将全部精力倾注于车身轻量化上,如今华丽登场的EvoraGT410Sport更是将这一赛车基因发挥至极致。EvoraGT410Sport空载质量仅为1,297千克,车身前检修门、车顶、带有集成扰流器的单片式百叶后盖板,以及前风刀系统、后轮排气口配件等多处都配备了碳纤维组件,轻量型锻造铝制轮毂则进一步降低车身质量,将车身轻量化做到最优。 查看详情>>
- Evora车身_内饰_配置如果遮住车标的话,相信有很多不太懂车的人都会将EvoraGT410误认为是法拉利,因为这款车不仅拥有着夸张的造型,而且它的车身高度仅为1240mm,低趴的车身姿态是它在马路上可以成为万众瞩目的焦点。此外,EvoraGT410的车尾还配备了法拉利同款的双圆形尾灯,所以如果从远处看的话还真有可能将它误认为是Portofino或者488,难怪这款车会被称为“平价版法拉利”。 查看详情>>
- Evora空间_车身_上市当然,车是用来开的,不是用来看的。驾乘体验也是豪华出行体验极其重要的组成。BMWiX车身采用了大量的碳纤维材质,更轻也更灵活;搭配主动转向和空气悬架系统,带来高级的行驶质感与便捷性。值得一提的是,搭载了BMW第五代电驱技术的创新BMWiX在全球进行了各种极端气候、路段的性能检验,同时它也在中国进行了实地测试,让创新BMWiX可以更完美适应中国特有的路况与充电环境。 查看详情>>
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