探险者 差速器最新摘要
- 而且福特探险者的四驱版本还装备托森限滑差速器而且福特探险者的四驱版本还装备托森限滑差速器,因此其具备了一定的越野能力。而这种能力也让福特探险者可以胜任此次“福探长”行动中的各种探险。 查看详情>>
- 福特探险者昆仑巅峰版采用了2.3 T的双涡轮增压发动机但昆仑巅峰在动力方面,福特探险者昆仑巅峰版采用了2.3 T的双涡轮增压发动机,最大扭矩达到425牛米,最大功率为203千瓦。配备的10AT变速箱使得动力输出更加平顺。虽然动力方面与其他版本相同,但昆仑巅峰版多了一个托森后桥限滑差速器,这个配置在走泥泞或沙漠路段时发挥着重要作用。它可以将动力传递到有附着力的车轮上,提升车辆的越野性 查看详情>>
- 探险者而托森差速器会依据车轮滚动阻力的大小进行大比例智能分动而托森差速器会依据车轮滚动阻力的大小进行大比例智能分动,说白了就是给滚阻大、不易打滑的车轮更多的动力,给滚阻小、容易打滑的车轮更少的动力;这样的分动模式和比例当然能让后轮脱困能力增强,并能让有限的动力得到充分的发挥。 查看详情>>
- 探险者差速器会将所有动力传到打滑的车轮如果一边的轮胎遇到湿滑路面或者水坑,差速器会将所有动力传到打滑的车轮,此时车辆无法脱困,而带有托森差速器的车可以自锁,一旦一边的轮胎过度旋转,速度变化就会传递到相应的蜗轮。右蜗轮将速度变化传递给左蜗轮,因为它们通过正齿轮连接。左侧的蜗轮将无法转动相应的蜗轮,整个机构被锁定,左右轮一起转动。简单来说,就是左右轮胎被锁定, 查看详情>>
- 下面咱们着重来介绍一下探险者昆仑巅峰颇为实用的硬核性能升级首先是当然如果仅仅是亮眼好看,是不足以让小编全情推荐的,下面咱们着重来介绍一下探险者昆仑巅峰颇为实用的硬核性能升级。首先是它使用了托森限滑差速器提升车辆的通过性,这是一个机械的结构,当由于路况不佳单侧车轮出现打滑时,系统就能通过机械结构智能将扭矩分配给另一侧车轮。这相比一般SUV对打滑车轮施加制动的限滑方式要更迅速,可以帮助 查看详情>>
- 探险者并且赤金版还有后桥限滑差速器动力方面,赤金版搭载2.3T直列四缸发动机,最大功率为276马力,峰值扭矩为425牛·米,匹配10速手自一体变速箱。四驱系统带有前后轴动力智能分配系统的智能四驱技术——TMS地形管理系统,并且赤金版还有后桥限滑差速器。 查看详情>>
- 探险者回到托森差速器回到托森差速器,这种限滑差速器有“反向分动”的功能。 查看详情>>
- 探险者这台昆仑巅峰版首次搭载了托森限滑差速器此外,这台昆仑巅峰版首次搭载了托森限滑差速器,可以进行最大2.7:1的比例分配扭矩,将有效扭矩分配到具备附着力的车轮,减少车轮打滑导致的扭矩损失。所以也为这款车带来开放式差速器所不具备的脱困能力。 查看详情>>
- 后轴托森限滑差速器就是福特探险者昆仑巅峰版的升级之处后轴托森限滑后轴托森限滑差速器就是福特探险者昆仑巅峰版的升级之处,这个配置在常规的城市SUV上是很少见的,大多数城市SUV就算配备四驱和差速器,也只会配备多片离合器中央差速器,配备开放式差速器的城市SUV都算比较少见的。 查看详情>>
- 探险者就是目前在售的奥迪Q5L取消了老款奥迪Q5上的托森差速器奥迪Q5L在国内豪车市场中还是比较有名气的,这款车一方面拥有奥迪品牌加持,另一方面配备奥迪专属的Quattro四驱系统,拥有较强的通过性能。就是目前在售的奥迪Q5L取消了老款奥迪Q5上的托森差速器,中央差速器结构为多片离合器式差速器,这让很多车迷感到遗憾。不过,如今我们迎来了另一款出厂就配备托森差速器的6座豪华SUV, 查看详情>>
- 福特探险者昆仑巅峰版采用纵置后驱豪华SUV平台下的智能四驱系统还福特探险者昆仑巅峰版采用纵置后驱豪华SUV平台下的智能四驱系统,还配备后轴托森限滑差速器以及具备标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面六个模式的TMS地形管理系统,覆盖了各种出行场景,提升车辆通过能力。后轴托森限滑差速器则能在同轴单侧车轮打滑时,通过限滑差速器进行最大2.7:1的比例分配扭矩,让具备附着力的车轮获得 查看详情>>
- 后轴托森限滑差速器就是福特探险者昆仑巅峰版的升级之处后轴托森限滑后轴托森限滑差速器就是福特探险者昆仑巅峰版的升级之处,这个配置在常规的城市SUV上是很少见的,大多数城市SUV就算配备四驱和差速器,也只会配备多片离合器中央差速器,配备开放式差速器的城市SUV都算比较少见的。 查看详情>>
- 探险者纵置后驱+后轴托森限滑差速器纵置后驱+后轴托森限滑差速器,脱困能力强大 查看详情>>
- 福特探险者昆仑巅峰版除了配备智能四驱系统外还配备城市SUV里相当在越野性能方面,福特探险者昆仑巅峰版除了配备智能四驱系统外,还配备城市SUV里相当少见的后轴托森限滑差速器,目前奥迪Q5L就不再搭载托森差速器,起步价超过60万的奥迪Q7才出厂就配备托森差速器。有人可能会好奇,托森差速器究竟有啥用?像探险者昆仑巅峰版身上搭载的后轴托森限滑差速器,就可以进行最大2.7:1的比例分配扭矩, 查看详情>>
- 福特探险者昆仑巅峰版除了配备智能四驱系统外还配备城市SUV里相当在越野性能方面,福特探险者昆仑巅峰版除了配备智能四驱系统外,还配备城市SUV里相当少见的后轴托森限滑差速器,目前奥迪Q5L就不再搭载托森差速器,起步价超过60万的奥迪Q7才出厂就配备托森差速器。有人可能会好奇,托森差速器究竟有啥用?像探险者昆仑巅峰版身上搭载的后轴托森限滑差速器,就可以进行最大2.7:1的比例分配扭矩, 查看详情>>
- 为什么福特探险者昆仑巅峰版能顺利完成挑战后轴托森限滑差速器无疑是为什么福特探险者昆仑巅峰版能顺利完成挑战?后轴托森限滑差速器无疑是核心要素之一。毫不夸张的说,托森差速器在汽车行业内完全称得上“威名赫赫”,很多高端越野车都配备了托森差速器。简单来说,托森差速器采用机械结构,发生打滑的时候能直接实现限滑功能。和电子限滑差速器比起来,托森差速器不需要通过传感器检测再进行程序控制锁止,不需 查看详情>>
- 但是探险者昆仑巅峰版搭载了托森差速器但是探险者昆仑巅峰版搭载了托但是探险者昆仑巅峰版搭载了托森差速器,得益于托森差速器,如果车辆一边的轮胎遇到湿滑路面或者水坑,托森差速器会让车辆实现自锁,减少打滑空转的扭矩损失,让车辆的后桥可以实现2.7:1的扭矩放大,大幅提升车辆的脱困能力。 查看详情>>
- 探险者就在于托森差速器奥迪quattro之所以牛,就在于托森差速器,而非四驱系统本身。现在为降低成本,奥迪的很多新车都放弃了使用托森差速器,换成了成本更低的多片离合器,导致quattro四驱系统的性能大幅下降。 查看详情>>
- 探险者昆仑版新增了后轴托森限滑差速器在标准四驱版的基础上,昆仑版新增了后轴托森限滑差速器,差速器是一种解决左右车轮轮速差的工具,可以让车辆正常过弯,但问题是一边打滑后,所有的动力都会被打滑的轮胎“吸收”,俗称卸力,有劲没处使,自锁限滑差速器则可以锁定左右车轮,带来一样的动力,让另一边贴地的轮胎获得动力,帮助脱困。 查看详情>>
- 托森后轴限滑差速器可以使探险者昆仑巅峰版在低附着上坡路面时能获得首先我们需要知道,托森后轴限滑差速器可以使探险者昆仑巅峰版在低附着上坡路面时能获得更强的牵引力,这对于非铺装路面的行驶和脱困能力有着极为显著的增强。但探险者昆仑巅峰版所搭载的托森B型限滑差速器还有三大“杀手锏”。 查看详情>>
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