探险者 操控最新摘要
- 探险者从而使得车辆操控更为灵敏车辆采用纵置后驱豪华SUV平台布局,实现了50:50的前后轴静态配重比,从而使得车辆操控更为灵敏,5.9米转弯半径更是成为同级中的佼佼者。同级领先的双球节结构前悬架+ H臂整体多连杆后悬架,前后均采用全铝合金下摆臂,有效减轻了簧下质量,在确保车身刚性的同时降低了车身自重,也为安全、操控以及燃油经济性提供了结构支持。 查看详情>>
- 这款新探险者是我的首选过弯的时候可以很好的操控在30万这个价位的车中,这款新探险者是我的首选。虽然它的车身较大,但开起来却一点也不费力。首先,它的方向盘力度很轻盈,过弯的时候可以很好的操控,其次,扎实的底盘,对车子有着不错的支撑性,让我开起来更加轻松。我也开过朋友的途昂,但不管是底盘的厚重感还是指向的精准度,新探都略胜一筹。 查看详情>>
- 探险者昆仑巅峰版带来了超乎意料的操控手感凭借着纵置平台的前后均衡性优势,探险者昆仑巅峰版带来了超乎意料的操控手感。灵活的转向能力、有力道的底盘支撑性,这些仿佛都是为崎岖山路而生的。在公路SUV里,它或许不能是“公路之王”,但至少也能被称为“陆地强者”。 查看详情>>
- 于是今年1月份把小轿车置换成了全新探险者动力、操控以及舒适性没得我们是二胎家庭,去年开始把爸妈接到身边一起住,家里一辆车明显不够用,于是今年1月份把小轿车置换成了全新探险者,目前这款车我开了三个月的时间,动力、操控以及舒适性没得说。其实当初也有考虑过凯迪拉克XT6,毕竟是豪华品牌,开出去有面子,但对比全新探险者之后,我就放弃了,主要有几个原因,一是凯迪拉克XT6的尺寸和空间没有全新 查看详情>>
- 全新探险者的动力很充沛动力和操控是它的一个优势开起来的感受,动力和操控是它的一个优势,像我平时上下班开,车流比较大,红绿灯也不少,全新探险者的动力很充沛,低扭动力响应快,给油就走,所以开起来也轻快,平时出去玩,跑高速就更不用说了,高速上面超车也就一脚油门的事。虽然是大块头,但操控易上手,由于是纵置后驱布局,转弯半径很小,窄路面掉头也不难,底盘用料很足,采用铝合金悬 查看详情>>
- 我们都知道探险者是同级唯一采用纵置后驱平台打造的中大型SUV操控操控方面,我们都知道探险者是同级唯一采用纵置后驱平台打造的中大型SUV,这就意味着它的操控基础是最好的,没有之一。高速路况下,时不时会面临超大车的情况,这时需要大脚油门快速超越以降低危险系数。通常横置前驱平台的车型在急加速的时候会有明显的抬头现象,但后驱平台的探险者就会显得相对平稳得多,所以即便频繁超车,车内成员的舒适 查看详情>>
相关摘要