奥迪e-tron GT 车身最新摘要
- 奥迪e-tron GT车身侧面来看车身侧面来看,新车将拥有更加宽大的前后侧翼子板造型,并搭配破风样式的轮圈。侧面腰线依旧贯穿车身至车尾,配合顺滑的车顶线条和溜背式造型,展现出非常优雅的车身姿态。此外,新车还将标配碳陶制动系统。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT车身的每一个细节都经过了近350个测量点的车尾采用了贯穿式尾灯,上方配备了可根据不同的车速有两挡开启角度的电动升降后扰流板,后保险杠底部配备了十分夸张的空气导流槽,进一步提升运动感。值得注意的是,e-tron GT与奥迪自家的旗舰超跑R8共同出自内卡尔苏姆的伯灵格霍夫工厂,得益于高度自动化的工艺,车身的每一个细节都经过了近350个测量点的全面扫描和校对,让奥迪 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT奥迪 e-tron GT 最赚足回头率的部当然,奥迪 e-tron GT 最赚足回头率的部分还是它优雅的车身曲线和完美比例,奔跑之时能与风融为一体,纯电平台带来的车体结构、空间难题似乎都能被轻松解决。这种视觉上的完美往往最考功力,活动上,奥迪 e-tron GT 车主、MR.DANDY 高级定制创始人胡榛就说,西装看似件件相同,却是所有品类里最难做的,「每一件 查看详情>>
- 而奥迪e-tron GT那车身设计的比例模型虽一次成型美,常在细微之处显现其独到之处。胡臻作为高端定制西装的匠人,洞悉美学之于细节、比例、材质的至关重要。他通过在经典中挖掘独特设计特征,展示设计之美的无穷魅力。而奥迪e-tron GT,则是另一种美的体现,它的设计灵感来源于风洞中的气流,那车身设计的比例模型虽一次成型,但尾部的肌肉线条却经过三个月的精心打磨。车身呈现出的是 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT其设计灵感源自风洞气流,尽管车身的设计比例美是看得见的细节。胡臻表示,高端定制西装对于美学的把控源自于比例、细节、材质等方面,在经典中发掘独特的设计特征,能够更好地体现设计之美。奥迪e-tron GT其设计灵感源自风洞气流,尽管车身的设计比例模型一次定稿,但尾部肌肉线条的打磨却耗费了长达三个月的时间。整车呈现出动感流畅的溜背线条,平顺而富有力量,展现出奥迪标志 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT其设计灵感源自风洞气流尽管车身的设计比例模美是看得见的细节。胡臻表示,高端定制西装对于美学的把控源自于比例、细节、材质等方面,在经典中发掘独特的设计特征,能够更好地体现设计之美。奥迪e-tron GT其设计灵感源自风洞气流,尽管车身的设计比例模型一次定稿,但尾部肌肉线条的打磨却耗费了长达三个月的时间。整车呈现出动感流畅的溜背线条,平顺而富有力量,展现出奥迪标志 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT在车身侧面在车身侧面,新车没有任何明显的变化,依旧保持了e-tron GT或者说与兄弟车型Taycan类似的低矮运动,线条流畅的车顶过渡,超矮的车身高度,较长车身长度都造就了独特的比例,显得相当的运动,多段式的动感腰线,无框车门等元素也不会缺席,侧裙处覆盖有简单的伪装,或将有细节的调整与车头形成对应,前轮后方的进气道,大尺寸轮毂 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT车身尺寸为4989*1964*1393mm车身尺寸为4989*1964*1393mm,轴距为2900mm,车身侧面经过超150小时的风洞验证及900万小时的计算流体动力学(CFD)模拟,最终实现0.24的风阻系数的大溜背曲线。尾灯采用了贯穿式尾灯设计,左右两侧还加入了多组箭头状的灯带,上方配备了主动式尾翼,每一处都很精致。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT车身设计、车型好不好看的重要程度似乎在进一面对这样的局面,其实也有不少厂商想到了破局之法,那就是“设计”。设计在燃油车时代也很重要,但在技术所带来的驾驶差异不明显的电动车上,车身设计、车型好不好看的重要程度似乎在进一步提高。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT通过碳纤维车顶设计获得更低的车身重量静态体验完之后,我已经迫不及待的想把车开到路上溜溜了。奥迪e-tron GT通过碳纤维车顶设计,获得更低的车身重量,加上纯性能取向的前后双叉臂悬挂搭配三腔室空气弹簧,还有碳纤维陶瓷制动盘,极大地提高了车辆的敏捷性和制动性。动态四轮转向技术和全轮转向等一系列科技的应用,让其在拥有强大的加速能力的同时保持转向的精准度。整车 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT车身的侧面呈现出一种极致的美感车身的侧面呈现出一种极致的美感,每个部分的比例都十分协调。前后悬短、轴距却很长,这种设计巧妙地平衡了车身的稳定性和操控性能。更令人惊叹的是,低趴的车身姿态和流畅的造型,以及独特的大车轮设计,使整个侧面散发出一种动感十足的氛围。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT车身侧面的造型同样和现款车型保持一致车身侧面的造型同样和现款车型保持一致,车顶采用了溜背式造型,无框车门也没有缺席,有着浓浓的轿跑范儿,运动感方面营造的足够到位;侧裙部分覆盖有伪装,意味着宽体套件的造型会有变动。腰线依然是贯穿式设计,点缀出了车身侧面的层次感。轮毂采用了双五辐式造型,风格显得比较大气。 查看详情>>
- 但是奥迪e-tron GT因为SUV较高的车身姿态电动车的设计,普遍有一个“通病”,那就是厚。不知道大家留意过没有,大部分车企开始造电动车,都是以SUV/跨界车作为首发产品的,因为SUV较高的车身姿态,可以尽可能让电池包厚度造成的车厢Z轴压缩,和乘员舱空间的合理性的矛盾得到一定缓解。但是奥迪e-tron GT,整车高度仅仅1395mm,通过电池包的“脚坑”设计,差不多 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT最有代表性的设计则是Quattro的可视化作为纯电动轿车,奥迪e-tron GT最有代表性的设计则是Quattro的可视化呈现。其细节在于,这辆车打破了传统意义上前后贯穿的肩线设计,在车身后部勾勒出“Quattro肌肉”。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT 车身是由多碳纤维、铝型材和高强度钢等种材为了实现轻量化和高强度,奥迪e-tron GT 车身是由多碳纤维、铝型材和高强度钢等种材料制造而成。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT从侧面看上去也非常有特点基于4989毫米、基于4989毫米、1964毫米和1395毫米的车身尺寸和2900毫米的轴距,奥迪e-tron GT从侧面看上去也非常有特点。可升降式尾翼也深得我心,能根据车速两档调节,让车身紧贴地面,提升行驶稳定性能。若是将自带动态流水效果的贯穿式尾灯点亮,还能有更好的视觉效果体验。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT采用德系车经典的长前悬设计车身结构上当然,无论是大众型车还是高端豪华车,强大的安全防护能力都是不可或缺的。车身结构上,奥迪e-tron GT采用德系车经典的长前悬设计,可以在一定程度上缓冲撞击力,还在前后保险杠和车门处进行了加固处理,并且车身大量采用高强钢,可大大提升防撞能力。主动安全方面,奥迪e-tron GT搭载了L2级辅助驾驶功能,并配备多个感知摄 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT熟悉奥迪的朋友可能想到上文提到的钢铝混合车首先,熟悉奥迪的朋友可能想到上文提到的钢铝混合车身,以及车舱里的Dinamica和Econyl两种新型环保材料。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT体现了奥迪电动车的全新家族设计语言特点是注奥迪e-tron GT体现了奥迪电动车的全新家族设计语言,特点是注重车身的比例,例如长轴距,宽轮距,大车轮和扁平的车身。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4989/1964/1414mm,轴距为2900mm。为了做到流畅的车身线条,其车顶线条高度甚至比A7 Sportback还要低17mm。 查看详情>>
- 见到奥迪e-tron GT的第一眼但长轴距、更宽、更加低矮扁平的见到奥迪e-tron GT的第一眼,虽然它整体仍然使用了大量的家族式设计,没有过于跳脱,但长轴距、更宽、更加低矮扁平的车身就已经体现出了强大的气场。奥迪e-tron GT以修长、宽阔的车身和更长的轴距实现绝佳的车身比例,风阻系数仅为0.24Cd。车身姿态更加低趴,带来更低的重心。营造视觉冲击力的同时带来更稳健的驾控性能 查看详情>>
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