雷克萨斯IS 最新摘要
- 雷克萨斯IS但并没有过分追求外观的升级尽管车主已经玩改装很多年了,但并没有过分追求外观的升级,这台Altezza也只是升级 Sea West的前后包围,侧裙也是原厂的。光是从外观上看不出这拥有520马力的“辣车”,简直就是“披着羊皮的狼”。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS散热器已经使用2层铝散热器运行了一段时间在冷却部分,填满整个保险杠开口的前中冷器也是Black Line 的定制产品。散热器已经使用2层铝散热器运行了一段时间,但他们担心在堵车行驶时散热能效下降,从而导致水温升高,因此改用3层铜散热器。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS散热器已经使用2层铝散热器运行了一段时间在冷却部分,填满整个保险杠开口的前中冷器也是Black Line 的定制产品。散热器已经使用2层铝散热器运行了一段时间,但他们担心在堵车行驶时散热能效下降,从而导致水温升高,因此改用3层铜散热器。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS在动力方面在动力方面,新一代IS也不负众望。它搭载了新一代的动力单元,其中发动机“Dynamic Force Engine”和混合动力系统都经过了精心设计和优化。值得一提的是,混合动力车型采用了更为小型轻量化的高性能多级THSⅡ混合动力系统,以实现更高的燃油经济性。与此同时,新开发的2.4升涡轮增压发动机与Direct Shif 查看详情>>
- 雷克萨斯IS其中发动机“Dynamic Force Engine在动力方面,新一代IS也不负众望。它搭载了新一代的动力单元,其中发动机“Dynamic Force Engine”和混合动力系统都经过了精心设计和优化。值得一提的是,混合动力车型采用了更为小型轻量化的高性能多级THSⅡ混合动力系统,以实现更高的燃油经济性。与此同时,新开发的2.4升涡轮增压发动机与Direct Shif 查看详情>>
- 雷克萨斯IS其中发动机“Dynamic Force Engine在动力方面,新一代IS也不负众望。它搭载了新一代的动力单元,其中发动机“Dynamic Force Engine”和混合动力系统都经过了精心设计和优化。值得一提的是,混合动力车型采用了更为小型轻量化的高性能多级THSⅡ混合动力系统,以实现更高的燃油经济性。与此同时,新开发的2.4升涡轮增压发动机与Direct Shif 查看详情>>
- 雷克萨斯ISV8发动机是自然吸气式(NA)V8发动机是自然吸气式(NA),现在已经很少见了。据说它没有配备当今高性能汽车中常见的“使发动机发出悦耳声音的扬声器”。换句话说,他们在不使用化学调味料的食材的味道上进行竞争,而NA很可能能够做到这一点。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS这意味着悬架设置经过精心设计看轮胎,前轮为235/40R19,后轮为265/35R19。事实上,尽管轮胎如此薄,但感觉却如此潮湿,这意味着悬架设置经过精心设计,非常适合。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS特别版IS500“F SPORT Performan特别版IS500“F SPORT Performance First Edition”的方向盘是采用特殊木材专为“F SPORT”打造的凹坑真皮方向盘(带换挡拨片)。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS系列一直以其卓越的性能和豪华的内饰吸引着全球的汽车爱自2013年以来,雷克萨斯IS系列一直以其卓越的性能和豪华的内饰吸引着全球的汽车爱好者。如今,经过长达11年的等待,全新一代雷克萨斯IS即将在2024年10月与我们见面。这款备受期待的新车不仅继承了雷克萨斯的经典设计元素,更在技术、性能和舒适性方面实现了全面的升级。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS在动力方面在动力方面,新一代IS也不负众望。它搭载了新一代的动力单元,其中发动机“Dynamic Force Engine”和混合动力系统都经过了精心设计和优化。值得一提的是,混合动力车型采用了更为小型轻量化的高性能多级THSⅡ混合动力系统,以实现更高的燃油经济性。与此同时,新开发的2.4升涡轮增压发动机与Direct Shif 查看详情>>
- 雷克萨斯IS其中发动机“Dynamic Force Engine在动力方面,新一代IS也不负众望。它搭载了新一代的动力单元,其中发动机“Dynamic Force Engine”和混合动力系统都经过了精心设计和优化。值得一提的是,混合动力车型采用了更为小型轻量化的高性能多级THSⅡ混合动力系统,以实现更高的燃油经济性。与此同时,新开发的2.4升涡轮增压发动机与Direct Shif 查看详情>>
- 雷克萨斯ISLEXUS IS300h采用了经过小型化的THSⅡ混新型LEXUS IS的发动机方面,LEXUS IS300h采用了经过小型化的THSⅡ混合动力系统,并对电池位置等进行了大幅改变。发动机型号配备了实现最大热效率超过40%的直列4缸2.5L直喷发动机D-4S。混合动力车型也采用了这款发动机,并搭载了更为小型轻量化的高性能多级THSⅡ混合动力系统,以实现燃油经济性的提升。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS并开发了高性能多级THSⅡ2.5L引擎用的丰田混合动力系统(THSⅡ)继承了第四代普锐斯采用的小型、轻量、低损失技术,对2.5L引擎用的混合动力系统进行了全新改进,并开发了高性能多级THSⅡ。2.5L的THSⅡ通过小型、轻量、低损失技术和TNGA(丰田新一代全球架构)带来的新型引擎高燃烧效率和高功率的协同效应,在动力性能和低燃耗方面追求了卓越的 查看详情>>
- 雷克萨斯IS新型LEXUS IS的发动机方面新型LEXUS IS的发动机方面,LEXUS IS300h采用了经过小型化的THSⅡ混合动力系统,并对电池位置等进行了大幅改变。发动机型号配备了实现最大热效率超过40%的直列4缸2.5L直喷发动机D-4S。混合动力车型也采用了这款发动机,并搭载了更为小型轻量化的高性能多级THSⅡ混合动力系统,以实现燃油经济性的提升。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS我们国内也有玩家会移植一套同款引擎和6速手波到IS3我们国内也有玩家会移植一套同款引擎和6速手波到IS300上。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS为什么性能版反而用四缸机不是六缸呢那奇怪了,为什么性能版反而用四缸机不是六缸呢?推出这副引擎,首先是为了避开日本的六缸排量税,而且工程师觉得,这么小的车,要玩极致的性能,用四缸机能轻一点,操控也更好。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS外观、内饰也要说啊那除了动力,外观、内饰也要说啊,而且它还有Wagon旅行版。 查看详情>>
- 新款雷克萨斯IS系列在配置和驾驶体验方面都进行了显著升级总的来说,新款雷克萨斯IS系列在配置和驾驶体验方面都进行了显著升级,从外观到内饰配置,再到先进的动力系统和驾驶辅助系统,都能感受到雷克萨斯对这次的回归所包含的诚意,还是蛮值得期待的! 查看详情>>
- 雷克萨斯IS新款的IS内饰的设计跟雷克萨斯其它系列并没有多大的差新款的IS内饰的设计跟雷克萨斯其它系列并没有多大的差别,很有雷克萨斯家族的特色,高级的内饰材料,营造出更加豪华的驾乘空间。 查看详情>>
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